一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车传动轴总成校动平衡技术领域，更具体地，涉及一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具。

背景技术：

随着整个商用汽车市场飞速发展，商用车传动轴总成需求量越来越大，各个传动轴总成厂家订单越来越多，为了满足整个市场传动轴总成需求量的要求，必须提高传动轴总成的产量及提高传动轴总成的生产效率。这就要求传动轴厂家采用先进的生产工艺及先进的工装设备。

现有的端面齿传动轴总成产量及生产效率的提升，其主要在传动轴总成的动平衡检测的效率提升。目前现各传动轴总成厂家生产该系列端面齿传动轴总成平衡时，一个品种传动轴总成对应一种工装夹具(即每个品种分别用各自不同的传动轴工装夹具:附图中a零件对应有a的分度圆夹具，b零件对应有b的分度圆夹具)。

以上情况导致在每台动平衡设备在检测不同品种端面齿传动轴总成时，必须更换不同的传动轴品种的工装夹具，首先要花费更换夹具的时间，其次要花费校夹具本身的平衡时间，合计要花费掉50分钟左右的时间，即费工又费时，生产效率极低。因此必须采用一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具。

技术实现要素：

本实用新型提供一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，减轻工人的劳动强度，提高端面齿传动轴总成的生产效率，提升传动轴总成的产量。

根据本实用新型的一个方面，提供一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，包括联接本体，所述联接本体的端面中部部位加工成向内凹陷台阶面，所述台阶面上设有多个均匀布设的联接孔，所述联接本体的端面上还设有啮合部，所述啮合部为两组对称设置于所述联接本体的端面上，所述啮合部的端面上设有梯形啮合槽，所述啮合部由两组连接部构成，两组所述连接部呈70°角设置，且每一个所述连接部上设有两个截面为3/4圆的通孔，且两组所述通孔之间形成8字形设置。

在上述方案基础上优选，所述联接孔内装设有沉头锁紧螺栓。

在上述方案基础上优选，所述通孔内可拆卸式装设有锁紧销。

在上述方案基础上优选，所述锁紧销的一端由开口插板限位，所述锁紧销的另一端由锁紧螺母夹紧。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

1、实现了两个品种的传动轴总成动平衡检测时可以用同一夹具，不需再更换夹具。

2、更换另外一种传动轴品种时，可不用校夹具的自身平衡。

3、可节约时间，提高该传动轴总成的生产效率进而提升传动轴总成的产量。

综上所述，本实用新型提供的一种复合型传动轴总成的通用工装夹具，可减轻工人的劳动强度，提高传动轴总成的生产效率，提升传动轴总成的产量，长期使用工作效率高，成本降低显著。

附图说明

图1为本实用新型的复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具的结构图；

图2为本实用新型的复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具的剖视图；

图3为本实用新型的复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图1和图2所示，本实用新型的一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，包括联接本体10，联接本体10的端面中部部位向内凹陷的台阶面20，台阶面20上设有多个均匀布设的联接孔30，并在联接本体10的端面上还设有两组啮合部40，两组啮合部40为对称设置于联接本体10的端面上，啮合部40的端面上设有梯形啮合槽41，啮合部40由两个连接部构成，两组连接部呈70°角设置，且每一组连接部上设有两个截面为3/4圆的通孔，且两个通孔之间形成8字形设置，即8字型通孔由3/4圆弧段和直线段构成，两个8字型通孔的直线段间隔邻近设置。

请参阅图3所示，在传动轴后传总成100动平衡检测时，首先将本实用新型的联接本体10分别与动平衡设备两端的主轴联接，通过在联接孔30内装设沉头螺栓拧紧。其次将锁紧销44螺纹端预拧入锁紧螺母43后，另一端穿过本体10的42孔及后传总成100的孔，再将开口插板45插入锁紧销的开口槽内，最后再拧紧锁紧螺母43后，进行动平衡校验，而当需要更换不同型号的传动轴后传总成100时，仅仅需要将锁紧螺母43及锁紧销44，穿插至不同的8字型通孔中，从而实现其快速固定锁紧。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

1、实现了两个品种的传动轴总成动平衡检测时可以用同一夹具，不需再更换夹具。

2、更换另外一种传动轴品种时，可不用校夹具的自身平衡。

3、可节约时间，提高该传动轴总成的生产效率进而提升传动轴总成的产量。

综上所述，本实用新型提供的一种复合型传动轴总成的通用工装夹具，可减轻工人的劳动强度，提高传动轴总成的生产效率，提升传动轴总成的产量，长期使用工作效率高，成本降低显著。

最后，

本技术：
的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，其特征在于，包括联接本体，所述联接本体的端面中部部位加工形成向内凹陷的台阶面，所述台阶面上设有多个均匀布设的联接孔，所述联接本体的端面上还设啮合部，所述啮合部为两组对称设置于所述联接本体的端面上，所述啮合部的端面上设有梯形啮合槽，所述啮合部由两个连接部构成，两个所述连接部呈70°角设置，且每一个所述连接部上设有两个截面为3/4圆的通孔，且两个所述通孔之间形成8字形设置。

2.如权利要求1所述的一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，其特征在于，所述联接孔内装设有沉头锁紧螺栓。

3.如权利要求1所述的一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，其特征在于，所述通孔内可拆卸式装设有锁紧销。

4.如权利要求3所述的一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，其特征在于，所述锁紧销的一端由开口插板限位，所述锁紧销的另一端由锁紧螺母夹紧固定。

技术总结
本实用新型的一种复合型二合一端面齿传动轴总成的通用夹具，包括联接本体，联接本体的端面中部部位加工成向内凹陷的台阶面，台阶面上设有多个均匀布设的联接孔，联接本体的端面上还设有两组啮合部，两组啮合部为对称设置于联接本体的端面上，啮合部的端面上设有梯形啮合槽，啮合部由两组连接部构成，两个连接部呈70°角设置，且每一组连接部上设有两个截面为3/4圆的通孔，且两个通孔之间形成8字形设置。本实用新型实现两个品种的传动轴总成动平衡检测时可以用同一夹具，检测另外一品种传动轴品种时，可不用更换夹具及校夹具的自身平衡，同时，还可节约时间，提高该传动轴总成的生产效率进而提升传动轴总成的产量。

技术研发人员：肖江;程飞;严学涛
受保护的技术使用者：湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司
技术研发日：2020.08.04
技术公布日：2021.03.19