减震器示功检测夹持装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减震器配套检测设备技术领域，特别是涉及一种减震器示功检测夹持装置。
【背景技术】
[0002]汽车、摩托车等减震器需要进行示功检测，尤其是摩托车前减震器在做示功检测时，需要通过辅助工具进行夹持装配，传统的检测方式是在减震器叉管上拧进一个螺纹接头，通过减震器叉管夹持螺纹接头的方式进行示功检测装夹。但是传统的夹持装置，在示功时需要拧进螺纹接头，示功完成后需要拆出螺纹接头，操作过程复杂繁琐，影响生产效率。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种减震器示功检测夹持装置，用于解决现有技术中前减震器示功检测夹持操作不方便，操作步骤繁琐、生产效率低等问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种减震器示功检测夹持装置，包括安装架，所述安装架上安装有推动气缸，所述推动气缸的底部连接有锥销，所述安装架上安装有固定板，所述固定板上放置有螺纹块，且所述螺纹块位于所述锥销的正下方，所述推动气缸带动所述锥销伸入所述螺纹块内使得螺纹块膨胀，所述安装架上安装有设有感应器的感应气缸，所述感应器与控制推动气缸运行的电磁阀电连接。
[0005]本实用新型的有益效果是:结构简单、操作方便，通过推动气缸带动螺纹块与位于螺纹块正下方需要检测的减震器叉管直接啮合，无需拧进装夹用的接头，效率高。
[0006]进一步，所述固定板上设有用于螺纹块复位的弹簧，所述弹簧的一端顶住所述螺纹块，所述弹簧的另一端穿过所述固定板并通过螺栓固定。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是:设置弹簧可以提供弹力推动螺纹块与减震器叉管脱离复位，操作简单方便，提高效率。
[0008]进一步，安装架的两端对称安装有所述感应气缸。
[0009]进一步，所述安装架的下方设有限位板，所述限位板的两端与两个感应气缸连接，限位板移动带动所述感应气缸的活塞上移使得所述感应器运行感应。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是:感应气缸对称设置，使得受力均匀，运行稳定，有利于螺纹块与减震器叉管进行配合夹持和分离。
[0011]进一步，所述固定板底部端面设有用于气流进出的排气槽，便于减震器伸缩过程中的气流通过该排气槽进行进出，避免气体无法得到排放造成示功数值不稳定。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例中固定板的俯视图；
[0014]图3为本实用新型图2中A-A的剖视图。
[0015]零件标号说明
[0016]I安装架
[0017]2推动气缸
[0018]3感应气缸
[0019]4感应器
[0020]5固定板
[0021]51排气槽
[0022]6 弹簧
[0023]7 锥销
[0024]8螺纹块
[0025]9限位板
【具体实施方式】
[0026]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0027]请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0028]如图1所示，本实用新型减震器示功检测夹持装置包括安装架1，安装架I上安装有推动气缸2，推动气缸2的底部连接有锥销7，推动气缸2带动锥销7上下运动。安装架I上安装有固定板5，固定板5上放置有螺纹块8，且螺纹块8位于锥销7的正下方，推动气缸2带动锥销7伸入螺纹块8内使得螺纹块8膨胀，螺纹块8的外壁设有外螺纹，需要进行示功检测的减震器叉管位于螺纹块8的正下方，锥销7向下运动使得螺纹块8膨胀，螺纹块8便于设有内螺纹的减震器叉管螺纹啮合。安装架I上安装有设有感应器4的感应气缸3，感应器4与控制推动气缸2运行的电磁阀电连接。安装架I的两端对称安装有感应气缸3，安装架I的下方设有限位板9，限位板9的两端与两个感应气缸3连接，限位板9移动带动感应气缸3的活塞上移使得感应器4运行感应，感应器4感应到感应气缸3运行后将信号输送到电磁阀，电磁阀启动推动气缸2向下运行带动锥销7使得螺纹块8膨胀。
[0029]如图1至图3所示，固定板5上设有用于螺纹块8复位的弹簧6，固定板5的侧壁上设有开槽，开销内安装有弹簧6，弹簧6的一端顶住螺纹块8，弹簧6的另一端穿过固定板5并通过螺栓固定。螺纹块8在锥销7的作用力下膨胀，螺纹块8膨胀使得弹簧6受压，当完成减震器示功检测时，锥销7上移脱离螺纹块8，螺纹块8在弹簧6的作用力下向内收缩，螺纹块8与减震器叉管脱离复位。固定板5底部端面设有用于气流进出的排气槽51，减震器在伸缩运行过程中的气流通过排气槽51进行进出，提高装置运行的稳定性。
[0030]其工作过程为:将减震器下端的轴孔与设备连接，减震器叉管位于螺纹块8的正下方，通过设备推动减震器叉管向上运动顶住限位板9，此时，螺纹块8伸入到减震器叉管内，限位板9带动感应气缸3的活塞向上运行，感应器4感应并将信号输送到电磁阀，电磁阀控制推动气缸2推动锥销7向下运行，使得螺纹块8膨胀，弹簧6受压，螺纹块8膨胀后与减震器叉管啮合，完成示功。示功完成后，启动电磁阀使得推动气缸2向上运行带动锥销7脱离减震器叉管，在弹簧6弹力的作用下推动螺纹块8向内收缩复位，螺纹块8与减震器叉管脱离。
[0031]本实用新型通过简单的结构连接设置，通过推动气缸2和锥销7配合带动螺纹块8与减震器叉管进行快速的啮合和脱离，实现减震器示功检测，操作简单方便，效率高、成本低。
[0032]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种减震器示功检测夹持装置，其特征在于:包括安装架，所述安装架上安装有推动气缸，所述推动气缸的底部连接有锥销，所述安装架上安装有固定板，所述固定板上放置有螺纹块，且所述螺纹块位于所述锥销的正下方，所述推动气缸带动所述锥销伸入所述螺纹块内使得螺纹块膨胀，所述安装架上安装有设有感应器的感应气缸，所述感应器与控制推动气缸运行的电磁阀电连接。2.根据权利要求1所述的减震器示功检测夹持装置，其特征在于:所述固定板上设有用于螺纹块复位的弹簧，所述弹簧的一端顶住所述螺纹块，所述弹簧的另一端穿过所述固定板并通过螺栓固定。3.根据权利要求1所述的减震器示功检测夹持装置，其特征在于:安装架的两端对称安装有所述感应气缸。4.根据权利要求3所述的减震器示功检测夹持装置，其特征在于:所述安装架的下方设有限位板，所述限位板的两端与两个感应气缸连接，限位板移动带动所述感应气缸的活塞上移使得所述感应器运行感应。5.根据权利要求1所述的减震器示功检测夹持装置，其特征在于:所述固定板底部端面设有用于气流进出的排气槽。
【专利摘要】本实用新型属于减震器配套检测设备技术领域，特别是涉及一种减震器示功检测夹持装置。包括安装架，所述安装架上安装有推动气缸，所述推动气缸的底部连接有锥销，所述安装架上安装有固定板，所述固定板上放置有螺纹块，且所述螺纹块位于所述锥销的正下方，所述推动气缸带动所述锥销伸入所述螺纹块内使得螺纹块膨胀，所述安装架上安装有设有感应器的感应气缸，所述感应器与控制推动气缸运行的电磁阀电连接。本实用新型的有益效果是：结构简单、操作方便，通过推动气缸带动螺纹块与位于螺纹块正下方需要检测的减震器叉管直接啮合，无需拧进装夹用的接头，效率高。
【IPC分类】G01M13/00, B25B11/00
【公开号】CN205166758
【申请号】CN201520954098
【发明人】田祥云, 黄强, 王宁, 谭庆洪, 张 杰, 翁长江
【申请人】重庆耀勇减震器有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月26日