油封安装工具的制作方法

本实用新型涉及一种机械装配工具，具体而言，涉及一种油封安装工具。

背景技术：

为保证润滑油在机械结构(例如车辆的减速器)内的密封性，在机械结构的输出轴或/和输入轴处需要套设安装油封。相关技术中，油封与输出轴或/和输入轴过盈配合，在安装油封时，需要利用铁锤等工具敲击油封至安装位置，由于无法保证工具对油封的各个部分均匀敲击，该方案无法保证油封的各个部分均能位于安装位置，安装精度较差，无法保证油封的密封性。此外，该方案中，油封的局部易在安装过程中受到过大敲击力而变性损坏。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种至少在一定程度上能提高油封的安装精度的油封安装工具。

根据本实用新型所述的油封安装工具，包括固定部和挤压部，所述固定部具有第一螺纹段，所述挤压部具有适于挤压油封的油封挤压端，所述挤压部具有第二螺纹段，所述第二螺纹段适于与所述第一螺纹段螺纹配合，以使所述挤压部相对所述固定部移动并将所述油封挤压至安装位置。

根据本实用新型所述的油封安装工具，可以均匀地将油封的各个部分挤压至安装位置，提高油封的安装精度，从而提高了油封的密封效果。

根据本实用新型所述的油封安装工具，所述挤压部还包括用于令所述挤压部相对所述固定部旋转的操作部，所述操作部设有可抓握的操作凸起。

根据本实用新型所述的油封安装工具，所述操作部位于所述挤压部在轴向背离所述油封挤压端的一端。

进一步地，所述操作凸起为沿径向穿设所述挤压部的转动轴心的旋钮。

更进一步地，所述操作部的周向环绕有加强凸起，所述旋钮的两端分别与所述加强凸起连接，以使所述加强凸起分别在所述旋钮的两侧限制出旋钮抓握槽。

更进一步地，所述加强凸起的外周面设有至少部分所述第二螺纹段。

进一步地，所述固定部包括固定套筒，所述第一螺纹段位于所述固定套筒的内周面，所述挤压部包括第一段，所述第一段的外周面设有所述第二螺纹段，所述操作部位于所述第一段的端面上。

更进一步地，所述挤压部还包括第二段，所述第一段与所述第二段在所述挤压部的轴向连接，所述第二段的直径小于所述第一段的直径，所述第二段背离所述第一段的端面设有所述油封挤压端。

根据本实用新型所述的油封安装工具，所述油封挤压端具有挤压凸起，所述挤压凸起的内侧设有轴容纳槽。

进一步地，所述挤压凸起为周向环绕所述油封挤压端的环形凸起，所述环形凸起的内侧形成所述轴容纳槽。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的减速器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的油封安装工具挤压油封过程中油封位于初始位置的示意图；

图3是本实用新型实施例的油封安装工具将油封挤压至安装位置的示意图；

图4是本实用新型实施例的油封安装工具在操作部一端的结构示意图。

附图标记：

油封安装工具100，固定部1，固定套筒11，第一螺纹段111，挤压部2，第一段21，操作部211，操作凸起2111，加强凸起2112，旋钮抓握槽2113，第二螺纹段212，第二段22，油封挤压端221，挤压凸起2211，轴容纳槽2212，减速器200，壳体201，壳体凹槽2011，输入轴202，输出轴203，油封204。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图4描述本实用新型实施例的油封安装工具100。需要说明的是，本实用新型实施例的油封安装工具100可以对多种机械结构的输出轴或/和输入轴处的油封(例如减速器200的输入轴202处的油封204以及输出轴203处的油封204)进行安装，下面以对车辆的减速器200中输出轴203的油封204的安装过程为示例，并结合图1-图4描述油封安装工具100对油封204的安装过程。

如图2-图4所示，本实用新型实施例的油封安装工具100可以包括固定部1和挤压部2，固定部1可以具有第一螺纹段111，挤压部2可以具有第二螺纹段212，挤压部2可以具有用于挤压油封204的油封挤压端221。

如图2和图3所示，在安装油封204时，可以先将固定部1相对减速器200的壳体201定位，进一步可以令油封挤压端221贴紧油封204，并令油封204对准输出轴203。

通过令第二螺纹段212与第一螺纹段111螺纹配合，即人员可以手动或通过机器令挤压部2相对固定部1转动，以使挤压部2相对固定部1沿第一螺纹段111的轴向缓慢移动，从而均匀地挤压油封204移动并推动油封204套接在输出轴203上，并进一步将油封204挤压至安装位置，油封204位于安装位置后，可以保证对壳体201内侧的润滑油的密封。

根据本实用新型的油封安装工具100，通过令第二螺纹段212与第一螺纹段111螺纹配合，挤压部2可以缓慢均匀地将油封204在周向的各个部分挤压至安装位置，提高油封204的安装精度，从而提高了油封204的密封效果。同时，挤压部2可以对油封204周向的各个部分均匀地施加压力，防止油封204局部受压过大而变形破坏。

具体地，如图1-图3所示，壳体201在输出轴203的位置可以开设输出轴203开口，以便于输出轴203通过输出轴203开口对外输出动力，输出轴203开口处可以环绕设有壳体凹槽2011，在安装油封204时，可以固定部1止抵在壳体凹槽2011的端面，以使固定部1与壳体201相对定位。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2-图4所示，挤压部2还可以包括用于令挤压部2相对固定部1旋转的操作部211，操作部211可以设有可抓握的操作凸起2111。人员可以通过抓握操作凸起2111方便地旋转挤压部2，以使挤压部2相对固定部1旋转，此时第二螺纹段212与第一螺纹段111螺纹配合，以使挤压部2相对固定部1沿第一螺纹段111的轴向缓慢移动。

具体地，如图2-图4所示，操作凸起2111可以为旋钮，旋钮可以沿挤压部2的径向穿设挤压部2的转动轴心，人员通过抓握并旋转旋钮，可以方便地令挤压部2相对固定部1旋转，以使挤压部2挤压油封204至安装位置。

具体地，如图2和图3所示，操作部211可以位于挤压部2在轴向背离油封挤压端221的一端。在安装油封204时，油封挤压端221可以位于壳体201的相对内侧，操作部211可以位于壳体201的相对外侧，由此，人员可以方便地抓握操作部211，且可以方便地通过操作操作部211以令挤压部2相对固定部1旋转。

更加具体地，如图2-图4所示，操作部211的周向环绕有加强凸起2112，加强凸起2112可以环绕挤压部2位于操作部211的一端的端面设置，从而加强凸起2112可以增强操作部211的强度。旋钮的长度方向的两端可以分别与加强凸起2112的不同位置连接，以使加强凸起2112分别在旋钮的两侧限制出旋钮抓握槽2113，即旋钮可以在加强凸起2112内部划分成两个旋钮抓握槽2113，人员的两个手指可以分别伸入一个旋钮抓握槽2113内，并共同抓握和旋转旋钮，以使挤压部2相对固定部1旋转。

更加具体地，如图2所示，加强凸起2112的外周面可以设有至少部分第二螺纹段212，即第二螺纹段212的至少部分可以沿周向环绕设置在加强凸起2112的外周面上，从而可以提高挤压部2的功能集中程度，减小挤压部2的占用空间。

在一些具体的实施例中，如图2和图3所示，固定部1可以包括固定套筒11，第一螺纹段111可以环绕设置在固定套筒11的内周面，挤压部2可以包括第一段21，第一段21的外周面可以环绕设有第二螺纹段212，第一段21可以至少部分套设在固定套筒11内，以使第一螺纹段111与第二螺纹段212螺纹配合，操作部211可以位于第一段21朝向壳体201外侧的端面上。

更加具体地，如图2和图3所示，挤压部2还可以包括第二段22，第一段21与第二段22可以在挤压部2的轴向连接，第二段22可以位于第一段21的相对内侧，第一段21的旋转轴线可以与第二段22的旋转轴线共线，第二段22的直径可以小于第一段21的直径，从而第二段22可以避开固定套筒11，以方便挤压部2相对固定部1转动，第二段22背离第一段21的端面(即第二段22朝向壳体201内侧的端面)可以设有油封挤压端221，以将油封204从壳体201外侧向内挤压至安装位置。

在一些具体的实施例中，如图2和图3所示，在输出轴203上安装油封204时，可以将固定套筒11套设在输出轴203外且止抵在壳体凹槽2011的端面，同时可以将油封204设置在输出轴203的边缘，进而挤压部2可以进入固定套筒11内并与固定套筒11螺纹配合，挤压部2相对固定套筒11的运动方向可以与输出轴203的中心轴线重合，人员通过操作部211旋转挤压部2，可以均匀且缓慢地挤压油封204，使油封204沿输出轴203的轴向向壳体201内侧移动，以令油封204套设在输出轴203外，并推动油封204至安装位置。

具体地，如图2和图3所示，油封挤压端221可以具有挤压凸起2211，挤压凸起2211在油封挤压端221的径向内侧可以设有轴容纳槽2212。在输出轴203上安装油封204时，可以通过挤压凸起2211挤压油封204，并将油封204套设在输出轴203上，此时输出轴203朝向壳体201外侧的端部可以进入轴容纳槽2212内，当输出轴203的端部与轴容纳槽2212的底端止抵时，挤压部2可以将油封204挤压至安装位置，从而完成油封204的安装。

更加具体地，挤压凸起2211可以为周向环绕油封挤压端221的环形凸起，环形凸起的径向内侧可以形成轴容纳槽2212。由此，环形的挤压凸起2211可以均匀地对环形的油封204进行挤压，以使油封204受力均与不易变形，且能将油封204沿周向的各个部分均匀地推动至安装位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。