锁定表面32的对准接合。以此，图19示出了处于第二位置的闩锁10的位置一一其中，碰销的原始第一位置以虚线示出一一使得钩部8被保持在用以阻止碰销22离开鱼嘴形部23的任何可能的释放(与图6中示出的第二位置类似)的位置中。此外，当闩锁10处于第二位置时，止动件74与锁表面72彼此接合，并且因此，提升杆60的进一步行进从而被限制。在操作释放机构17的该实施方式中，碰销22在鱼嘴形部23中的行进由于通过掣爪与第二锁定表面32的接合以及提升锁杆68与提升杆60的接合(例如止动件74与锁表面72的接合)引起的对棘轮12的锁定而定位在第二位置处。
[0066]以此，在第二位置中，操作释放机构17既通过提升锁杆68锁定提升杆60又通过掣爪14锁定棘轮12，从而禁止碰销22向上并离开鱼嘴形部23的进一步行进。因此，如所示出的，在通过操作释放机构17的第一次释放(从第一位置开始)之后，棘轮12的旋转停在第二位置处(或者根据提升杆60停止的高度对碰销22在鱼嘴形部23中的位置的影响停在第二位置之前)，并且提升杆60的旋转通过提升锁杆68而停止。在使提升杆60停在该第二位置之后，掣爪14处于用以经由与第二锁定表面32的接合来形成用于棘轮12的第二位置的位置中。
[0067]—旦操作者第二次致动操作释放机构17 (例如拉动释放把手35)，杆16、18就与掣爪14接合以增大操作释放机构17的行程(以通过将锁定表面31定位在锁定表面32的比半径R2更大的半径处所实现的未对准来与第二锁定表面32断开接合)，并且允许棘轮12根据棘轮偏置构件25的作用转动超过第二位置。结合掣爪14的释放，提升锁杆68还移位成(例如通过掣爪14的行进以接触提升锁杆68并且经由止动件74与锁表面72的未对准而使提升锁杆68从提升杆60移动)使得提升杆60此时自由旋转并且驱使碰销22离开第二位置并朝向第三或打开位置。该旋转此时将发动机罩13 (联接至碰销22)提升至更高的高度，从而在发动机罩13处于第二位置时与处于此时的打开位置或第三位置之间相比向乘员提供了视觉差异。碰销的原始第二位置在图20中以虚线示出。
[0068]参照图20，处于第三位置的发动机罩13的布置向乘员提供了关于闩锁10的锁定状态经由操作释放机构17的第一次致动和第二次致动而从关闭位置改变至完全打开位置的视觉信号(即连接至碰销22的发动机罩13的升高)。在第三位置中，碰销22定位在鱼嘴形部23中，使得钩部8不再禁止碰销22行进离开鱼嘴形部23的入口，并且因此提供了闩锁10的打开位置。同样地，在第三位置中，棘轮12的旋转不受掣爪14限制，原因在于掣爪14已变得与第二锁定表面32未对准并且因此断开接合。同样地，在第三位置中，提升锁杆68与提升杆60断开接合，使得提升杆60自由旋转。由于棘轮12和提升杆60均不受其相应的限制(即相应的掣爪14和提升锁杆60的限制)，因而发动机罩13能够被提升以从闩锁10的鱼嘴形部23移除所附接的碰销22，从而允许乘员完全通往车辆11的发动机室(参见图1)。
[0069]在上文中应当认识到，掣爪14与第二锁定表面32的断开接合还可以使掣爪14进一步旋转以接触提升锁杆68并且使提升锁杆68与提升杆60断开接合(即，通过使止动件74与锁表面72之间未对准)，因此允许提升杆60旋转并将碰销22提升到第三位置中。替代性地，操作释放机构17可以构造成使得杆16、18通过释放把手35的第二次拉动而被致动，操作释放机构17既可以作用在掣爪14上(以提供与第二锁定表面32的未对准并且因此的断开接合)又可以作用在提升锁杆68上(以提供与提升杆60的未对准以及因此的断开接合)，因此允许碰销22经由提升杆60的旋转和/或棘轮12的旋转而提升到第三位置中。
[0070]如以上所指出的，操作释放机构17将闩锁10从关闭位置(参见图18)操作至打开或第三位置(参见图20)的操作过程如下:
[0071]1)操作释放机构17的第一次致动(例如经由释放把手35的拉动)，以使掣爪14未对准而免于与第一锁定表面30接合，从而使棘轮12旋转以实现掣爪14与第二锁定表面32的对准以及因此的接合，并且使提升杆60旋转以实现提升锁杆68与提升杆60的接合，以使碰销22在鱼嘴形部23中从关闭位置移动至第二位置；以及
[0072]2)操作释放机构17的第二次致动(例如经由释放把手35的第二次拉动)，以使掣爪14未对准而免于与第二锁定表面30接合并且使提升锁杆68与提升杆60的接合未对准，从而使碰销22在鱼嘴形部23中根据偏置构件25、64的作用从第二位置移动至第三或打开位置。如以上所指出的，钩部8在碰销22处于第三位置时不再限制碰销22完全退出离开鱼嘴形部23 (参见图21和图9，其中，碰销的原始第三或打开位置在图21中以虚线示出)。
[0073]参照图22，示出了最初被示出为处于第一或关闭位置的闩锁10的替代性实施方式(即，如图18中所描绘的那样，掣爪与棘轮12的第一锁定表面30接合，并且碰销22在棘轮12与提升杆60之间被限制在鱼嘴形部23中)。此外，在第一或关闭位置中提供了提升锁杆68与提升杆60之间的止件动74与锁表面72之间的对准，从而有助于在闩锁10的部件以及操作释放机构17的部件从第一位置移动至第二位置时的上述部件之间的随后接合(与图18中所示出的类似)。操作释放机构17还可以包括致动器78，该致动器78联接至致动机构80 (例如一个或更多个诸如杆之类的构件)，致动机构80构造成通过控制掣爪14相对于棘轮12的定位以及提升锁杆68相对于提升杆60的定位来影响棘轮12和提升杆60的操作(由于感测到车辆的碰撞状况)。该致动系统80 (例如经由销86)联结至闩锁10的壳体20。该致动器78安装在闩锁10的壳体20上。
[0074]图22示出了处于未激活状态的致动器78，该致动器78处于静置位置并且等待碰撞系统79 (例如具有一个或更多个传感器)的指示碰撞条件已经实现(例如由于确定的车辆制动器的应用、确定的速度的改变、物理撞击传感器的触发、车辆漂移的确定等而产生的预撞击状态)的信号77。致动机构80可以具有复位构件(例如弹簧)，该复位构件连接至壳体20以在致动器78的设置之后使致动机构80靠着致动器78偏置并且使致动机构80返回至静置位置。致动机构80具有用于与提升杆的60的部分85接合以辅助偏置构件64使提升杆60从第一位置移动至致动位置(参见图25)。图22的闩锁10及联接的操作释放机构17的实施方式可以为主动行人保护系统的一部分。
[0075]参照图23，致动器78已经接收到来自碰撞系统79的信号77并且通过使致动机构80从静置位置移位而激活了致动器78。例如，致动器78可以具有延伸构件83(例如推杆)，该延伸构件83靠着致动系统80 (例如，致动杆)的致动表面84作用，这将使致动系统80移位(例如绕销86旋转)并且既接合提升锁杆68以使止动件74与锁表面72之间未对准又接合掣爪14以使锁定表面31与第一锁定表面30之间未对准。锁定表面31与第一锁定表面30之间的未对准允许棘轮12从第一位置移动至第二位置(参见图24)。止动件74与锁表面72之间的未对准允许提升杆60绕过第二位置并且允许提升杆60通过致动系统80被致动并且经由提升表面66朝向鱼嘴形部23的开口推动碰销22。由此，提升杆60由于在提升杆60从关闭位置至致动位置的行进中提升杆60在处于第二位置处时不受提升锁杆68限制而暂时经过并越过第二位置。
[0076]应当指出的是，图23示出了棘轮12的处于第一位置(锁定表面30、31接合时)与第二位置(锁定表面30、32接合时)之间的过渡中的位置，使得处于第一位置的碰销22的位置以虚线示出。致动机构80在被致动时可以使致动表面81与提升杆的部分85接合以辅助偏置构件64使提升杆60离开第一位置并朝向致动位置(参见图25)移动，从而经由提升表面66使碰销22移动。应再次指出的是，在提升锁杆68的操作受致动机构80作用时，提升杆60在于第一关闭位置与致动位置之间行进时保持不受提升锁杆68限制(即，提升锁杆68在提升杆60处于第二关闭位置的区域中(之前和之后)并且暂时处于第二关闭位置时定位为与提升杆60不对准(即表面72、74不对准))。
[0077]参照图24，所示出的是处于第二位置的碰销22，其中，第一位置以虚线示出。在该第二位置中，棘轮12由于通过掣爪14的操作释放机构17与棘轮12的第二锁定表面32的对准已变得被限制进一步行进(即旋转)。此外，在掣爪14与第二锁定表面32接合时，操作释放机构17促使止动件74与锁表面72之间的未对准，从而由于提升锁杆68根据致动机构80的作用和/或提升杆60的位置保持与提升杆60断开接合而使得提升杆60穿过第二位置并进入图25的致动位置上的行进进一步不受限制。应当指出的是，钩部8被保持在用以禁止碰销22从鱼嘴形部23不受限制的离开的位置中。因此，与图19的实施方式类似，第二位置被限定为如下第二关闭位置:钩部8横过鱼嘴形部23定位在第二关闭位置中并且因此限制碰销从鱼嘴形部23的不受限制的离开。
[0078]参照图25，提升杆60根据通过致动器78被致动的致动机构80的作用将碰销22从第二位置(以虚线示出)提升至致动位置。应当指出的是，图25中示出的致动位置与图20中示出的第三或打开位置相比距第一位置(参见图22)更远。应当认识到，图20中示出的碰销22的提升位置是出于向乘员在视觉上指示闩锁10处于打开状态的目的(例如，操作释放机构17的第一次致动和第二次致动使得将R锁10从第一位置置于打开或第三位置)。比图20中的碰销的升高位置更高的图25中的碰销22的升高位置是出于在发动机罩13(参见图1)与发动机室的发动机之间提供更大间隔从而在处于致动位置的发动机罩与处于第一位置的发动机罩13之间提供限定的间隔的目的(例如碰销22的位置在第一位置与升高位置之间有差