专利名称：车辆发动机仓灭火器的制作方法
车辆发动机仓灭火器技术领域
一种车辆发动机仓灭火器，尤其是在发动机仓内起火时，可通过打开驾驶室内的 灭火开关进行灭火的灭火器。
背景技术：
现有车辆发动机仓内没有可在驾驶室内操作的灭火器，因气温高、长时间行车、碰 撞事故和线路、油路老化等引起的发动机仓内自燃的事故时有发生，发动机仓内自燃后可 在极短的时间将车辆完全烧毁，甚至危及车内人员的生命安全，使用现有灭火器通常来不 及将火扑灭，车辆已被烧报废。发明内容
为了克服现有车辆发动机仓内没有可在驾驶室内控制的灭火器的不足，本发明提 供一种车辆发动机仓灭火器，该车辆发动机仓灭火器在车辆发动机仓内起火时，可通过打 开驾驶室内的灭火开关进行灭火和降温操作。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该车辆发动机仓灭火器由灭火开 关、安全栓、导气管、电磁气阀和储气瓶组成，灭火开关安装在驾驶室内，灭火开关上设有安 全栓，拔下安全栓后灭火开关才能打开，电磁气阀安装在储气瓶的瓶口和导气管之间，电磁 气阀的控制电源线连接在灭火开关上，导气管上设有排气孔，导气管环绕在车辆发动机仓 内的易燃部位，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。
灭火开关打开后，电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳经储气瓶口从 导气管上的排气孔喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
本发明的有益效果是，该车辆发动机仓灭火器结构简单、成本低廉，在车辆发动机 仓的起火时，可及时通过打开驾驶室内的灭火开关进行灭火和降温操作，且进行灭火操作 后不会对发动机仓内造成任何不利影响。
下面结合附图对本发明进一步说明。
图I是本发明结构示意图。
图中I.导气管,2.排气孔，3.电磁气阀，4.储气瓶，5.灭火开关，6.电磁气阀 的控制电源线，7.电源接口。
具体实施方式
该车辆发动机仓灭火器由灭火开关(5)、安全栓、导气管(I)、电磁气阀(3)和储气 瓶(4)组成，灭火开关安装在驾驶室内，灭火开关上设有安全栓，拔下安全栓后灭火开关才 能打开，电磁气阀安装在储气瓶的瓶口和导气管之间，电磁气阀的控制电源线(6)连接在灭 火开关上，导气管上设有排气孔(2)，导气管环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。
灭火开关打开后，电磁气 阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳经储气瓶口从导气管上的排气孔喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能想到的变化，都应落入本申请的保护范围内。
权利要求
1.一种车辆发动机仓灭火器，由灭火开关、安全栓、导气管、电磁气阀和储气瓶组成，其特征是灭火开关安装在驾驶室内，灭火开关上设有安全栓，拔下安全栓后灭火开关才能打开，电磁气阀安装在储气瓶的瓶口和导气管之间，电磁气阀的控制电源线连接在灭火开关上，导气管上设有排气孔，导气管环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。
2.根据权利要求I所述的车辆发动机仓灭火器，其特征是灭火开关打开后，电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳经储气瓶口从导气管上的排气孔喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
全文摘要
一种车辆发动机仓灭火器，由灭火开关、安全栓、导气管、电磁气阀和储气瓶组成，灭火开关安装在驾驶室内，灭火开关上设有安全栓，拔下安全栓后灭火开关才能打开，电磁气阀安装在储气瓶的瓶口和导气管之间，电磁气阀的控制电源线连接在灭火开关上，导气管上设有排气孔，导气管环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。灭火开关打开后，电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳经储气瓶口从导气管上的排气孔喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
文档编号A62C3/07GK102974058SQ20121051140
公开日2013年3月20日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者李良杰 申请人:李良杰