一种汽车门锁受冻检测装置的制作方法

本实用新型属于汽车车身智能附件领域，具体涉及到一种门锁受冻检测装置。

背景技术：

北方寒冷地区，尤其是东北地区，冬季风大、多灰尘，而且天气严寒、滴水成冰，由于汽车的密封性随着使用年限的增加而降低，冬季洗车或者是湿度较大的寒冷天气时，大多数车主都会遇到早上开车门时无法正常打开，或是洗车后汽车门锁不能正常打开，若是企图用钥匙开锁，结果由于用力较大，机械钥匙出现了折断，或者由于向外的拉力过大，门把手损坏。这大都是由于下雪或是洗车时候车身隙缝存水结冰而使汽车门锁冻住，给广大车主带来了极大的不方便。目前所有的遥控解锁系统仅仅是将汽车的中控锁打开，没有技术能够使汽车门锁自动开启，代替车主拉动车门把手，因此无法远程确定汽车门锁上冻与否，不能为上冻的车门提前做一些准备工作。也就是说目前缺少一种自动检测汽车门锁上冻与否的装置，并与解冻措施配合使用。所以，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车门锁受冻检测装置，能够有效解决寒冷天气下无法预知汽车门锁是否上冻的困扰。

一种汽车门锁受冻检测装置,包括车门，还包括车门外把手、锁体外开启拉杆、顶杆导管、圆柱凸轮、步进电机、顶杆、红外发射器、红外接收器、单片机、继电器、遥控器和蜂鸣器；

所述步进电机通过导线与汽车蓄电池连接，并且置于车门内部；

所述圆柱凸轮底部与所述步进电机输出端连接；

所述顶杆导管内部设置有弹簧；

所述顶杆的一端伸入所述顶杆导管内与所述弹簧连接，另一端上设置有滚珠，所述滚珠与所述圆柱凸轮的顶端接触；

所述顶杆导管的顶端与所述锁体外开启拉杆固定连接；

所述锁体外开启拉杆与所述车门外把手连接；

所述顶杆导管的侧面设置有红外发射器，所述红外发射器通过导线与所述单片机连接；

车门内侧设置有红外接收器，用于当所述顶杆导管升起时接收所述红外发射器的红外信号；

所述单片机设置在车体内且同时通过导线与车载天线及蜂鸣器连接；

所述单片机通过导线分别与汽车蓄电池及所述红外接收器连接；

所述继电器设置在车门内部，通过导线与所述单片机的输出口连接；

所述继电器与所述步进电机电性连接；

所述遥控器包括无线电遥控信号发生器、发射天线和电池。

所述单片机为stm32芯片。

所述单片机与汽车门锁解冻系统电性连接。

所述弹簧为压缩弹簧。

所述顶杆导管的顶端与所述锁体外开启拉杆垂直连接。

所述继电器为动合型电磁继电器。

本实用新型的有益效果是：在遥控器给出开启信号后，本装置能自动检测汽车门锁是否处于受冻状态能否开启，并将该信息传递给车主或自动控制汽车门锁解冻系统开始工作。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种汽车门锁受冻检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车门锁受冻检测装置的顶杆导管及顶杆的结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车门锁受冻检测装置的电信号示意图。

图中，1-车门外把手、2-锁体外开启拉杆、3-顶杆导管、4-圆柱凸轮、5-步进电机、6-顶杆、7-红外发射器、8-红外接收器、9-单片机、10-继电器、11-遥控器、31-弹簧、61-滚珠、92-无线接收器、12-蜂鸣器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

一种汽车门锁受冻检测装置,包括车门，还包括车门外把手1、锁体外开启拉杆2、顶杆导管3、圆柱凸轮4、步进电机5、顶杆6、红外发射器7、红外接收器8、单片机9、继电器10、遥控器11和蜂鸣器12；

所述步进电机5通过导线与汽车蓄电池连接，并且置于车门内部；

所述圆柱凸轮4底部与所述步进电机5输出端连接；

所述顶杆导管3内部设置有弹簧31；

所述顶杆6的一端伸入所述顶杆导管3内与所述弹簧31连接，另一端上设置有滚珠61，所述滚珠61与所述圆柱凸轮4的顶端接触；

所述顶杆导管3的顶端与所述锁体外开启拉杆2固定连接；

所述锁体外开启拉杆2与所述车门外把手1连接；

所述顶杆导管3的侧面设置有红外发射器7，所述红外发射器7通过导线与所述单片机9连接；

车门内侧设置有红外接收器8，用于当所述顶杆导管3升起时接收所述红外发射器7的红外信号；

所述单片机9设置在车体内且同时通过导线与车载天线92及蜂鸣器12连接；

所述单片机9通过导线分别与汽车蓄电池及所述红外接收器8连接；

所述继电器10设置在车门内部，通过导线与所述单片机9的输出口连接；

所述继电器10与所述步进电机5电性连接；

所述遥控器11包括无线电遥控信号发生器、发射天线和电池。

所述单片机9为stm32芯片。

所述单片机9与汽车门锁解冻系统电性连接。

所述弹簧31为压缩弹簧。

所述顶杆导管3的顶端与所述锁体外开启拉杆2垂直连接。

所述继电器10为动合型电磁继电器。

单片机9由汽车蓄电池供电并通过导线支持红外发射器7和红外接收器8的用电。在使用时，车主通过汽车遥控器打开中控锁，再控制本检测装置的遥控器11启动整个系统，单片机9通电开始工作，控制红外发射器7开启并且使继电器10通路，步进电机5旋转一周，使顶杆6在圆柱凸轮4顶端运动一周，如果车门门锁被冻住，锁体外开启拉杆2不能运动，使得与其固连的顶杆导管3不能上下移动，顶杆6移动至圆柱凸轮顶端最高处时，这个过程中弹簧31最大形变量为l1。红外发射器7没有向上移动，这时红外接收器8没有接受到信号，说明汽车门锁被冻住，单片机9通过蜂鸣器12反馈给车主，车主可以提前开始解冻的准备工作。如果汽车门锁没有被冻住，在顶杆6上升的过程中，弹簧31的作用力使得顶杆导管3及锁体外开启拉杆2向上运动，随着顶杆6继续向上移动，弹簧31推动拉杆完成开锁过程，这时弹簧最大形变量为l2，显而易见l2<l1，随着顶杆导管3向上运动，红外接收器8接受到信号并反馈给单片机9，说明车门门锁没有被冻住，之后自动关闭整个系统。

这个检测装置不仅仅可以用来检测汽车门锁上冻与否，也可作为汽车门锁智能解冻系统的检测装置；当步进电机5第一次工作之后，如果红外接收器8没有收到信号，则汽车门锁解冻系统开始工作，工作循环为三十秒，加热三十秒后，步进电机5再次工作，整个循环过程直到红外接收器8收到信号为止，系统关闭，检测装置关闭。以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，及根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型保护的范围。