电动起子离合器改良结构的制作方法

本实用新型是针对电动起子离合器做的改良结构，特指一种轨道式运动结构的离合器组，改良并提升扭力精度和螺锁作业合格率。

背景技术：

电动起子离合器的结构，采用钢珠绕行的轨道式运动结构，用于承接来自电动起子马达组、齿轮组的动力，并配合设定的扭力弹簧、下压回复弹簧，以连接轴输出动力至起子头，该离合器组的输出包含有正反转，并且理应完全输出扭力，在实际上，扭力的输出会随使用的时间增长逐渐地衰退，当实际输出扭力与所设定的扭力值逐渐偏离，会造成降低螺锁作业的合格率，且关系整个电动起子的性能，因此，采用钢珠绕行的轨道式运动结构，如中国台湾专利证书号149380“交错轨道式凸轮运动机构”、专利证书号342431“双轨道运动离合器”中对此结构及原理有作介绍及改良，但是并未论及到扭力衰退和误差、扭力精度减损的问题。

鉴于此，为了提升高精良、高效能电动起子的产品需求，本申请主要针对扭力精度一节进行结构设计。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种电动起子离合器改良结构，改善钢珠绕行的离合器组的结构，使电动起子扭力精度提升、降低耗损，扭力输出平稳，延长使用寿命。

为达成上述目的，本实用新型所采取的技术手段是改良设计出一种装设于电动起子内部的离合器组，该离合器组包括：圆柱形的上离合器、下离合器盘组和设在该上离合器、该下离合器盘组之间绕行的两个钢珠；该上离合器为呈阶梯状的圆柱形，内为中空，一端为环面，另一端为轴套，该轴套承接来自电动起子马达组、齿轮组的动力，轴套中穿装连接轴，该连接轴配合设定扭力弹簧、下压回复弹簧，通过连接轴输出动力至起子头。

该上离合器与该两个钢珠接触的环面上，对应设有两个凸块和设有靠在该环面内侧不相连且不超过180度的两条定轨沟槽，每一个该凸块中间凸起，两侧分别有不同曲率的弧面，在凸起的最高处平面靠在该环面内侧设有浅凹沟，该两个凸块上的浅凹沟分别相连于两条该定轨沟槽，每条该定轨沟槽分别顺沿该两凸块的一侧弧面且相连于该浅凹沟，让两个钢珠分别精密定轨绕行于两条该定轨沟槽或越过该两个凸块的浅凹沟，以减低离合器组耗损，让电动起子提供的扭力输出平稳，且能减缓该两个凸块边角磨损，延长离合器组的使用寿命。

上述的连接轴包括相连结的上连接轴和下连接轴，该起子头装设在该下连接轴上。

上述的环面上的两凸块为180度相对应，每一个该凸块的宽度与该环面的宽度为等宽，该凸起的最高处平面与两侧的该弧面的相交面为导弧角。

上述的每一个该凸块的高度小于每一侧该弧面的曲率半径，且该弧面下缘处与该凸起的最高处的夹角小于45度。

上述的每一条该定轨沟槽的曲率半径与该环面的曲率半径相同。

上述的每一条该定轨沟槽顺沿该两个凸块的一侧弧面，不完全相连于该浅凹沟，其中，在该环面的一段止于该凸块的弧面下缘处，另一段相连于该凸块的浅凹沟且在该弧面上至少有1/3弧面长度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型离合器组与电动起子结构示意图；

图2是本实用新型离合器组的上离合器立体示意图；

图3是本实用新型上离合器的俯视示意图；

图4是本实用新型上离合器的侧视示意图。

附图标记说明

1、电动起子

10、马达组

11、齿轮组

12、扭力弹簧

13、下压回复弹簧

14、上连接轴

15、下连接轴

16、起子头

17、上离合器

170、环面

171、凸块

172、定轨沟槽

173、弧面

174、平面

175、浅凹沟

176、轴套

18、下离合器盘组

19、钢珠。

具体实施方式

请配合图1至图4所示，如图1离合器组与电动起子结构示意图所示，装在该电动起子1内部的该离合器组，负责承接来自马达组10、齿轮组11的动力，并配合设定的扭力弹簧12、下压回复弹簧13，以连接轴输出动力至起子头16；该连接轴包括相连接的上连接轴14和下连接轴15，该起子头16装设在该下连接轴15上。

该离合器组包括圆柱形的上离合器17、下离合器盘组18和设在该上离合器17、该下离合器盘组18之间绕行的两个钢珠19；其中该上离合器17呈阶梯状的圆柱形，内为中空，一端为环面170，另一端为轴套176，该上离合器17与该两个钢珠19接触的该环面170上，对应设有两个凸块171和设有靠在该环面170内侧不相连且不超过180度的两条定轨沟槽172，该两个凸块171在该环面170上为180度相对应，每一个该凸块171的宽度与该环面170的宽度为等宽，每一个该凸块171中间凸起，两侧分别有不同曲率的弧面173，在凸起的最高处平面174内侧设有浅凹沟175，该两个凸块171上的浅凹沟175分别相连于两条该定轨沟槽172，而每条该定轨沟槽172分别顺沿该两个凸块171的一侧弧面且相连于该浅凹沟175，该定轨沟槽172的曲率半径与该环面170的曲率半径为相同；每一个该凸块171的高度小于每一侧该弧面173的曲率半径，且该弧面173下缘处与该凸起的最高处的夹角小于45度，该凸块171在凸起的最高处平面174的两侧与该两弧面173的相交面为导弧角。

本实用新型装在电动起子1内部的该离合器组，采用两个钢珠19绕行的轨道式运动结构，为了改善电动起子使用后逐渐衰退的扭力，及影响电动起子扭力效能和螺锁作业合格率的问题，前述为这类型离合器组改良结构，在该环面170上设置该定轨沟槽172、该两个凸块171及该浅凹沟175，让两个钢珠19分别精密定轨绕行于两条该定轨沟槽172或越过该两个凸块171的浅凹沟175，以减低离合器组耗损，让电动起子1提供的扭力输出平稳，并可减缓该两个凸块边角磨损，延长离合器组的使用寿命。

请一并参阅图4，为上离合器的侧视图和凸块局部放大示意图，每一个该凸块171中间凸起的最高处平面174的两侧的弧面曲率可设为不同或相同，分别提供不同或相同的输出扭力，以应对电动起子正反转螺锁作业。

在本实用新型每一条该定轨沟槽顺沿该两个凸块的一侧弧面，可不完全相连于该浅凹沟，其中，在该环面的一段止于该凸块的弧面下缘处，另一段相连于该凸块的浅凹沟且在该弧面上至少有1/3弧面长度，该定轨沟槽以此结构设计，也可达到前述效果。

以上所述，是本实用新型的具体实施例及所运用的技术手段，根据本文的描述可衍生推导出许多的变更与修正，若依本实用新型的构想所做的等效改变，其所产生的作用仍未超出说明书及附图所涵盖的实质精神时，均应视为在本实用新型的技术范畴之内。