一种轨道车辆的电气屏柜门把手的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆领域，尤其涉及连接屏柜门系统和屏柜骨架的门把手。

背景技术：

因现今轨道交通发展越来越迅速，客户的需求越来越多，机车车辆型式各种各样，以往的门把手采用板料折弯的型式制作，虽然单次成本低廉，但如今随着轨道交通行业的快速发展，此类型门把手年需求越来越多，据统计现在每年本公司门把手使用量达到1万多个，且人工制作精度偏低，经常出现尺寸超差的情况。客户经常反馈，开门的时候，门把手(结构如图1所示)磕手，因板料周边无法导圆处理，且板厚偏薄，使用一段时间后有部分还会变形。最关键的是，现在客户对外观的要求越来越高，铸造的门把手对于外观的提升效果显著。

技术实现要素：

为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种轨道车辆的电气屏柜门把手，结构简单，使用方便，整体强度好。

本实用新型的技术解决方案是：一种轨道车辆的电气屏柜门把手，其特征在于：所述电气屏柜门把手包括门把手本体、连接在门把手本体两端的弧形连接件以及分别与弧形连接件连接的固定件；所述固定件与门把手本体呈平行设置，所述弧形连接件的弧长是1.5cm-5cm，其弧度是30°-50°；所述固定件是L形，L形的一条边与门把手本体垂直，L形另一条边的底部与门把手平行。

L形固定件的弯折处的外表面为弧面。

上述固定件上设置固定孔，固定孔设在固定件底面的中心。

上述门把手本体上沿轴向设置有细长缝隙，缝隙分别位于门把手本体内侧的两边。

门把手本体缝隙内设有天线，天线是围绕轴线缠绕电导线形成的线圈。

上述固定件上还设有固定加强筋，固定加强筋扣接在固定件上。

上述电气屏柜门把手的材质是铝合金、不锈钢或者碳钢。

本实用新型轨道车辆的电气屏柜门把手，整体结构简单，和现有的电气屏柜门把手相比，材质为铝合金、不锈钢或者碳钢，强度和刚度更好；其结构上更加牢固，并且还具有无线通信的功能，可以根据实际情况使用，对电气屏柜门的开合进行预警。

附图说明

图1是现有技术结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

其中，1、本体，2、弧形连接件，3、固定件，4、固定孔。

具体实施方式

参见图2，本实用新型是一种轨道车辆的电气屏柜门把手，包括门把手本体1、连接在门把手本体两端的弧形连接件2以及分别与弧形连接件连接的固定件3；固定件3是L形，L形的一条边与门把手本体垂直，L形另一条边的底部与门把手平行，使得门把手本体与门把手整体的安装面平行。L形固定件的弯折处的外表面(朝向门把手本体外侧的面)为向内凹陷的弧面，使门把手整体都呈现流畅的弧形。连接件2的弧长是1.5cm-5cm，其弧度是30°-50°，具体参数可以根据实际情况进行不同的修改。

固定件3上设置固定孔4，固定孔4设在固定件3底面的中心。门把手本体1上沿轴向设置有细长缝隙，缝隙分别位于门把手本体内侧的两边。门把手本体缝隙内设有天线，天线是围绕轴线缠绕电导线形成的线圈；缝隙内可以根据实际需要更换成形状相适配的其他功能器件；为了让门把手整体强度更好，在本实用新型固定件3上还可以增加固定加强筋，固定加强筋扣接在固定件上。本实用新型的电气屏柜门把手的材质是铝合金、不锈钢或者碳钢，具有足够的强度和刚度；门把手可以通过铆接或者粘接的方式装配，根据现场的实际作业位置进行装配，能完美的匹配人体作业位置需求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。