一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别是一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具。


背景技术：

2.在轿车车身结构中，顶盖这类大型覆盖件由于制造面积比较大，成型后变形和回弹现象比较明显，刚度较差。在车辆行驶过程中，顶盖因变形量较大，容易产生噪声，影响乘坐舒适度；同时顶盖又属于外观部分，为了造型和美观需要，在设计时不能采用传统的复杂加强筋来改善其结构刚度，需要设计专用的顶盖加强件进行结构加强。
3.目前在汽车生产过程中，要满足生产节拍的要求，同时保证车体焊接精度的一致性，需要有一个相对稳定的盛具来完成顶盖的工位存放，同时顶盖加强件盛具自身应具备初定位功能。目前国内采用的汽车焊接线顶盖加强件盛具普遍采用顶盖叠加存放的方式，不便于顶盖加强件的自动化取料及装配。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有汽车顶盖加强件装配时，只能采用叠加存放的但是，不便于顶盖加强件的自动化取料及装配的问题，提供一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具。
5.一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，包括底部框架，所述底部框架的后侧边框上竖向设置有背部框架；
6.所述背部框架的两侧中部分别纵向固定设置有纵梁；所述底部框架的前侧两端分别固定竖向设置有竖梁，所述竖梁的顶端通过包角与纵梁的前端连接；
7.所述背部框架和竖梁之间设置有限位管；
8.所述底部框架的上表面设置有第一卡槽梁组；所述背部框架上沿纵向方向设置有第二卡槽梁组；所述第一卡槽梁组和第二卡槽梁组平行设置；
9.所述底部框架的底部设置有减震脚轮；所述底部框架的左端和右端中部分别设置有托挂钩。
10.进一步的，所述纵梁的中部设置有限位卡件。
11.进一步的，所述包角上铰接设置有折叠梁，所述折叠梁沿纵梁方向折叠且限位于限位卡件中。
12.进一步的，所述第一卡槽梁组和第二卡槽梁组分别由两条平行设置的卡槽梁组成，其中卡槽梁表面均匀设置有卡槽。
13.进一步的，所述底部框架的中部内凹形成凹槽。
14.进一步的，所述底部框架上设置有加强筋，所述加强筋位于凹槽内。
15.进一步的，所述底部框架的前端外侧设置有加强框。
16.进一步的，所述纵梁上固定设置有标识牌。
17.进一步的，所述底部框架的底部设置有叉车盒。
18.进一步的，所述底部框架、背部框架、竖梁和折叠梁的端口处套接设置立柱包角。
19.本实用新型的有益效果是：本盛具根据顶盖加强件自身的结构特点，通过将第一卡槽梁组、第二卡槽梁组和限位管与盛具框架相结合，可以实现对顶盖加强件的批量化存放，便于顶盖加强件的自动化取料及装配。
附图说明
20.图1为盛具的整体结构示意图；
21.图2为盛具的正面结构示意图；
22.图中，1-底部框架，2-背部框架，3-纵梁，31-限位卡件，4-竖梁，41-折叠梁，5-第一卡槽梁组，6-第二卡槽梁组，7-限位管，8-托挂钩，9-减震脚轮，10-包角，11-标识牌，12-立柱包角，13-叉车盒，101-加强筋，102-加强框，103-凹槽。
具体实施方式
23.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
25.实施例：
26.如图1～2所示，一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，包括底部框架1，所述底部框架1的中部内凹形成凹槽103。所述凹槽103便于取件装置伸入到底部框架1的内侧，对顶盖加强件进行抓取。
27.所述底部框架1上设置有加强筋101，所述加强筋101位于凹槽103内。
28.所述底部框架1的前端外侧设置有加强框102。通过设置加强筋101和加强框102，可以加强底部框架1的结构强度、
29.所述底部框架1的底部设置有叉车盒13。设置叉车盒13用于叉车对本盛具的抓举和存放。
30.所述底部框架1的后侧边框上竖向设置有背部框架2；所述背部框架2的两侧中部分别纵向固定设置有纵梁3；所述底部框架1的前侧两端分别固定竖向设置有竖梁4，所述竖梁4的顶端通过包角10与纵梁3的前端连接；所述底部框架1、背部框架2、竖梁4和纵梁3构成盛具的整体框架结构。
31.所述背部框架2和竖梁4之间设置有限位管7；所述底部框架1的上表面设置有第一卡槽梁组5；所述背部框架2上沿纵向方向设置有第二卡槽梁组6；所述第一卡槽梁组5和第二卡槽梁组6平行设置；所述第一卡槽梁组5和第二卡槽梁组6分别由两条平行设置的卡槽
梁组成，其中卡槽梁表面均匀设置有卡槽。使用时，使得顶盖加强件的顶部横梁底部卡接在第二卡槽梁组6的卡槽上，顶盖加强件的底部横梁卡接在第一卡槽梁组5的卡槽中；顶盖加强件的的侧面延伸件搭接在限位管7上。所述限位管7、第一卡槽梁组5和第二卡槽梁组6构成对顶盖加强件的整体支撑存放结构。
32.为了便于对整个盛具进行搬运和移动，所述底部框架1的底部设置有减震脚轮9；所述底部框架1的左端和右端中部分别设置有托挂钩8。
33.所述纵梁3的中部设置有限位卡件31。所述包角10上铰接设置有折叠梁41，所述折叠梁41沿纵梁3方向折叠且限位于限位卡件31中。所述折叠梁41的底端通过销钉可转动地安装在包角10的夹槽中，可以根据需要，将折叠梁41折叠后卡接在限位卡件31中。
34.为了便于对顶盖加强件的型号进行区分，所述纵梁3上固定设置有标识牌11。
35.为了对盛具的边缘处进行保护，防止产生破损以及防止人工刮伤，所述底部框架1、背部框架2、竖梁4和折叠梁41的端口处套接设置立柱包角12。
36.本盛具根据顶盖加强件自身的结构特点，通过将第一卡槽梁组5、第二卡槽梁组6和限位管7与盛具框架相结合，可以实现对顶盖加强件的批量化存放，便于顶盖加强件的自动化取料及装配。
37.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：包括底部框架(1)，所述底部框架(1)的后侧边框上竖向设置有背部框架(2)；所述背部框架(2)的两侧中部分别纵向固定设置有纵梁(3)；所述底部框架(1)的前侧两端分别固定竖向设置有竖梁(4)，所述竖梁(4)的顶端通过包角(10)与纵梁(3)的前端连接；所述背部框架(2)和竖梁(4)之间设置有限位管(7)；所述底部框架(1)的上表面设置有第一卡槽梁组(5)；所述背部框架(2)上沿纵向方向设置有第二卡槽梁组(6)；所述第一卡槽梁组(5)和第二卡槽梁组(6)平行设置；所述底部框架(1)的底部设置有减震脚轮(9)；所述底部框架(1)的左端和右端中部分别设置有托挂钩(8)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述纵梁(3)的中部设置有限位卡件(31)。3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述包角(10)上铰接设置有折叠梁(41)，所述折叠梁(41)沿纵梁(3)方向折叠且限位于限位卡件(31)中。4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述第一卡槽梁组(5)和第二卡槽梁组(6)分别由两条平行设置的卡槽梁组成，其中卡槽梁表面均匀设置有卡槽。5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述底部框架(1)的中部内凹形成凹槽(103)。6.根据权利要求5所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述底部框架(1)上设置有加强筋(101)，所述加强筋(101)位于凹槽(103)内。7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述底部框架(1)的前端外侧设置有加强框(102)。8.根据权利要求1所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述纵梁(3)上固定设置有标识牌(11)。9.根据权利要求1所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述底部框架(1)的底部设置有叉车盒(13)。10.根据权利要求1所述的一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，其特征在于：所述底部框架(1)、背部框架(2)、竖梁(4)和折叠梁(41)的端口处套接设置立柱包角(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于汽车加工的顶盖加强件盛具，包括底部框架，所述底部框架的后侧边框上竖向设置有背部框架；所述背部框架的两侧中部分别纵向固定设置有纵梁；所述底部框架的前侧两端分别固定竖向设置有竖梁，所述竖梁的顶端通过包角与纵梁的前端连接；所述背部框架和竖梁之间设置有限位管；所述底部框架的上表面设置有第一卡槽梁组；所述背部框架上沿纵向方向设置有第二卡槽梁组；所述第一卡槽梁组和第二卡槽梁组平行设置；本盛具根据顶盖加强件自身的结构特点，通过将第一卡槽梁组、第二卡槽梁组和限位管与盛具框架相结合，可以实现对顶盖加强件的批量化存放，便于顶盖加强件的自动化取料及装配。加强件的自动化取料及装配。加强件的自动化取料及装配。


技术研发人员：金珠
受保护的技术使用者：重庆锦淼塬金属有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/3/22