一种发动机机罩锁及其车身安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种发动机机罩锁及其车身安装结构。

背景技术：

机罩锁主锁解锁过程中，主锁卡板释放，在弹簧力作用下会猛烈撞击到机罩锁底板限位结构，长期使用过程中有可能导致机罩锁的解锁结构失效，且由于解锁过程中会产生金属与金属撞击的响亮解锁音，影响用户使用感知和质量评价部门对车辆品质的评定。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构稳定、解锁音小的发动机机罩锁及其车身安装结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的发动机机罩锁，包括安装底板和连接于所述安装底板上、可与机罩板件总成的锁扣配合将机罩板件总成锁紧的卡板和驱动所述锁扣开启的弹性结构，其特征在于：所述卡板包括一道锁卡板和二道锁卡板，所述一道锁卡板的一侧开有与所述锁扣配合的卡槽，所述二道锁卡板顶部设有与所述锁扣配合的卡勾，所述卡勾位于所述卡槽上方，所述安装底板上连接有可驱动所述一道锁卡板解锁的开启摇臂，所述安装底板上设有减少所述一道锁卡板解锁时与所述安装底板发生碰撞产生噪音的缓冲结构。

进一步的，所述缓冲结构包括固定连接于所述安装底板顶部的缓冲垫固定板和固定于所述缓冲垫固定板上的缓冲垫环。

更进一步的，所述缓冲垫固定板包括与所述安装底板的顶部垂直固定连接的第一连接板和底面与所述第一连接板一侧表面固定连接、且与所述第一连接板垂直的第二连接板，所述缓冲垫环套设固定于所述第二连接板上。

还进一步的，所述第二连接板的顶部设有防止所述缓冲垫环脱出的限位凸起。

进一步的，所述弹性结构包括设置于所述安装底板顶部、与所述安装底板垂直的弹簧定位板和套设固定于所述弹簧定位板上的锁扣开启弹簧，所述锁扣开启弹簧的两端分别朝向所述安装底板的内外两侧延伸。

更进一步的，所述弹簧定位板的外端固定连接有与其垂直、防止所述锁扣开启弹簧脱出的弹簧限位板。

进一步的，所述开启摇臂的顶部开有阶梯槽，所述一道锁卡板的底部设有可与所述阶梯槽的槽面接触的一道锁卡板开启导向面，所述阶梯槽的槽面包括水平面和竖直面，所述一道锁卡板开启导向面为与所述竖直面贴合的斜面。

优选的，所述安装底板与所述一道锁卡板之间连接有可驱动所述一道锁卡板回复到闭锁位置的一道锁卡板复位弹簧；所述安装底板上连接有可限制所述二道锁卡板开启的摇臂连接板，所述摇臂连接板与所述二道锁卡板之间连接有可驱动所述二道锁卡板回复到闭锁位置的二道锁卡板复位弹簧；所述安装底板与所述开启摇臂之间连接有可驱动所述开启摇臂回复到闭锁位置的开启摇臂复位弹簧。

进一步的，所述安装底板上固定有与其垂直的第一销轴，所述第一销轴穿过所述一道锁卡板的中部和所述摇臂连接板的上部，所述一道锁卡板复位弹簧套设于所述第一销轴上，所述一道锁卡板复位弹簧的一端固定于所述安装底板上，另一端向所述一道锁卡板的侧表面弯折，并与所述一道锁卡板的侧表面接触。

更进一步的，所述安装底板上还固定有与其垂直的第二销轴，所述第二销轴穿过所述开启摇臂的上部和所述摇臂连接板的下部，所述二道锁卡板复位弹簧套设于所述第二销轴上，所述二道锁卡板复位弹簧的两端分别固定连接所述摇臂连接板的下部和所述二道锁卡板的中部。

还进一步的，所述二道锁卡板的下部开有通孔，所述通孔内固定有轴套，所述第二销轴的前部设置于所述轴套内，所述二道锁卡板复位弹簧套设于所述轴套上。

进一步的，所述摇臂连接板的底部固定连接有与其垂直的二道锁卡板定位板，所述二道锁卡板的底部开有与所述二道锁卡板定位板配合的二道锁卡板定位槽。

进一步的，所述安装底板的底部与所述开启摇臂的底部之间固定连接有所述开启摇臂复位弹簧。

具有上述所述的发动机机罩锁的车身安装结构，包括水箱框架和所述机罩板件总成，所述机罩板件总成上固定有所述锁扣，所述安装底板固定于所述水箱框架上，所述锁扣的底部固定于所述一道锁卡板的卡槽内，所述锁扣支撑于所述弹性结构上，所述开启摇臂固定连接有一道锁拉丝，所述二道锁卡板固定连接有二道锁拉丝。

进一步的，所述锁扣是一固定于所述机罩板件总成上的环状结构，包括与所述一道锁卡板的卡槽配合的第一水平杆段，所述第一水平杆段的两端分别固定连接有一根竖直杆段，两根竖直杆段的顶端分别固定连接有一根第二水平杆段，两根第二水平杆段与所述机罩板件总成固定。

更进一步的，所述两根水平杆段分别向所述发动机罩板件总成的左右两侧延伸。

本实用新型的有益效果是：通过在安装底板上设计缓冲垫环结构，对解锁后的主锁卡板进行限位和缓冲。同时通过两道锁的结构保证了机罩锁的结构稳定，在降低主锁解锁产生撞击音的同时，增大了解锁卡板与限位结构的接触面积，使缓冲垫环的使用寿命大大提高，进一步提高了机罩锁的结构稳定性和使用品质。

附图说明

图1为本实用新型中发动机机罩锁的爆炸图；

图2为本实用新型中发动机机罩锁的立体图；

图3为本实用新型中未装配二道锁卡板的发动机机罩锁锁紧状态的主视图；

图4为本实用新型中未装配二道锁卡板的发动机机罩锁解锁状态的主视图；

图5为本实用新型中发动机机罩锁的车身连接结构主视图；

图6为本实用新型中发动机机罩锁安装于水箱框架上的主视图；

图7为本实用新型中发动机机罩锁与锁扣连接的右视图；

其中，1—安装底板，2—第一销轴，3—第二销轴，4—一道锁卡板复位弹簧，5—锁扣开启弹簧，6—一道锁卡板，7—开启摇臂，8—摇臂连接板，9—开启摇臂复位弹簧，10—二道锁卡板，11—轴套，12—二道锁卡板复位弹簧，13—缓冲垫环，14—机罩板件总成，15—锁扣(15.1—第一水平杆段，15.2—竖直杆段，15.3—第二水平杆段)，16—卡槽，17—卡勾，18—缓冲垫固定板(18.1—第一连接板，18.2—第二连接板，18.3—限位凸起)，19—二道锁拉丝，20—弹簧定位板，21—弹簧限位板，22—阶梯槽，23—一道锁卡板开启导向面，24—二道锁卡板定位板，25—二道锁卡板定位槽，26—水箱框架，27—一道锁拉丝。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—4所示的发动机机罩锁，包括安装底板1和连接于安装底板1上、可与机罩板件总成14的锁扣15配合将机罩板件总成14锁紧的卡板，卡板包括一道锁卡板6和二道锁卡板10。

一道锁卡板6的一侧开有与锁扣15配合的卡槽16，二道锁卡板10顶部设有与锁扣15配合的卡勾17，卡勾17位于卡槽16上方，安装底板1上连接有可驱动一道锁卡板6解锁的开启摇臂7和可限制二道锁卡板10开启的摇臂连接板8。开启摇臂7的顶部开有阶梯槽22，一道锁卡板6的底部设有可与阶梯槽22的槽面接触的一道锁卡板开启导向面23，阶梯槽22的槽面包括水平面和竖直面，一道锁卡板开启导向面23为与竖直面贴合的斜面。摇臂连接板8的底部固定连接有与其垂直的二道锁卡板定位板24，二道锁卡板10的底部开有与二道锁卡板定位板24配合的二道锁卡板定位槽25。

安装底板1与一道锁卡板6之间连接有可驱动一道锁卡板6回复到闭锁位置的一道锁卡板复位弹簧4；摇臂连接板8与二道锁卡板10之间连接有可驱动二道锁卡板10回复到闭锁位置的二道锁卡板复位弹簧12：

安装底板1上固定有与其垂直的第一销轴2和第二销轴3，第一销轴2穿过一道锁卡板6的中部和摇臂连接板8的上部，一道锁卡板复位弹簧4套设于第一销轴2上，一道锁卡板复位弹簧4的一端固定于安装底板1上，另一端向一道锁卡板6的侧表面弯折，并与一道锁卡板6的侧表面接触。

第二销轴3穿过开启摇臂7的上部和摇臂连接板8的下部，二道锁卡板复位弹簧12套设于第二销轴3上，二道锁卡板复位弹簧12的两端分别固定连接摇臂连接板8的下部和二道锁卡板10的中部。二道锁卡板10的下部开有通孔，通孔内固定有轴套11，第二销轴3的前部设置于轴套11内，二道锁卡板复位弹簧12套设于轴套11上。

安装底板1与开启摇臂7之间连接有可驱动开启摇臂7回复到闭锁位置的开启摇臂复位弹簧9：

安装底板1的底部与开启摇臂7的底部之间固定连接有开启摇臂复位弹簧9。

安装底板1上设有减少一道锁卡板6解锁时与安装底板1发生碰撞产生噪音的缓冲结构，和驱动锁扣15开启的弹性结构。

缓冲结构包括固定连接于安装底板1顶部的缓冲垫固定板18和固定于缓冲垫固定板18上的缓冲垫环13。缓冲垫固定板18包括与安装底板1的顶部垂直固定连接的第一连接板18.1和底面与第一连接板18.1一侧表面固定连接、且与第一连接板18.1垂直的第二连接板18.2，缓冲垫环19套设固定于第二连接板18.2上。第二连接板18.2的顶部设有防止缓冲垫环13脱出的限位凸起18.3。

弹性结构包括设置于安装底板1顶部、与安装底板1垂直的弹簧定位板20和套设固定于弹簧定位板20上的锁扣开启弹簧5，锁扣开启弹簧5的两端分别朝向安装底板1的内外两侧延伸。弹簧定位板20的外端固定连接有与其垂直、防止锁扣开启弹簧5脱出的弹簧限位板21。

如图5—7所示，发动机机罩锁的车身安装结构，包括水箱框架26和机罩板件总成14，机罩板件总成14上固定有锁扣15，安装底板1固定于水箱框架26上，锁扣15的底部固定于一道锁卡板6的卡槽16内，锁扣15支撑于弹性结构上，开启摇臂7固定连接有一道锁拉丝27，二道锁卡板10固定连接有二道锁拉丝19。

锁扣15是一固定于机罩板件总成14上的环状结构，包括与一道锁卡板6的卡槽16配合的第一水平杆段15.1，第一水平杆段15.1的两端分别固定连接有一根竖直杆段15.2，两根竖直杆段15.2的顶端分别固定连接有一根第二水平杆段15.3，两根第二水平杆段15.3与机罩板件总成14固定。

两根水平杆段15.3分别向发动机罩板件总成14的左右两侧延伸。

本实用新型的工作过程是：一道锁拉丝27驱动开启摇臂7旋转，开启摇臂7的阶梯槽槽面与一道锁卡板6的一道锁卡板开启导向面23配合，驱动一道锁卡板6旋转并解锁，此时锁扣15从卡槽16内脱出，受锁扣开启弹簧5的作用向上运动，与二道锁卡板10的卡勾17配合，此时二道锁拉丝19驱动二道锁卡板10旋转，锁扣15受锁扣开启弹簧5的作用继续向上运动，与卡勾17分离开启，完成锁扣15的开启过程后，一道锁拉丝27和二道锁拉丝19断开与一道锁卡板6和二道锁卡板10的驱动力，开启摇臂在开启摇臂复位弹簧9作用下复位，一道锁卡板6受一道锁卡板复位弹簧4的作用，卡槽16向上，锁扣15向下运动锁紧时正好与卡槽16配合，二道锁卡板10受二道锁卡板复位弹簧12的作用复位。

发动机机罩锁在机罩拉丝的作用下，开启摇臂7转动，转到一定角度，主锁卡板被释放，主锁卡板在弹簧力的作用下快速转动，直到接触到缓冲垫环13后停止，由于EPDM缓冲垫与主锁卡板撞击限位，使得机罩锁的解锁音大大降低。同时通过一道锁卡板6和二道锁卡板10的结构保证了发动机机罩锁的稳定性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。