分装线托盘的制作方法

1.本技术涉及汽车底盘的技术领域，尤其是涉及一种分装线托盘。


背景技术：

2.目前，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.目前，汽车厂在组装汽车时，通常是将汽车底盘放置在组装台上，通过千斤顶或者其他支撑件将汽车底盘撑起。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：在将汽车底盘升起时，通过千斤顶支撑较为不便。


技术实现要素：

5.为了提高将汽车底盘升起时的便捷性，本技术提供一种分装线托盘。
6.本技术提供的一种分装线托盘采用如下的技术方案：
7.一种分装线托盘，包括组装台，所述组装台设有多个支撑组件，所述组装台设有推动气缸，所述推动气缸的底座与组转台铰接，所述组装台设有固定架，所述固定架与组装台固定连接，所述固定架转动连接有驱动板，所述驱动板的转轴为水平方向，所述推动气缸活塞杆的伸出端与驱动板连接。
8.通过采用上述技术方案，将汽车底盘安装在组装台上，驱动推动气缸启动，推动气缸启动后，能够带动驱动板运动，通过驱动板能够驱动汽车底盘向上运动，从而提高汽车底盘在升起时的便捷性。
9.可选的，所述驱动板在靠近推动气缸活塞杆的一端转动连接有竖直方向设置的滑轮，所述滑轮的转轴为水平方向，所述推动气缸活塞杆的伸出端与滑轮连接。
10.通过采用上述技术方案，当推动气缸启动后，推动气缸活塞杆伸出，推动气缸活塞杆伸出后，带动驱动板的底端滑动，滑轮的设置使得驱动板的转动更便捷。
11.可选的，所述固定架设有限位板，所述限位板的一端与固定架滑动连接，所述限位板的另一端与驱动板抵接。
12.通过采用上述技术方案，当驱动板处于闲置状态时，限位板的设置能够将驱动板限位，降低驱动板转动的可能。
13.可选的，所述组装台设有锁紧转块，所述锁紧转块与组装台转动连接，所述锁紧转块的转轴为水平方向，所述组装台设有驱动杆，所述驱动杆与锁紧转块的转轴固定连接。
14.通过采用上述技术方案，在将汽车底盘安装在组装台时，转动驱动杆，能够增大锁紧转块与组装台之间的距离，以便于安装汽车底盘，汽车底盘安装完成后，通过锁紧转块能够将汽车底盘锁紧固定。
15.可选的，所述组装台设有竖直方向设置的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于锁紧转块
端部的下方。
16.通过采用上述技术方案，锁紧转块在驱动杆的驱动下转动时，缓冲弹簧的设置能够为锁紧转块的转动提供缓冲，使得锁紧转块的转动更平稳。
17.可选的，所述组装台的下方固定连接有驱动盘，所述驱动盘在远离组装台的一面转动连接有底台，所述组装台设有竖直方向设置的联动杆，所述联动杆沿竖直方向穿设于组转台和底台，所述组装台设有用于驱动联动杆竖直方向滑动的手压机构。
18.通过采用上述技术方案，在安装汽车底盘时，通过手压机构能够驱动联动杆升起，驱动杆升起后，操作员能够转动组装台，通过转动组装台能够将组装台调整到便于安装汽车底盘的位置，当组装台位置固定后，通过手压机构能够带动驱动杆下降，以将组装台与底台固定。
19.可选的，所述底台的端部设有吊模架，所述吊模架开设有吊模孔。
20.通过采用上述技术方案，当需要将汽车底盘移动时，通过吊模孔能够便捷地将汽车底盘吊装或移动。
21.可选的，所述底台的四个拐角处均设有移动轮。
22.通过采用上述技术方案，移动轮的设置能够便于底台移动，从而便于将汽车底盘移动。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.将汽车底盘安装在组装台上，驱动推动气缸启动，推动气缸启动后，能够带动驱动板运动，通过驱动板能够驱动汽车底盘向上运动，从而提高汽车底盘在升起时的便捷性；
25.2.当推动气缸启动后，推动气缸活塞杆伸出，推动气缸活塞杆伸出后，带动驱动板的底端滑动，滑轮的设置使得驱动板的转动更便捷；
26.3.当驱动板处于闲置状态时，限位板的设置能够将驱动板限位，降低驱动板转动的可能。
附图说明
27.图1是本技术实施例整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例突显驱动盘、转动槽的位置关系示意图。
29.图3是图2中a部分放大示意图。
30.图4是图1中b部分放大示意图。
31.图5是图2中c部分放大示意图。
32.图6是图2中d部分放大示意图。
33.附图标记说明：1、组装台；11、支撑柱；12、限位柱；2、底台；21、吊模架；211、吊模孔；22、移动架；221、移动轮；3、驱动盘；31、转动槽；32、联动杆；33、承接座；331、承接槽；34、承接杆；4、锁紧转块；41、转动座；42、驱动杆；43、缓冲弹簧；431、缓冲杆；5、驱动板；51、驱动座；52、推动气缸；521、支撑座；53、固定架；531、限位板；54、滑轮；541、滑动架；55、滑杆。
具体实施方式
34.以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种分装线托盘。参照图1，分装线托盘包括组装台1，组装台1
水平方向设置，组装台1设有支撑组件，支撑组件包括多个支撑柱11和多个限位柱12，支撑柱11和限位柱12均竖直方向设置，每个支撑柱11的底端均与组装台1的台面固定连接，支撑柱11的长度不等，以便于与汽车底盘配合，限位柱12能够穿设于汽车底盘，以将汽车底盘限位。
36.参照图1、图2，组装台1的底面设有驱动盘3，驱动盘3呈圆柱状，驱动盘3竖直方向设置，驱动盘3位于组装台1的中部位置，驱动盘3的顶端与组装台1固定连接，驱动盘3的底端设有底台2，底台2水平方向设置，底台2在靠近驱动盘3的一面开设有转动槽31，转动槽31开设有在底台2的中间位置，转动槽31的直径小于驱动盘3的直径，驱动盘3呈中空，驱动盘3套设在转动槽31内，驱动盘3与转动槽31转动连接，驱动盘3的转轴为竖直方向。
37.参照图2、图3，组装台1设有联动杆32，联动杆32竖直方向设置，联动杆32呈圆柱状，联动杆32沿竖直方向穿设于组装台1和底台2，联动杆32沿竖直方向与组装台1滑动连接，通过联动杆32能够将组装台1与底台2固定。组装台1设有用于驱动联动杆32沿竖直方向滑动的手压机构。
38.参照图2、图3，在安装汽车底盘之前，通过手压机构，驱动联动杆32上升，通过转动组装台1能够调节组装台1的位置，组装台1的位置调节后，通过手压机构驱动联动杆32下降，以将组装台1与底台2固定，降低组装台1转动的可能。
39.参照图3，手压机构包括承接座33，承接座33位于联动杆32的顶端侧壁，承接座33与联动杆32固定连接，承接座33开设有承接槽331，联动杆32的顶端开设有连接槽，连接槽的槽向与承接槽331的槽向一致，承接槽331内设有承接杆34，承接杆34水平方向设置，承接杆34穿设于承接槽331与连接槽，承接杆34与承接座33转动连接，承接杆34的转轴方向与承接杆34的长度方向垂直。
40.参照图2、图3，当需要转动组装台1时，操作员下压承接杆34，通过承接杆34的运动，驱动联动杆32向上运动，从而以使得操作员能够转动组装台1。
41.参照图1、图4，组装台1设有若干个锁紧转块4，若干个锁紧转块4沿组装台1的宽度方向均匀排列，锁紧转块4与组装台1转动连接，锁紧转块4的转轴为水平方向，锁紧转块4的转轴与组装台1的宽度方向一致。
42.参照图4，锁紧转块4的转轴一端设有转动座41，锁紧转块4的转轴沿水平方向穿设于转动座41，转动座41与锁紧转块4的转轴固定连接，转动座41设有驱动杆42，驱动杆42穿设于转动座41并通过锁紧环与转动座41固定连接，锁紧环固定在转动座41在远离锁紧转块4的一面，通过转动驱动杆42，能够带动转动座41转动，转动座41在转动时能够带动锁紧转块4转动，在安装汽车底盘时，转动驱动杆42，以将锁紧转块4转开，为安装汽车底盘让出空间，汽车底盘安装完成后，转动驱动杆42，以将锁紧转块4转动，通过锁紧转块4将汽车底盘锁紧固定。
43.参照图1、图5，组装台1设有若干个缓冲弹簧43，每个缓冲弹簧43均位于与该缓冲弹簧43对应的锁紧转块4的底端，每个缓冲弹簧43均竖直方向设置，每个缓冲的底端均设有缓冲杆431，缓冲杆431呈圆柱状，且缓冲杆431呈中空，缓冲杆431竖直方向设置，每个缓冲杆431均与组装台1固定连接，当缓冲弹簧43处于自然状态时，锁紧转块4的端部与缓冲弹簧43的顶端抵接，当驱动杆42转动时，带动锁紧转块4转动锁紧转块4在转动时，能够将缓冲弹簧43压倒缓冲杆431内，缓冲杆431将缓冲弹簧43承接，锁紧转块4在转动时，缓冲弹簧43能
够为锁紧转块4的转动提供缓冲作用。
44.参照图2、图6，组装台1的两侧均设有支撑座521，支撑座521竖直方向设置，支撑座521的底端与组装台1固定连接，支撑座521的顶端设有推动气缸52，推动气缸52水平方向设置，推动的底座与支撑座521的顶端铰接；组装台1设有固定架53，固定架53由两块固定板构成，两块固定板之间存在空间，固定架53竖直方向设置，固定架53与组装台1固定连接；两个固定板之间设有驱动板5，驱动板5与固定架53转动连接，驱动板5的转轴为水平方向，驱动板5在远离固定架53的一端设有驱动座51，驱动座51与驱动板5固定连接，驱动座51的长度方向与驱动板5的长度方向垂直，驱动座51的重量与汽车底盘的重量相等；驱动板5在靠近固定架53的一端向下延伸，推动气缸52活塞杆的伸出端与驱动板5在靠近固定架53的一端连接。
45.参照图2、图6，汽车底盘安装在组装台1后，推动气缸52启动后，推动气缸52活塞杆伸出，推动气缸52活塞杆伸出带动驱动板5转动，通过驱动板5的转动实现将汽车底盘升起的目的。
46.参照图2、图6，驱动板5在靠近推动气缸52活塞杆的一端设有滑动架541，滑动架541与驱动板5的底端固定连接，滑动架541转动连接有滑轮54，滑轮54竖直方向设置，滑轮54的转轴与推动气缸52活塞杆的长度方向垂直，滑轮54与组装台1接触，推动气缸52活塞杆的伸出端与滑动架541固定连接，当驱动板5在转动时，滑轮54的设置使得驱动板5的滑动更省力便捷。
47.参照图6，其中一个固定板在靠近推动气缸52的一面设有限位板531，限位板531水平方向设置，固定板固定连接有滑杆55，滑杆55水平方向设置，且滑杆55沿水平方向穿设于限位板531和固定板，滑杆55与限位板531固定连接，限位板531在远离固定板的一端与驱动板5抵接，当驱动板5在转动时，限位板531的设置能够将驱动板5在转动后限位。
48.参照图1，底台2的两端均设有两个吊模架21，每个吊模架21均与底台2固定连接，当需要将汽车底盘移动时，通过吊模孔211能够实现将组装台1吊装或移动。
49.参照图1，底台2的四个拐角处均设有移动轮221，移动轮221通过移动架22连接，移动架22连接底台2相邻边，移动架22与底台2固定连接，移动轮221位于移动架22的下方，移动轮221与移动架22转动连接，移动轮221的转轴为竖直方向。当需要将底台2移动时，通过移动轮221的设置能够便于将底台2移动。
50.本技术实施例一种分装线托盘的实施原理为：汽车底盘放置在组装台1，通过支撑柱11和限位柱12将汽车底盘支撑固定，当需要将汽车底盘向上升起时，驱动推动气缸52，推动气缸52启动后，推动气缸52的活塞杆伸出，推动驱动板5转动，通过驱动板5的转动，实现将汽车底盘升起的目的。
51.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。