摩托车前叉组装用固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车的前叉领域，特别是涉及一种摩托车前叉组装用固定装置。
【背景技术】
[0002]摩托车的前叉在摩托车车身的前部，前叉的上端与摩托车的车把部件相连接，中部与车架进行连接并转动配合，前叉的下端通过减震装置与前轮相连接。前叉与地面之间具有一定的倾斜度，同时前叉在于车架进行连接前需要组装多个组件，因此为方便摩托车的前叉各部件的安装和组合，通常将前叉进行相应的位置固定，以达到快速安装和提高工作效率的目的。
[0003]现有摩托车前叉组装用固定装置，在进行固定前叉时位置固定，随着前叉相应部件的增加前叉总成的重量、尺寸不断的增加，最终导致其后在取下前叉总成时质量和尺寸过大，单人在取下时比较费力和难以控制，继而影响工作效率。
【发明内容】
[0004]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型就是提供一种摩托车前叉组装用固定装置，目的在于解决摩托车前叉相应的部件在进行组合或安装时存在的效率低下和不便于位置调节的问题。
[0005]其技术方案是，包括立柱，立柱的下端连接有安装座，立柱的上端设有两相对隔开设置的转动座，两转动座之间设有与前叉上端柱体相配合的固定筒，固定筒为空心结构，固定筒中上部的两侧设有穿过两转动座的转轴，固定筒通过转轴与转动座转动连接，固定筒的下端部的外圆面上向两转动座方向分别设有两定位块，至少一个转轴伸出于转动座外部的部分转动连接有棘轮，棘轮的外侧向外延伸设有凸台，凸台的外圆面上设有通孔，通孔设有内螺纹，凸台通过通孔连接有顶丝，转动座上设有与棘轮相配合的棘爪，棘爪通过弹簧与转动座连接。
[0006]本实用新型利用固定筒与摩托车前叉上方柱体形成固定，同时两定位块可防止前叉产生绕固定筒轴线方向的转动，从而实现摩托车前叉的固定方便对摩托车前叉相应部件的安装和组合，同时当一段时间后摩托车前叉的相应部件过多而导致其余部件安装不变时，可通过上抬固定筒下端实现固定筒的角度调节，同时棘轮棘爪对到达的相应位置进行固定，组合安装完毕后使得固定筒水平，松开固定筒与摩托车前叉的固定后可方便的沿水平方向取下安装组合完毕后的摩托车前叉总成，其过程非常容易控制和方便用力，进而达到提高工作效率的效果。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的主视图。
[0008]图2为图1的右视图。
[0009]图3为图2中A部分的放大示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0011]如图1、图2和图3所示，摩托车前叉组装用固定装置，包括立柱1，立柱I的下端连接有安装座2，立柱I的上端设有两相对隔开设置的转动座3，两转动座3之间设有与前叉上端柱体相配合的固定筒4，固定筒4为空心结构，固定筒4中上部的两侧设有穿过两转动座3的转轴5，固定筒4通过转轴5与转动座3转动连接，固定筒4的下端部的外圆面上向两转动座3方向分别设有两定位块6，至少一个转轴5伸出于转动座3外部的部分转动连接有棘轮7，棘轮7的外侧向外延伸设有圆柱形凸台8，凸台8的外圆面上设有通孔，通孔设有内螺纹，凸台8通过通孔连接有顶丝12，转动座3上设有与棘轮7相配合的棘爪9，棘爪9通过弹簧10与转动座3连接。
[0012]所说的转动座3与立柱I通过焊接进行固定连接。
[0013]所说顶丝12的端部设有方便拧动的手轮11。
[0014]所说的安装座2下端设有滑轮，安装座2通过滑轮滚动连接有轨道，可方便实现组合安装的流水线作业。
[0015]所说的轨道为环形轨道，环形轨道的设置可在较小空间内实现较长流水线的作业。
[0016]本实用新型在具体使用时，
[0017]本实用新型利用固定筒与摩托车前叉上方柱体形成固定，同时两定位块可防止前叉产生绕固定筒轴线方向的转动，从而实现摩托车前叉的固定方便对摩托车前叉相应部件的安装和组合，同时当一段时间后摩托车前叉的相应部件过多而导致其余部件安装不变时，可通过上抬固定筒下端实现固定筒的角度调节，同时棘轮棘爪对到达的相应位置进行固定，组合安装完毕后使得固定筒水平，松开固定筒与摩托车前叉的固定后可方便的沿水平方向取下安装组合完毕后的摩托车前叉总成，其过程非常容易控制和方便用力，进而达到提高工作效率的效果。
【主权项】
1.摩托车前叉组装用固定装置，包括立柱(I)，立柱(I)的下端连接有安装座(2)，立柱(O的上端设有两相对隔开设置的转动座(3)，两转动座(3)之间设有与前叉上端柱体相配合的固定筒(4)，固定筒(4)为空心结构，固定筒(4)中上部的两侧设有穿过两转动座(3)的转轴(5)，固定筒(4)通过转轴(5)与转动座(3)转动连接，固定筒(4)的下端部的外圆面上向两转动座(3 )方向分别设有两定位块(6 )，至少一个转轴(5 )伸出于转动座(3 )外部的部分转动连接有棘轮(7)，棘轮(7)的外侧向外延伸设有圆柱形凸台(8)，凸台(8)的外圆面上设有通孔，通孔设有内螺纹，凸台(8)通过通孔连接有顶丝12，转动座(3)上设有与棘轮(7)相配合的棘爪(9)，棘爪(9)通过弹簧(10)与转动座(3)连接。2.根据权利要求1所说的摩托车前叉组装用固定装置，其特征在于，所说的转动座(3)与立柱(I)通过焊接进行固定连接。3.根据权利要求1所说的摩托车前叉组装用固定装置，其特征在于，所说顶丝12的端部设有方便抒动的手轮(11)。4.根据权利要求1所说的摩托车前叉组装用固定装置，其特征在于，所说的安装座(2)下端设有滑轮，安装座(2)通过滑轮滚动连接有轨道。
【专利摘要】本实用新型提供一种摩托车前叉组装用固定装置，解决摩托车前叉相应的部件在进行组合或安装时存在的效率低下和不便于位置调节的问题，包括立柱，立柱的下端连接有安装座，立柱的上端设有转动座，两转动座之间设有固定筒，固定筒中上部的两侧设有穿过两转动座的转轴，固定筒通过转轴与转动座转动连接，固定筒的下端部的外圆面上向两转动座方向分别设有两定位块，至少一个转轴伸出于转动座外部的部分转动连接有棘轮，棘轮的外侧向外延伸设有凸台，凸台的外圆面上设有顶丝，转动座上设有与棘轮相配合的棘爪，棘爪通过弹簧与转动座连接，本实用新型用于前叉的固定，其操作过程非常容易控制和方便用力，进而达到提高工作效率的效果。
【IPC分类】B25H1/18, B25H1/06
【公开号】CN204819435
【申请号】CN201520482566
【发明人】李世磊, 郝建勇
【申请人】河南隆鑫机车有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月7日