一种铝合金车架用组装工装的制作方法

1.本实用新型涉及组装工装，特别涉及一种铝合金车架用组装工装，属于车架组装技术领域。


背景技术：

2.车架是车辆的主体结构，一般在车体中起支撑和连接的作用，车架在车辆行驶过程中需要承受车辆的载荷和车轮的冲击，所以车架要有足够的强度和刚度，铝合金车架一般用来做自行车的车架，车架需要使用专门的组装工装来进行安装。
3.现有的铝合金车架组装工装不能任意的转换方位，在安装过程中，需要将车架搬运到组装工装的夹具一面，才能让夹具夹持住车架，使用起来较为麻烦，加重了使用者的劳力损耗，现有的铝合金车架组装工装无法做到车架的快速夹持，组装时一般利用螺栓将车架固定在组装工装上，操作较为繁琐，组装效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铝合金车架用组装工装，以解决上述背景技术中提的组装工装无法调节方位的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金车架用组装工装，包括基座，所述基座的顶端开设有滑轨，所述滑轨的两侧内壁滑动连接有滑块，所述滑块顶端固定连接有固定套，所述固定套的顶端活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板一侧的中部固定连接有支柱，所述支柱的一侧活动连接有旋杆，所述旋杆的一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧通过阻尼铰轴铰接有第二固定板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板的另一侧开设有卡槽，所述第二固定板的一侧固定连接有卡扣，所述卡槽与卡扣接触连接，所述卡槽与卡扣的尺寸相匹配。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套的顶端开设有圆槽，所述圆槽底端的中部固定连接有固定杆。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆槽的内壁与电动伸缩杆的外侧接触连接，所述固定杆的外侧与电动伸缩杆的内壁接触连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱的顶端和一侧均开设有销孔，所述旋杆的顶端固定连接有复位销，所述复位销与销孔穿插连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的表面固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有电动伸缩杆开关，所述电动伸缩杆通过电动伸缩杆开关与外界电源电性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种铝合金车架用组装工装：
12.1、通过基座的顶端开设有滑轨，滑轨的两侧内壁滑动连接有滑块，固定套的顶端活动连接有电动伸缩杆，固定套的顶端开设有圆槽，圆槽底端的中部固定连接有固定杆，电动伸缩杆底端位于圆槽与固定杆之间，利用滑块可以使得组装工装可以在滑轨上滑动，改变组装工装的位置，电动伸缩杆可以在通过圆槽和固定杆在固定套内旋转，让夹具的方位发生改变，使得可以根据车架位置的不同调节夹具的方位，使得夹具正对车架，不需要搬运车架到夹具对应位置，使用起来更加方便，降低了使用者的劳力损耗。
13.2、通过旋杆的一端固定连接有第一固定板，第一固定板通过阻尼铰轴铰接有第二固定板，第一固定板的另一侧开设有卡槽，第二固定板的一侧固定连接有卡扣，使用阻尼铰轴可以快速将车架夹持在两个固定板之间，利用卡槽和卡扣的配合将车架固定，不需要使用螺栓对车架进行固定，操作简单方便，提高了组装的效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的固定套结构示意图；
16.图3为本实用新型的旋杆结构示意图；
17.图4为本实用新型的卡槽结构示意图。
18.图中：1、基座；2、滑轨；3、滑块；4、固定套；5、电动伸缩杆；6、支撑板；7、支柱；8、旋杆；9、第一固定板；10、第二固定板；11、复位销；12、销孔；13、卡槽；14、卡扣；15、圆槽；16、固定杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供了一种铝合金车架用组装工装的技术方案：
21.根据图1和图2所示，包括基座1，基座1的顶端开设有滑轨2，滑轨2的两侧内壁滑动连接有滑块3，滑块3顶端固定连接有固定套4，固定套4的顶端活动连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的顶端固定连接有支撑板6，电动伸缩杆5可以调节组装工装的高度，使得车架的组装更加方便，支撑板6一侧的中部固定连接有支柱7，支柱7的一侧活动连接有旋杆8，旋杆8的一端固定连接有第一固定板9，第一固定板9的一侧通过阻尼铰轴铰接有第二固定板10，固定套4的顶端开设有圆槽15，圆槽15底端的中部固定连接有固定杆16，圆槽15的内壁与电动伸缩杆5的外侧接触连接，固定杆16的外侧与电动伸缩杆5的内壁接触连接，圆槽15与固定杆16可以使电动伸缩杆5在固定套4内旋转，改变夹具的方位，使得夹具正对车架。
22.根据图1、图3和图4所示，第一固定板9的另一侧开设有卡槽13，第二固定板10的一侧固定连接有卡扣14，卡槽13与卡扣14接触连接，卡槽13与卡扣14的尺寸相匹配，通过阻尼铰轴，卡槽13和卡扣14可以快速对第一固定板9和第二固定板10之间的车架进行固定，支柱7的顶端和一侧均开设有销孔12，旋杆8的顶端固定连接有复位销11，复位销11与销孔12穿插连接，按下复位销11，旋杆8就可以在支柱7内旋转，带动第一固定板9和第二固定板10的
方位发生变化，可以根据情况的不同横向或竖向夹持车架。
23.具体使用时，本实用新型一种铝合金车架用组装工装，使用时，推动组装工装，使得基座1上的滑块3沿着滑轨2滑动，转动电动伸缩杆5，使得电动伸缩杆5在圆槽15与固定杆16之间旋转，使得支撑板6一侧的夹具的方位对准车架的方位，打开电动伸缩杆开关，使电动伸缩杆5伸缩，使夹具的高度与车架的高度一致，将车架安装在第一固定板9和第二固定板10之间，通过阻尼铰轴使得第一固定板9与第二固定板10紧贴车架外侧，将卡扣14卡入卡槽13中，将车架固定，按下位于支柱7顶端销孔12内的复位销11，使得旋杆8脱离固定状态，旋转旋杆8使得第一固定板9和第二固定板10的方位发生变化，在复位销11到达支柱7侧面的销孔12位置时自动复位，将旋杆8固定，使得车架从横向变为竖向，以适应组装的要求，使得车架的组装更加方便，提供组装的效率。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。