可调节的铰链的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于可移动/可枢转地吊挂部件的铰链。本发明具体是涉及一种铰链，所述铰链使得能够实现部件相对于周围各部分的位置的简单调节。本发明具体是适于在诸如货运车辆、公交车等的商用和/或重型车辆中使用，其中铰链能够用于吊挂车辆的前舱盖或用于车辆中的其它门或舱盖。由于这种类型的吊挂通常利用能够隐藏的铰链实现，因此本发明具有如下目的，即使得能够实现这样的舱盖和门在其闭合位置的调节。本发明能够当然地与其它类型的车辆一起使用或在将部件侧向调节到正确位置能够造成问题的其它应用中使用。本发明还涉及一种使用根据前述的铰链的车辆。
【背景技术】
[0002]诸如舱盖和门的可移动和可打开的部件在所有车辆中使用。可枢转的铰链用于允许围绕轴杆的可动性。重型和/或商用车辆中的舱盖和门能够具有显著的尺寸和重量。在组装和调节期间处理这些部件因此成为问题，以及使用笨重的起重装置通常是必要的。由于与期望的标称位置和形状的偏差(公差)不幸地总是在批量生产期间出现，因此用于舱盖和门的紧固元件必须是可调节的。可移动的部件需要进行侧向调节并且有时需要进行竖直调节，例如因为围绕所述部件的相对于周围各本体部分的空隙宽度能够改变，以便对于所述部件的安装而言实现良好的功能和美学的对称性，以及对于空隙而言实现平行性。
[0003]因此现在常见的是使用隐藏铰链和紧固件以吊挂舱盖和门，即铰链由邻近的本体部分覆盖。实际调节则必须正常地进行，因为安装者打开舱盖或门，以便使得能够触及铰链和其紧固点和螺栓接头。舱盖或门自身在其闭合位置通常防止触及紧固元件和螺栓接头。
[0004]一个基本要求是，紧固装置易于调节。因为可移动/可枢转的部件的调节当前在其打开位置进行，因此难以或不可能同时且立刻检查所述部件与周围本体部分之间的功能空隙或空隙宽度。这实际上是这样解决的，安装者进行可移动的部件的初步调节，于是所述可移动的部件闭合并且空隙宽度得以检查。这个步骤由安装者反复多次，直到舱盖或门已调节到期望位置。这个过程是耗时的，并且使得制造过程变得更长且更昂贵。这个方法还需要通常沉重的部件必须反复地打开和闭合，以及需要安装者在调节过程中必须将舱盖/门侧向地操纵、提升和位移。提升工具在组装期间使用以满足适用的人机工程学要求。这样的根据必须设计成使得其使得能够实现精确移动，以使得能够最终实现对于部件而言的正确安装位置。
[0005]问题从而成为设计一种类型的具有紧固点的铰链，所述铰链能够在车辆的使用期间隐藏，但所述铰链仍然使得在部件处于其闭合位置时可以易于调节所述部件的位置。这将会产生与组装有关的成本优势和人体工程学优势。
[0006]现有技术包含对于用于吊挂车辆舱盖和车辆门的铰链而言的多个不同解决方案。
[0007]例如，专利US 8256825描述了一种用于吊挂轿车上的后舱盖的铰链。铰链的各部分和紧固点设置在车体中的凹部中并且在安装之后由面板覆盖，并且在后舱盖处于其闭合位置时由后舱盖自身覆盖。所述设计的目的是隐藏铰链并且仍然构成具有高承载能力的铰链。所述专利并未描述依照本发明的在舱盖闭合的情况下的铰链或调节能力。
[0008]用于吊挂例如后舱盖的铰链的其它变形在专利US 2007/0024091中描述。所述设计由具有多个预组装部分的模块组成，其中包括两个铰链。这种设计使得在生产期间能够节省时间，因为多个安装步骤在组装流水线上消除。所述专利并未描述根据本发明的在舱盖闭合的情况下的铰链或调节能力。
[0009]专利US 6047934描述了一种能够在发动机罩处于所述发动机罩的闭合位置时用于例如发动机罩的最终安装的工具。所述工具在安装之后从车辆上摘下。铰链自身属于已知设计。所述专利并未描述依照本发明的在舱盖闭合的情况下的铰链或调节能力。
[0010]现有技术从而未描述本文中所描述类型的铰链。此前从未描述适用于可移动或可枢转的车辆部件的铰链，以及所述部件的位置能够在所述部件处于其闭合位置的情况下以由本发明展示出的方法利用所述铰链调节。
[0011]从而存在对于新颖且改进的解决方案的需求，所述解决方案使得可以易于侧向地并且在所述部件处于其闭合位置的情况下调节可移动的部件的位置，而无需使用特殊的提升工具。还期望的是，铰链自身的设计是简单的并且制造起来具有成本效益。同时还期望的是，铰链小且紧凑并且占据尽可能小的空间，以使得所述铰链能够在狭小空间中设置和使用。
【发明内容】
[0012]本发明的一个目的是解决前述问题并且提供一种铰链，所述铰链协助且促进部件相对于周围本体部分的位置的调节。
[0013]本发明的另一个目的是，铰链必须在所述铰链的闭合位置可调节。
[0014]本发明的另一个目的是，铰链必须在调节过程中减轻所述部件的重量。
[0015]本发明的另一个目的是，铰链的设计必须是简单的并且由尽可能少的部分组成，并且从而制造起来具有成本效益。
[0016]本发明的另一个目的是，铰链必须小且紧凑，以使得所述铰链能够易于在狭窄空间中设置和使用。
[0017]本发明的另一个目的是，铰链和所述铰链的紧固件必须在车辆的最终组装之后以及在车辆的使用期间隐藏。
[0018]这些和附加的目的和优点根据本发明借助于展示出权利要求1的特征部分中描述的特征的铰链实现。
[0019]本发明从而大体上涉及一种使得能够实现诸如舱盖或门的优选地重型部件的可移动/可枢转地吊挂的装置、铰链，以及所述部件主要在诸如货运车辆、公交车等的商用和/或重型车辆中使用，以及其中所述铰链通常用于吊挂车辆的前舱盖。本发明具体是涉及一种铰链，所述铰链在车辆最终组装和使用时隐藏并且具有隐藏紧固件，以及所述铰链还使得能够实现所述部件的位置在所述部件在车辆中安装期间的简单调节。本发明具体是适于简化所述部件其闭合功能位置的调节，由于在所述位置较容易确定所述部件是否相对于周围本体部分正确地安装。
[0020]本发明当然地还能够在其它类型的车辆中或在将部件调节到期望/最优位置能够造成问题或过度耗时的其它应用中使用。
[0021]本发明还涉及一种使用根据前述的铰链的车辆。
[0022]本发明通过将铰链设计为具有至少两个部分、即固定的第一部分和可移动的第二部分来实现，其中固定的部分例如安装在驾驶室的主体中，以及可移动的部分安装在例如前舱盖中。将铰链的第一部分设计为形成支撑件的吊挂装置使得铰链的可移动的第二部分能够以这样的方式吊挂在第一部分上，使得可移动的部分可位移地放置在支撑件上，而无需螺栓接头或不需要固定地安装。这使得部件/舱盖能够在实际最终组装和将各部分螺固到彼此之前易于进行侧向且手动的位移/调节。部件的整体重量从而在引入螺栓接头以及最终调节和最终组装之前由铰链的第一固定安装部分承担。可移动的部件(舱盖)相对于固定的部分(车体)的有利且简单的侧向调节能力由此实现。
[0023]根据本发明的设计消除与现有技术有关的缺陷并且提供更适当的、功能更强的、以及最重要的是更易于调节的铰链。
[0024]例如，根据本发明的铰链消除对于在调节舱盖相对于本体的位置期间不得不同时且手动地处理/操纵重型可移动的部件或提升工具的需求。
[0025]通过这种简单设计，根据本发明的解决方案从而导致一种铰链，所述铰链确保期望的功能并且能够同时地承担可移动的部件的重量以使得不符合人体工程学的作业步骤得以消除，但仍导致最终安装的加速进行。
[0026]铰链及其紧固件在部件的闭合位置隐藏而在调节过程中可见且可触及的事实归因于铰链的设计，以使得所述铰链能够具有安装在可移动的部件与本体之间的空间。铰链最终能够通过在部件的最终安装之后安装例如面板或盖板来覆盖。面板或盖板能够由金属或塑料制成，并且能够适于在车辆的使用期间坐落在位。
[0027]本发明的附加特征和优点将会在下文的【具体实施方式】、附图和其它权利要求中展示出。
【附图说明】
[0028]本发明在下文的数个优选实施例中并且参照附图得以更详细地描述。
[0029]图1示出车辆驾驶室以及其上部前舱盖打开的方式(沿箭头方向)的侧视图。
[0030]图2示出车辆驾驶室的前视图，其中其前舱盖的尺寸显而易见。
[0031]图3示出根据本发明的安装在驾驶室的防火墙上的铰链的倾斜前视图，而没有遮蔽本体部分或前舱盖。
[0032]图4示出根据本发明的处于“闭合”位置的已卸载的铰链的倾斜侧向立体图。
[0033]图5示出根据本发明的已卸载的铰链的倾斜侧向立体图，但处于“打开”位置。
[0034]图6示出根据本发明的铰链的彼此分离的两个主要部分。
[0035]图7a_b示出根据本发明的铰链的两个部分的直接侧向图。
[0036]图7c示出处于闭合位置的已组装铰链的直角侧视图。
[0037]图8示出前舱盖安装在铰链上且安装在铰链前方的方式的倾斜前视图(前舱盖的各部分为清楚起见已去除)。
[0038]图9示出与图8相同的视图，但其中盖板或面板已安装，所述盖板或面板在其最终安装位置将铰链隐藏。
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