专利名称：船舶机舱联动式灭火控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶控制系统，特别涉及一种灭火效果好的船舶机舱联动式 灭火控制系统。
背景技术：
船舶火灾的扑救已成为世界各国的消防部门极为关注的问题，其中机舱、货舱和 起居处所火灾发生率高，如果这些处所的火灾无法控制，将会蔓延成全船大火。船舶上灭火系统的设计就是基于这种需要，机舱灭火措施主要包括CO2灭火系统， 在机舱发生火灾时迅速切断相关油路和一些重要通风系统的速闭阀箱，以及在火灾发生时 及时关闭提供新鲜空气的机舱风机。当机舱发生大面积火灾时，CO2灭火系统快速释放CO2, 关闭机舱风机，以免新鲜空气稀释CO2的浓度，速闭阀箱动作，切断油路以及机舱风机的防 火风间等通风系统。其存在缺点是这三个系统之间是相互独立的，当机舱发生火灾时，这 三者无法同时作用，达不到最佳灭火效果，会延缓有效的灭火时间，从而导致严重的后果。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种灭火效果好的船舶机舱联动式灭火控 制系统。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种船舶机舱联动式灭火控制 系统，包括用于快速释放CO2的灭火系统，切断油路、管路的速闭阀箱，以及提供新鲜空气 的机舱风机，其创新点在于所述灭火系统、速闭阀箱和机舱风机通过电器控制回路实现联 动，具体结构为灭火系统的灭火触发开关与电磁继电器K串接构成一控制回路，速闭阀箱 的速闭电磁阀与电磁继电器K的常开有源触点串接构成另一控制回路，且该电磁继电器K 的常闭无源触点串接机舱风机的切断回路中。本实用新型的优点在于当灭火系统的灭火触发开关开启时，电磁继电器K得电， 电磁继电器K的常开有源触点闭合，常闭无源触点断开，使得速闭阀箱的速闭电磁阀得电 开启切断油路和通风系统，而机舱风机断电停止运行。只要灭火系统开启，其余两者均能联 动，响应速度快，避免无法人为操作或者误操作，掌握最佳灭火时机，提高灭火效果。
附图为本实用新型船舶机舱联动式灭火控制系统电气原理图。
具体实施方式
本实用新型包括用于快速释放CO2的灭火系统，切断油路、管路的速闭阀箱，以及 提供新鲜空气的机舱风机，灭火系统、速闭阀箱和机舱风机三者通过电器控制回路实现联 动。如附图所示，灭火系统的灭火触发开关Ll与电磁继电器Kl串接构成一控制回路a，速 闭阀箱的速闭电磁阀SV1、SV2与电磁继电器Kl的常开有源触点串接构成另一控制回路b，且该电磁继电器Kl的常闭无源触点串接机舱风机的切断回路c中。
权利要求一种船舶机舱联动式灭火控制系统，包括用于快速释放CO2的灭火系统，切断油路、管路的速闭阀箱，以及提供新鲜空气的机舱风机，其特征在于所述灭火系统、速闭阀箱和机舱风机通过电器控制回路实现联动，具体结构为灭火系统的灭火触发开关与电磁继电器K串接构成一控制回路，速闭阀箱的速闭电磁阀与电磁继电器K的常开有源触点串接构成另一控制回路，且该电磁继电器K的常闭无源触点串接机舱风机的切断回路中。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶机舱联动式灭火控制系统，包括用于快速释放CO2的灭火系统，切断油路、管路的速闭阀箱，以及提供新鲜空气的机舱风机，这三者通过电器控制回路实现联动，具体的灭火系统的灭火触发开关与电磁继电器K串接构成一控制回路，速闭阀箱的速闭电磁阀与电磁继电器K的常开有源触点串接构成另一控制回路，且该电磁继电器K的常闭无源触点串接机舱风机的切断回路中。本实用新型的优点在于只要灭火系统开启，其余两者均能联动，响应速度快，避免无法人为操作或者误操作，掌握最佳灭火时机，提高灭火效果。
文档编号A62C37/00GK201710853SQ201020146749
公开日2011年1月19日 申请日期2010年4月1日 优先权日2010年4月1日
发明者魏华贞 申请人:南通长青沙船舶工程有限公司