一种自动载具压紧机构的制作方法

本实用新型属于技术领域，具体涉及一种自动载具压紧机构。

背景技术：

在FPC全自动线中，涉及到载具的定位夹紧，载具在抬升过程中会出现窜动等问题，引起产品位置跑偏，定位不够精准，通常需要设置额外的气缸，并通过程序控制气缸的闭合，从而达到定位的目的，不够因此导致程序设置麻烦，以及耗能增加，不够简便。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种自动载具压紧机构，包括两根平行设置的立柱，所述立柱上设置滑轨，两个所述滑轨上连接有连板，所述连板与升降气缸连接，所述连板上设置两根支架，两根所述支架之间连接载板，所述支架上设置限位架，所述限位架内滑动连接有滑块，所述滑块的两侧分别伸出压紧块和顶块，所述顶块的下方设置顶杆，所述压紧块位于所述载板上方。

优选的，所述滑块的上方设置至少一个孔，所述孔内插入弹簧，所述弹簧与所述限位架相抵。

优选的，所述载板上方设置放料机构。

优选的，所述立柱上设置光电感应机构。

优选的，所述顶杆下方连接支撑架，所述支撑架与所述顶杆之间通过螺纹连接。

本实用新型有以下有益效果：在载具上升过程中将其压紧，在不增加气缸的情况下增加载具夹紧功能，由滑动的滑块机构，固定的挡块机构组成，无需增加气缸，无需程序专门控制，可靠性强，设备的稳定性增加，操作简单效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型一种自动载具压紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种自动载具压紧机构的正视图；

图3为本实用新型一种自动载具压紧机构的侧视图；

图4为本实用新型一种自动载具压紧机构的压紧单元的结构示意图；

图5为本实用新型一种自动载具压紧机构的压紧单元的正视图；

图6为本实用新型一种自动载具压紧机构的压紧单元的侧视图；

其中，1、立柱；11、滑轨；2、支架；3、载板；4、压紧单元；41、限位架；42、滑块；421、压紧块；422、顶块；43、顶杆；44、支撑架；45、弹簧；5、放料机构；6、升降气缸；7、连板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图2所示，本实用新型提出了一种自动载具压紧机构，包括两根平行设置的立柱1，立柱1上设置滑轨11，两个滑轨11上连接有连板7，连板7与升降气缸6连接，连板7上设置两根支架2，两根支架2之间连接载板3，支架2上设置限位架41，限位架41内滑动连接有滑块42，滑块42的两侧分别伸出压紧块421和顶块422，顶块422的下方设置顶杆43，压紧块421位于载板3上方；

载板3上放置载具，压紧块421下落时，与载具相抵；

滑块42的上方设置至少一个孔，孔内插入弹簧45，弹簧45与限位架41相抵；

当不设置弹簧45时，依靠滑块42自身的重力压，但压紧力不够时，增加弹簧45增大其压力。

载板3上方设置放料机构5；

放料机构5用于在载具上放置FPC板，放置完成后，用滑块42的压紧块421将其压紧。

立柱1上设置光电感应机构；

该光电感应机构用于检测支架2在滑轨11上运动的高度。

顶杆43下方连接支撑架44，支撑架44与顶杆43之间通过螺纹连接；

设置螺纹用于在支撑架44上调节顶杆43的高度，当需要滑块42对载具上工件压紧的程度不同时，控制顶杆43的不同高度即可。

具体地：

控制升降气缸6，使支架2下降，即载板3和载具下降过程中，直到降落到与下方的顶杆43相抵，滑块42被抬起，压紧块421与载板3上的载具相分离，载具被松开，此时完成了载具的释放工作。

载具上升过程中，顶板与顶杆43相脱离，脱离压紧机构，滑块42在自身的重力或弹簧45的弹力作用下，做向下运动，直到压紧块421将载板3上的载具载压紧，此时完成了载具的定位。

在载具上升过程中将其压紧，在不增加气缸的情况下增加载具夹紧功能，由滑动的滑块42机构，固定的挡块机构组成，无需增加气缸，无需程序专门控制，可靠性强，设备的稳定性增加，操作简单效果好。

对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。