玻璃升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于使设于车辆用车门等的车窗玻璃升降的玻璃升降器。
【背景技术】
[0002]一直以来，已知有用于使设于车辆用车门的车窗玻璃升降的所谓臂式玻璃升降器。通常，在臂式玻璃升降器中，在臂的末端部以滑动自如的方式嵌合有升降臂托架，该升降臂托架具有在与车窗玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的引导件，在臂的末端部设有由滚针(roller pin)以能够转动的方式卡止的滑动件，在臂的基端部固定有以齿顶圆的中心为旋转中心的从动齿轮。并且，通过马达或人手使该从动齿轮旋转，由此臂旋转，车窗玻璃升降。
[0003]在这样的臂式玻璃升降器中，在工作时，弯曲应力施加于臂的根部附近，因此随着朝向臂的末端侧而能够将该臂的宽度较细地形成。而且，在专利文献I中，公开了如下的X臂式玻璃升降器:为了提高臂的末端部的刚性，在臂的末端部及该末端部与中间部的交界部分的侧缘形成弯折部，使该交界部分的弯折部的高度越朝向所述臂的末端部而越高，且延伸设置凹部直至所述交界部分，使该交界部分的凹部的深度越朝向所述臂的末端部而越浅。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本专利第3739975号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]然而，即使在需要确保末端部较细的臂等的末端部的强度的情况下，也无法使在臂的宽度方向的中央设置的加强部延伸至与在臂的末端部设置的滚针的设置位置。因此，在末端部，在臂的截面的形状中，滚针的设置位置附近的平坦的形状和具有设置加强部的部分的弯折或弯曲等的形状的截面形状的变化、所谓截面形状变化容易。因此，在车窗玻璃的关闭时，马达等驱动源的驱动产生的限制力作用，在截面形状变化的部分集中有应力。当产生这样的应力集中时，臂的末端部可能会从截面形状急剧变化的部分破损，因此要求提高臂的末端部的强度。而且，在车窗玻璃的关闭时，限制力相对于臂的长度方向而沿倾斜方向作用在臂的末端部附近，因此即使对于倾斜方向的力，也需要提高臂的末端部的强度，但是在专利文献I的结构中，存在相对于这样的倾斜方向的力而无法提高强度的问题。
[0009]本发明鉴于上述那样的课题而作出，目的在于提供一种玻璃升降器，对于具有单臂或X臂等臂的玻璃升降器的升降臂或平衡臂，能够抑制车窗玻璃的关闭时的向臂的末端部的应力集中，并且能够提高臂的末端部相对于在车窗玻璃的关闭时在臂的末端部附近相对于臂的长度方向而沿倾斜方向产生的限制力的强度。
[0010]用于解决课题的方案
[0011]为了实现上述目的，本发明的玻璃升降器具备臂，该臂在末端部设有用于使车窗玻璃升降的滚针，所述玻璃升降器的特征在于，在所述臂中，在宽度方向中央部具有沿长度方向延伸的加强部，在侧缘具有弯折状部，所述弯折状部具备渐变部，该渐变部的从所述臂的长度方向的规定的位置处的弯折位置到侧缘端部的长度随着朝向所述臂的基端侧而逐渐减少，且该渐变部具有用于在所述臂的长度方向的基端侧缓和应力集中的长度，所述渐变部随着所述弯折位置成为所述臂长度方向基端侧而在所述臂宽度方向上向该侧缘倾斜，所述渐变部在所述臂长度方向上的存在位置与所述加强部的所述长度方向上的存在位置交叠。
[0012]发明效果
[0013](I)根据本发明的玻璃升降器，在臂的侧缘具有弯折状部，该弯折状部具备渐变部，该渐变部的从长度方向的规定的位置处的弯折位置到侧缘端部的长度随着朝向臂的基端侧而逐渐减少，且具有用于在臂的长度方向的基端侧缓和应力集中的长度，与在臂的宽度方向中央部沿长度方向延伸的加强部的存在位置不相交，仅在臂的长度方向上重叠，因此，能够形成为在臂的末端部不会产生急剧的截面形状变化的形状，在车窗玻璃的关闭时，能够使应力难以集中于臂末端部。而且，渐变部随着弯折位置成为臂长度方向基端侧而在臂宽度方向上向该侧缘倾斜，因此关于相对于臂长度方向而沿倾斜方向施加的力，能够提高臂末端部的强度，臂难以破损。因此，能够朝向臂末端部将宽度较细地形成，能够实现臂的轻量化。
[0014](2)根据本发明的玻璃升降器，弯折状部设于臂的末端部，因此能够更高效地提高臂末端部的强度。尤其是能够使用于单臂式玻璃升降器或X臂式玻璃升降器的升降臂及/或平衡臂。
【附图说明】
[0015]图1是表不本发明的玻璃升降器的一实施方式例的整体结构的概略图。
[0016]图2是表不臂的一例的概略俯视图。
[0017]图3是表示臂的一例的概略主视图。
[0018]图4是图2的A-A线剖视图。
[0019]图5是图2的B-B线剖视图。
[0020]图6是表示图2的臂的末端部的主要部分放大图。
[0021]图7是图6的C-C线剖视图。
【具体实施方式】
[0022]以下，参照附图，说明本发明的实施方式。本发明的玻璃升降器I是为了进行未图示的车辆的车窗玻璃的开闭而设于车辆的车门等的单臂式玻璃升降器。如图1所示，玻璃升降器I具备:升降臂托架2，安装于车窗玻璃并形成有在与车窗玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的引导件21 ;作为升降臂发挥功能的臂5，在末端部51设有与该升降臂托架2滑动自如地嵌合且由滚针3以能够转动的方式卡止的滑动件4 ;从动齿轮6，固定在该臂5的基端部52。
[0023]底板7安装于未图示的车门内板，在该底板7上通过销8以能够旋转的方式安装有臂5。销8位于从动齿轮6的齿顶圆的中心。而且，虽然未详细图示，但是在底板7上安装有驱动用的马达，该马达设有与从动齿轮6啮合的龆轮，从马达输出的旋转力经由龆轮向从动齿轮6传递，从动齿轮6以齿顶圆的中心为旋转中心进行旋转驱动。需要说明的是，也可以是取代马达而通过手动来驱动从动齿轮6旋转的结构。
[0024]从动齿轮6固定在臂5的基端部52。从动齿轮6的向臂5的固定例如通过焊接进行，在臂5设有焊接用的突起52a。
[0025]升降臂托架2安装在车窗玻璃的下端部。该升降臂托架2的供滑动件4能够滑动的截面形成为大致C形，该升降臂托架2具有在与车窗玻璃的开闭方向大致正交的方向上延伸的引导件21。
[0026]滚针3设置在臂5的末端部51，将沿着引导件21能够移动的滑动件4卡止成能够转动的状态。因此，当马达被驱动而臂5与从动齿轮6 —起旋转时，在臂5的末端设置的滑动件4沿着引导件21移动，车窗玻璃沿着在未图示的车门框架侧设置的升降引导件而开闭(升降)。
[0027]接着，关于本实施方式的臂5，参照图1?图7进行说明。臂5如图2所示，随着从基端部