一种提高通信天线垂直精度的装置的制作方法

本实用新型涉及通信电线领域，具体的说是一种提高通信天线垂直精度的装置。

背景技术：

通信电线可广泛用于军队各兵种通信车辆、民用通信车辆，是具有信号发射通信设备的专用配套设备，通信天线倒伏控制装置是通信设备的配套设备，它控制通信设备天线的倒伏，通信设备工作时，通信天线需要竖直，进行信号收发，通信设备不工作时，通信天线需要倒伏，防止车辆行驶过程中通信电线触碰到其他物体出现损坏，便于车辆行驶。

然而传统的通信天线竖起后不能很好的垂直，通信电线垂直、倒伏较为不便，通信电线竖起后发生倾斜情况，特别是多台天线竖起后，天线更是存在竖直不一致的乱象，不利于通信电线的信号发射和接收。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种提高通信天线垂直精度的装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种提高通信天线垂直精度的装置，包括底座、辅助结构、调节结构、防护结构、驱动结构及支撑结构；用于支撑和固定的所述底座的顶端连接有用于提供动力的所述驱动结构，所述底座的顶端连接有用于防护所述驱动结构的所述辅助结构，所述底座的顶端连接有用于安装通信电线的所述调节结构，所述调节结构连接所述辅助结构，所述调节结构连接所述驱动结构，所述调节结构连接有用于通信电线倒伏收取时进行支撑防护的所述支撑结构，所述底座的顶端连接有用于通信电线收取倒伏时固定的所述防护结构。

具体的，所述辅助结构包括固定罩、固定壳、底盘、控制板及螺母，呈l形结构的所述底座的顶端通过所述螺母固定连接有棱台结构的所述固定罩，所述底座的顶端固定有棱台结构的所述固定壳，所述固定壳与所述固定罩的侧壁抵触，所述底座的底端固定有多个所述底盘，所述底座的顶端固定有设有按键的所述控制板，所述控制板位于所述固定罩的一侧。

具体的，所述驱动结构包括步进电机、法兰盘、平衡块、固定柱及第二齿轮，所述底座的顶端固定有所述步进电机，所述步进电机电性连接所述控制板，所述步进电机夹持于所述底座和所述固定罩之间，所述步进电机固定有所述法兰盘，所述法兰盘的一侧固定有所述固定柱，所述固定柱固定有截面呈凵形的所述平衡块，所述固定柱与所述底座之间转动连接，所述固定柱延伸至所述固定壳的内部，所述固定柱的一端固定有所述第二齿轮，所述第二齿轮位于所述固定壳的内部。

具体的，所述调节结构包括固定座、转轴、接近开关、通信电线安装座、固定块、凹槽、第一齿轮及转杆，所述固定壳的内部转动连接有所述转轴，所述转轴延伸至所述固定壳的外部，所述转轴固定有所述第一齿轮，所述第一齿轮位于所述固定壳的内部，所述第一齿轮与所述第二齿轮垂直啮合连接，所述底座的顶端固定有所述固定座，所述转轴与所述固定座之间转动连接，所述转轴的一侧固定有所述通信电线安装座，所述固定座的侧壁固定有所述接近开关，所述接近开关朝向所述通信电线安装座，所述底座开设有所述凹槽，所述通信电线安装座位于所述凹槽的顶端，所述底座的顶端固定有所述固定块，所述通信电线安装座的侧壁固定有所述转杆，所述转杆与所述固定块之间转动连接，所述通信电线安装座的直径小于所述凹槽的长度。

具体的，所述防护结构包括支撑座、固定板、限位块、扭力弹簧及橡胶块，所述底座的顶端固定有呈凹形的所述支撑座，所述支撑座位于所述凹槽的一侧，所述支撑座的内侧壁转动连接有两个所述固定板，两个所述固定板关于所述支撑座的中心线对称分布，所述固定板靠近所述支撑座的中心线的截面呈三角形结构，所述扭力弹簧的一端固定于所述支撑座的内侧壁，所述扭力弹簧的另一端固定于所述固定板的侧壁，两个所述固定板的底端均垂直固定有所述限位块，所述限位块的底端呈锯齿结构，所述支撑座的内侧壁固定有顶端的截面呈梯形结构的所述橡胶块，两个所述限位块分别位于所述橡胶块的顶端的两侧，两个所述固定板之间的最小水平距离大于所述限位块的长度，所述限位块的底端与所述扭力弹簧之间的距离大于所述橡胶块的顶端和所述扭力弹簧之间的最小距离，所述支撑座的高度小于所述通信电线安装座的高度。

具体的，所述支撑结构包括固定盘、皮带、皮带盘及支撑杆，所述转杆固定连接有所述固定盘，所述固定盘与所述固定块之间转动连接，所述固定块的内侧壁转动连接有所述皮带盘，所述皮带盘和所述固定盘之间连接有所述皮带，所述皮带与所述固定块之间滚动连接，所述皮带盘固定有截面呈凵形的所述支撑杆，所述支撑杆位于所述固定座和所述固定块之间，所述支撑杆位于所述通信电线安装座背离所述支撑座的一侧，所述皮带盘的直径大于所述固定盘的直径。

本实用新型的有益效果：（1）本实用新型所述的一种提高通信天线垂直精度的装置，通过底座顶端的驱动结构带动调节结构转动，改变驱动结构的传动方向，使调节结构转动来控制通信电线在车顶的倒伏和垂直，利于通信电线的垂直信号发射和接收，利于通信电线的倒伏后的收取和车辆的行驶，通过辅助结构便于对驱动结构和调节结构进行防护，利于驱动结构的拆卸维修和维护，利于驱动结构的长时间工作，即：通过控制板控制调节步进电机旋转步数后，步进电机工作带动法兰盘一侧的固定柱转动，固定柱转动过程中带动平衡块转动，增加固定柱转动时的稳定性，固定柱转动后带动第二齿轮在固定壳内部转动，通过法兰盘便于将固定柱和步进电机进行拆卸分离，方便对步进电机和固定柱进行维护、维修，第二齿轮转动后带动第一齿轮转动，使转轴在固定壳的内侧壁转动，使转轴在固定座的内部转动，从而改变固定柱的传动方向，转轴转动后带动通信电线安装座转动，使通信电线安装座内部的通信电线转动，通过凹槽使通信电线安装座转动过程中可以进入凹槽的内部，便于通信电线安装座旋转，通过控制步进电机的旋转步数，使通信电线安装座旋转后使通信电线垂直在车辆的顶端，利于通信电线的信号的发射和接收，通过所述固定罩和所述固定壳对所述步进电机进行防护，通过拆卸所述螺母便于取下所述固定罩进行所述步进电机的维修和维护，通过所述控制板方便调节控制所述步进电机的旋转步数，以便于调节所述固定柱的转动角度，通过多个所述底盘便于将整个装置支撑固定在车辆的顶端，方便通信电线进行信号的发射和接收。

（2）本实用新型所述的一种提高通信天线垂直精度的装置，通过调节结构和支撑结构的配合使用，调节结构转动带动支撑结构转动，使支撑结构对通信电线倒伏后进行防护，防止通信电线在车辆移动过程中出现垂直而触碰物体损坏，通过防护结构使调节结构带动通信电线倒伏后，使通信电线进行进入防护结构的内部，对倒伏后的通信电线进行固定，防止通信电线在车辆行驶过程中抖动垂直，进一步利于通信电线的收取，即：通过控制步进电机反向转动的旋转步数，使步进电机带动固定柱反向转动，使第一齿轮转动带动转轴反向转动，使通信电线安装座转动，带动垂直的通信电线转动倒伏，使通信电线与底座、车辆的车身平行，利于通信电线的倒伏收取，利于车辆行驶，通信电线安装座转动使通信电线转动靠近两个固定板倒伏后，通信电线与两个固定板接触推动两个固定板转动，使扭力弹簧收缩产生弹力，通信电线继续转动后远离两个固定板后与橡胶块抵触，固定板通过扭力弹簧的弹力复位，从而将通信电线夹持在两个固定板和橡胶块之间，利于对通信电线继续防护，防止通信电线在车辆行驶过程中出现抖动而损坏，同时在通信电线安装座转动使通信电线转动倒伏的过程中，通信电线安装座转动带动转杆在固定块的内部转动，使固定盘转动，通过皮带的传动带动皮带盘转动，使支撑杆转动后抬起，通过皮带盘的直径大于固定盘的直径，使通信电线安装座转动带动通信电线倒伏后使支撑杆转动抬起，便于支撑杆对通信电线安装座背离支撑座的一侧进行支撑防护，防止通信电线出现抬起在车辆行驶过程中触碰物体而损坏，利于通信电线的倒伏固定。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种提高通信天线垂直精度的装置的一种较佳实施例整体结构示意图。

图2为图1所示的底座、辅助结构和驱动结构的连接结构示意图。

图3为图1所示的调节结构和驱动结构的连接结构示意图。

图4为图1所示的底座、调节结构和支撑结构的连接结构示意图。

图5为图1所示的底座和防护结构的连接结构示意图。

图6为图1所示的调节结构和防护结构的连接结构示意图。

图中：1、底座，2、辅助结构，21、固定罩，22、固定壳，23、底盘，24、控制板，25、螺母，3、调节结构，31、固定座，32、转轴，33、接近开关，34、通信电线安装座，35、固定块，36、凹槽，37、第一齿轮，38、转杆，4、防护结构，41、支撑座，42、固定板，43、限位块，44、扭力弹簧，45、橡胶块，5、驱动结构，51、步进电机，52、法兰盘，53、平衡块，54、固定柱，55、第二齿轮，6、支撑结构，61、固定盘，62、皮带，63、皮带盘，64、支撑杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图6所示，本实用新型一种提高通信天线垂直精度的装置，包括底座1、辅助结构2、调节结构3、防护结构4、驱动结构5及支撑结构6；用于支撑和固定的底座1的顶端连接有用于提供动力的驱动结构5，底座1的顶端连接有用于防护驱动结构5的辅助结构2，底座1的顶端连接有用于安装通信电线的调节结构3，调节结构3连接辅助结构2，调节结构3连接驱动结构5，调节结构3连接有用于通信电线倒伏收取时进行支撑防护的支撑结构6，底座1的顶端连接有用于通信电线收取倒伏时固定的防护结构4。

辅助结构2包括固定罩21、固定壳22、底盘23、控制板24及螺母25，呈l形结构的底座1的顶端通过螺母25固定连接有棱台结构的固定罩21，底座1的顶端固定有棱台结构的固定壳22，固定壳22与固定罩21的侧壁抵触，底座1的底端固定有多个底盘23，底座1的顶端固定有设有按键的控制板24，控制板24位于固定罩21的一侧；通过固定罩21和固定壳22对步进电机51进行防护，通过拆卸螺母25便于取下固定罩21进行步进电机51的维修和维护，通过控制板24方便调节控制步进电机51的旋转步数，以便于调节固定柱54的转动角度，通过多个底盘23便于将整个装置支撑固定在车辆的顶端，方便通信电线进行信号的发射和接收。

驱动结构5包括步进电机51、法兰盘52、平衡块53、固定柱54及第二齿轮55，底座1的顶端固定有步进电机51，步进电机51电性连接控制板24，步进电机51夹持于底座1和固定罩21之间，步进电机51固定有法兰盘52，法兰盘52的一侧固定有固定柱54，固定柱54固定有截面呈凵形的平衡块53，固定柱54与底座1之间转动连接，固定柱54延伸至固定壳22的内部，固定柱54的一端固定有第二齿轮55，第二齿轮55位于固定壳22的内部；通过控制板24控制调节步进电机51旋转步数后，步进电机51工作带动法兰盘52一侧的固定柱54转动，固定柱54转动过程中带动平衡块53转动，增加固定柱54转动时的稳定性，固定柱54转动后带动第二齿轮55在固定壳22内部转动，通过法兰盘52便于将固定柱54和步进电机51进行拆卸分离，方便对步进电机51和固定柱54进行维护、维修。

调节结构3包括固定座31、转轴32、接近开关33、通信电线安装座34、固定块35、凹槽36、第一齿轮37及转杆38，固定壳22的内部转动连接有转轴32，转轴32延伸至固定壳22的外部，转轴32固定有第一齿轮37，第一齿轮37位于固定壳22的内部，第一齿轮37与第二齿轮55垂直啮合连接，底座1的顶端固定有固定座31，转轴32与固定座31之间转动连接，转轴32的一侧固定有通信电线安装座34，固定座31的侧壁固定有接近开关33，接近开关33朝向通信电线安装座34，底座1开设有凹槽36，通信电线安装座34位于凹槽36的顶端，底座1的顶端固定有固定块35，通信电线安装座34的侧壁固定有转杆38，转杆38与固定块35之间转动连接，通信电线安装座34的直径小于凹槽36的长度；第二齿轮55转动后带动第一齿轮37转动，使转轴32在固定壳22的内侧壁转动，使转轴32在固定座31的内部转动，从而改变固定柱54的传动方向，转轴32转动后带动通信电线安装座34转动，使通信电线安装座34内部的通信电线转动，通过凹槽36使通信电线安装座34转动过程中可以进入凹槽36的内部，便于通信电线安装座34旋转，通过控制步进电机51的旋转步数，使通信电线安装座34旋转后使通信电线垂直在车辆的顶端，利于通信电线的信号的发射和接收，通过再次控制步进电机51反向转动的旋转步数，使步进电机51带动固定柱54反向转动，使第一齿轮37转动带动转轴32反向转动，使通信电线安装座34转动，带动垂直的通信电线转动倒伏，使通信电线与底座1、车辆的车身平行，利于通信电线的倒伏收取，利于车辆行驶。

防护结构4包括支撑座41、固定板42、限位块43、扭力弹簧44及橡胶块45，底座1的顶端固定有呈凹形的支撑座41，支撑座41位于凹槽36的一侧，支撑座41的内侧壁转动连接有两个固定板42，两个固定板42关于支撑座41的中心线对称分布，固定板42靠近支撑座41的中心线的截面呈三角形结构，扭力弹簧44的一端固定于支撑座41的内侧壁，扭力弹簧44的另一端固定于固定板42的侧壁，两个固定板42的底端均垂直固定有限位块43，限位块43的底端呈锯齿结构，支撑座41的内侧壁固定有顶端的截面呈梯形结构的橡胶块45，两个限位块43分别位于橡胶块45的顶端的两侧，两个固定板42之间的最小水平距离大于限位块43的长度，限位块43的底端与扭力弹簧44之间的距离大于橡胶块45的顶端和扭力弹簧44之间的最小距离，支撑座41的高度小于通信电线安装座34的高度；通信电线安装座34转动使通信电线转动靠近两个固定板42倒伏后，通信电线与两个固定板42接触推动两个固定板42转动，使扭力弹簧44收缩产生弹力，通信电线继续转动后远离两个固定板42后与橡胶块45抵触，固定板42通过扭力弹簧44的弹力复位，从而将通信电线夹持在两个固定板44和橡胶块45之间，利于对通信电线继续防护，防止通信电线在车辆行驶过程中出现抖动而损坏。

支撑结构6包括固定盘61、皮带62、皮带盘63及支撑杆64，转杆38固定连接有固定盘61，固定盘61与固定块35之间转动连接，固定块35的内侧壁转动连接有皮带盘63，皮带盘63和固定盘61之间连接有皮带62，皮带62与固定块35之间滚动连接，皮带盘63固定有截面呈凵形的支撑杆64，支撑杆64位于固定座31和固定块35之间，支撑杆64位于通信电线安装座34背离支撑座41的一侧，皮带盘63的直径大于固定盘61的直径；通信电线安装座34转动使通信电线转动倒伏的过程中，通信电线安装座34转动带动转杆38在固定块35的内部转动，使固定盘61转动，通过皮带62的传动带动皮带盘63转动，使支撑杆64转动后抬起，通过皮带盘63的直径大于固定盘61的直径，使通信电线安装座34转动带动通信电线倒伏后使支撑杆64转动抬起，便于支撑杆64对通信电线安装座34背离支撑座41的一侧进行支撑防护，防止通信电线出现抬起在车辆行驶过程中触碰物体而损坏，利于通信电线的倒伏固定。

在使用时，首先，将整个装置安装固定在车顶，将步进电机连接电源，通过控制板24控制调节步进电机51旋转步数后，步进电机51工作带动法兰盘52一侧的固定柱54转动，固定柱54转动过程中带动平衡块53转动，增加固定柱54转动时的稳定性，固定柱54转动后带动第二齿轮55在固定壳22内部转动，通过法兰盘52便于将固定柱54和步进电机51进行拆卸分离，方便对步进电机51和固定柱54进行维护、维修，述第二齿轮55转动后带动第一齿轮37转动，使转轴32在固定壳22的内侧壁转动，使转轴32在固定座31的内部转动，从而改变固定柱54的传动方向，转轴32转动后带动通信电线安装座34转动，使通信电线安装座34内部的通信电线转动，通过凹槽36使通信电线安装座34转动过程中可以进入凹槽36的内部，便于通信电线安装座34旋转，通过控制步进电机51的旋转步数，使通信电线安装座34旋转后使通信电线垂直在车辆的顶端，利于通信电线的信号的发射和接收，通过再次控制步进电机51反向转动的旋转步数，使步进电机51带动固定柱54反向转动，使第一齿轮37转动带动转轴32反向转动，使通信电线安装座34转动，带动垂直的通信电线转动倒伏，使通信电线与底座1、车辆的车身平行，利于通信电线的倒伏收取，利于车辆行驶，通信电线安装座34转动使通信电线转动靠近两个固定板42倒伏后，通信电线与两个固定板42接触推动两个固定板42转动，使扭力弹簧44收缩产生弹力，通信电线继续转动后远离两个固定板42后与橡胶块45抵触，固定板42通过扭力弹簧44的弹力复位，从而将通信电线夹持在两个固定板44和橡胶块45之间，利于对通信电线继续防护，防止通信电线在车辆行驶过程中出现抖动而损坏，同时在通信电线安装座34转动使通信电线转动倒伏的过程中，通信电线安装座34转动带动转杆38在固定块35的内部转动，使固定盘61转动，通过皮带62的传动带动皮带盘63转动，使支撑杆64转动后抬起，通过皮带盘63的直径大于固定盘61的直径，使通信电线安装座34转动带动通信电线倒伏后使支撑杆64转动抬起，便于支撑杆64对通信电线安装座34背离支撑座41的一侧进行支撑防护，防止通信电线出现抬起在车辆行驶过程中触碰物体而损坏，利于通信电线的倒伏固定，通信电线在转动垂直时，通信电线再次推动两个固定板42转动，通信电线移动到两个固定板42的顶端远离固定板42，从而便于通信电线的垂直发射、接收信号，通过固定罩21和固定壳22对步进电机51进行防护，通过拆卸螺母25便于取下固定罩21进行步进电机51的维修和维护，通过控制板24方便调节控制步进电机51的旋转步数，以便于调节固定柱54的转动角度，通过多个底盘23便于将整个装置支撑固定在车辆的顶端，方便通信电线进行信号的发射和接收。