一种车窗自锁限位器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车窗自锁限位器。
【背景技术】
[0002]车窗主要用于对车内进行通风、透光，在某些场合下(例如在雨雪天气下)，需要在维持车内温度、干燥环境的前提下对车内进行通风透气，因此需要车窗呈半开状态打开，并使车窗维持在半开状态下。目前，部分车辆的车窗采用上下翻转的形式进行开启或关闭，车辆上所使用的带上下翻转装置的车窗，一般没有使用限位装置，使得车窗只能维持在完全开启状态或完全锁闭状态，不利于车窗维持在半开状态下进行通风透气。少数车辆上设置的上下翻转的车窗，使用简单的拉或者钩的方法维持车窗的半开状态，不仅影响美观，而其安全系数极低，对车内的人员构成了安全威胁。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例通过提供一种车窗自锁限位器，解决了车辆中带上下翻转装置的车窗难以安全、稳定的维持在半开状态的技术问题，实现了对车窗的有效限位，保证了车窗在半开状态下的安全性。
[0004]本实用新型实施例提供了一种车窗自锁限位器，包括:锁柱、锁芯、本体、插销、弹簧、旋转轴及底座。所述旋转轴固定在所述底座上，所述本体的下端安装在所述旋转轴上，所述本体可绕所述旋转轴转动。
[0005]所述本体上开设有开口，所述本体的上端为中空结构；所述本体的上端的两侧开设有两个相对设置的滑动口 ；所述中空结构内侧的底部开设有导孔，所述导孔与所述开口相通；所述提手的下端设置在所述中空结构内侧的底部，所述提手的左、右两端对应的穿过两个所述滑动口并伸出至所述本体的外侧；所述提手可沿所述滑动口上下移动。
[0006]所述插销穿过所述提手的下端并插装在所述导孔内，所述提手向上移动可带动所述插销向上移动；所述弹簧垂直设置在所述中空结构内部，所述弹簧的一端与所述插销的上端抵接，所述弹簧的另一端与所述本体抵接。
[0007]所述锁芯固定在所述锁柱上，所述锁芯与所述开口配合使用，所述本体旋转一定角度后，所述锁芯进入所述开口 ；所述锁芯的上端设置有限位孔，所述锁芯全部进入所述开口时，所述插销的下端在所述弹簧的作用下进入所述限位口，将所述锁芯与所述本体固定。
[0008]进一步地，所述开口及所述锁芯为圆弧形状，所述开口及所述锁芯所在的弧面的圆心相同。
[0009]进一步地，所述底座上开设有至少一个安装孔。
[0010]进一步地，所述锁柱上开设有至少一个安装孔。
[0011]本实用新型实施例提供的一个或多个技术方案，至少具备以下有益效果或优点:
[0012]1、本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器，将该车窗自锁限位器安装在车窗上，通过锁芯与开口的配合，利用插销对锁芯进行限位，实现了对车窗的有效限位，可以将车窗安全、稳定的维持在半开状态，保证了车窗在半开状态下的安全性。
[0013]2、本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器，开口及锁芯为圆弧形状，开口及锁芯所在的弧面的圆心相同，锁芯与开口配合后，锁芯与开口难以发生较大的相对位移，保证了限位效果。
[0014]3、本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器，结构简单、组装方便，具有较高的实用性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型实施例通过提供一种车窗自锁限位器，解决了车辆中带上下翻转装置的车窗难以安全、稳定的维持在半开状态的技术问题，实现了对车窗的有效限位，保证了车窗在半开状态下的安全性。
[0017]参见图1，本实用新型实施例提供了一种车窗自锁限位器，包括:锁柱3、锁芯4、本体6、提手1、插销2、弹簧、旋转轴7及底座8。
[0018]参见图1，底座8上开设有至少一个安装孔5，旋转轴7固定在底座8的侧面，旋转轴7与底座8互相垂直。本体6的下端安装在旋转轴7上，且本体6可绕旋转轴7转动。
[0019]参见图1，本体6上开设有开口，开口设置为圆弧形状，本体6的上端(开口上方的部分)为中空结构；本体6的上端的两侧开设有两个相对设置的滑动口，滑动口与中空结构的内部空间相通。中空结构内侧的底部开设有导孔，导孔与开口相通，导孔的内径略大于插销2的外径。提手I的下端设置在中空结构内侧的底部，提手I的左、右两端对应的穿过两个滑动口并伸出至本体6的外侧，提手I可沿滑动口上下移动。
[0020]参见图1，插销2穿过提手I的下端并插装在导孔内，提手I向上移动可带动插销2向上移动。弹簧垂直设置在中空结构内部，弹簧的一端与插销2的上端抵接，弹簧的另一端与本体6抵接，弹簧向插销2施加沿插销2向下的弹簧力。
[0021]参见图1，锁柱3上开设有至少一个安装孔5，锁芯4固定在锁柱3上，锁芯4与开口配合使用，锁芯4为圆弧形状，锁芯4与开口所在的弧度的圆心相同。本体6旋转一定角度后，锁芯4进入开口。锁芯4的上端设置有限位孔，锁芯4与开口配合时(即锁芯4全部进入开口时)，插销2的下端在弹簧的作用下进入限位口，将锁芯4与本体6限位固定。
[0022]本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器的使用方法及工作原理如下:
[0023]参见图1，利用螺栓穿过安装孔5将底座8固定在车窗上，利用螺栓穿过安装孔5将锁柱3固定在玻璃框上。底座8及锁柱3的固定位置根据实际需要进行确定，使车窗在半开状态时，锁芯4与开口能够完全配合即可。使用时现将车窗的玻璃打开至半开状态，向外拉动提手I，使插销2的底端离开开口，转动本体6，使锁芯4完全进入开口内后松开提手1，插销2在弹簧的作用力下进入锁芯4上的限位孔，将锁芯4与本体6限位固定，将车窗安全、稳定的维持在半开状态。若需要关闭车窗时，向外拉动提手1，使插销2的底端离开限位孔，反向转动本体6，使锁芯4与开口完全分离后直接关闭车窗即可。
[0024]本发明实施例提供的车窗自锁限位器至少具有以下有益效果:
[0025]本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器，将该车窗自锁限位器安装在车窗上，通过锁芯与开口的配合，利用插销对锁芯进行限位，实现了对车窗的有效限位，可以将车窗安全、稳定的维持在半开状态，保证了车窗在半开状态下的安全性。
[0026]本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器，开口及锁芯为圆弧形状，开口及锁芯所在的弧面的圆心相同，锁芯与开口配合后，锁芯与开口难以发生较大的相对位移，保证了限位效果。
[0027]本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器，结构简单、组装方便，具有较高的实用性。
[0028]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种车窗自锁限位器，其特征在于，包括:锁柱(3)、锁芯(4)、本体(6)、提手⑴、插销(2)、弹簧、旋转轴(7)及底座⑶； 所述旋转轴(7)固定在所述底座(8)上，所述本体￠)的下端安装在所述旋转轴(7)上，所述本体(6)可绕所述旋转轴(7)转动； 所述本体(6)上开设有开口，所述本体(6)的上端为中空结构；所述本体(6)的上端的两侧开设有两个相对设置的滑动口 ；所述中空结构内侧的底部开设有导孔，所述导孔与所述开口相通；所述提手(I)的下端设置在所述中空结构内侧的底部，所述提手(I)的左、右两端对应的穿过两个所述滑动口并伸出至所述本体￠)的外侧；所述提手(I)可沿所述滑动口上下移动； 所述插销(2)穿过所述提手(I)的下端并插装在所述导孔内，所述提手(I)向上移动可带动所述插销(2)向上移动；所述弹簧垂直设置在所述中空结构内部，所述弹簧的一端与所述插销(2)的上端抵接，所述弹簧的另一端与所述本体(6)抵接； 所述锁芯(4)固定在所述锁柱(3)上，所述锁芯(4)与所述开口配合使用，所述本体(6)旋转一定角度后，所述锁芯(4)进入所述开口 ；所述锁芯(4)的上端设置有限位孔，所述锁芯(4)全部进入所述开口时，所述插销(2)的下端在所述弹簧的作用下进入所述限位口，将所述锁芯⑷与所述本体(6)固定。2.如权利要求1所述的车窗自锁限位器，其特征在于，所述开口及所述锁芯(4)为圆弧形状，所述开口及所述锁芯(4)所在的弧面的圆心相同。3.如权利要求1或2所述的车窗自锁限位器，其特征在于，所述底座(8)上开设有至少一个安装孔。4.如权利要求1或2所述的车窗自锁限位器，其特征在于，所述锁柱(3)上开设有至少一个安装孔(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车窗自锁限位器，包括：锁柱、锁芯、本体、提手、插销、弹簧、旋转轴及底座。旋转轴固定在底座上，本体的下端安装在旋转轴上。本体上开设有开口，本体的上端为中空结构；本体的上端的两侧开设有两个相对设置的滑动口。中空结构内侧的底部开设有导孔，导孔与开口相通。提手的下端设置在中空结构内侧的底部，提手的左、右两端对应的穿过两个滑动口并伸出至本体的外侧。插销穿过提手的下端并插装在导孔内，弹簧垂直设置在中空结构内部。锁芯固定在锁柱上，锁芯的上端设置有限位孔。本实用新型实施例提供的车窗自锁限位器，可以将车窗安全、稳定的维持在半开状态，保证了车窗在半开状态下的安全性。
【IPC分类】E05C17/46
【公开号】CN204850817
【申请号】CN201520539278
【发明人】李峥
【申请人】王昊翔
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月23日