专利名称：一种机场泡沫铺设车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种泡沫铺设装置，特别涉及一种机场泡沫铺设车。
背景技术：
飞机在紧急降落时，需要在机场跑道上铺设泡沫，以避免飞机迫降时发生火灾，针对上述问题，目前国内的机场均采用人工手提喷射作业，不仅铺设效率低，而且铺设速度慢，甚至会延误飞机降落的时间，造成生命和财产的严重损失。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种铺设效率高的机场泡沫铺设车。为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案:一种机场泡沫铺设车，包括车体，所述车体的两侧各铰接有一个旋转管路，所述旋转管路能够相对于车体沿水平面转动，所述旋转管路的延伸方向上均布有若干个泡沫发生器，所述泡沫发生器设置于旋转管路的底部。优选的，所述旋转管路转动至垂直于车体行驶方向时，车体两侧的旋转管路的延伸方向位于同一直线上。优选的，所述车体与旋转管路之间设置有回转驱动机构。优选的，所述回转驱动机构包括设置于车体上的驱动电机，所述驱动电机的动力端设置有连接法兰，所述连接法兰将驱动电机的动力端与旋转管路连接。优选的，所述连接法兰连接有施力臂，所述施力臂的端部与旋转管路固定连接。优选的，所述各旋转管路的下方均设置有16个泡沫发生器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过在车体的两侧设置能够翼展开来的旋转管路，并在旋转管路的延伸方向上均布若干个泡沫发生器，在车体移动行进时，沿行车方向面形喷洒泡沫，铺设效率高。
图1为本实用新型的结构示意图。图中标记:车体一I ;旋转管路一2 ;泡沫发生器一3 ;驱动电机一4 ;连接法兰一5 ；施力臂一 6。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式不限于以下实施例，在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出的各种变化均属于本实用新型的保护范围之内。如图1所示，本实施例一种机场泡沫铺设车，包括车体1，车体I的两侧各铰接有一个旋转管路2，旋转管路2能够相对于车体I沿水平面转动，旋转管路2的延伸方向上均布有若干个泡沫发生器3，本实施例中，各旋转管路2的下方均设置有16个泡沫发生器3，泡沫发生器3设置于旋转管路2的底部，旋转管路2转动至垂直于车体I行驶方向时，车体I两侧的旋转管路2的延伸方向位于同一直线上，车体I与旋转管路2之间设置有回转驱动机构，回转驱动机构包括设置于车体I上的驱动电机4，驱动电机4的动力端设置有连接法兰5，连接法兰5将驱动电机4的动力端与旋转管路2连接，连接法兰5连接有施力臂6，施力臂6的端部与旋转管路2固定连接，通过在车体I的两侧设置能够翼展开来的旋转管路2，并在旋转管路2的延伸方向上均布若干个泡沫发生器3，在车体I移动行进时，沿行车方向面形喷洒泡沫，铺设效率高。本实用新型并不局限于前述的具体实施方式
。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组
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权利要求1.一种机场泡沫铺设车，包括车体，其特征在于:所述车体的两侧各铰接有一个旋转管路，所述旋转管路能够相对于车体沿水平面转动，所述旋转管路的延伸方向上均布有若干个泡沫发生器，所述泡沫发生器设置于旋转管路的底部。
2.根据权利要求1所述的机场泡沫铺设车，其特征在于:所述旋转管路转动至垂直于车体行驶方向时，车体两侧的旋转管路的延伸方向位于同一直线上。
3.根据权利要求1所述的机场泡沫铺设车，其特征在于:所述车体与旋转管路之间设置有回转驱动机构。
4.根据权利要求3所述的机场泡沫铺设车，其特征在于:所述回转驱动机构包括设置于车体上的驱动电机，所述驱动电机的动力端设置有连接法兰，所述连接法兰将驱动电机的动力端与旋转管路连接。
5.根据权利要求4所述的机场泡沫铺设车，其特征在于:所述连接法兰连接有施力臂，所述施力臂的端部与旋转管路固定连接。
6.根据权利要求5所述的机场泡沫铺设车，其特征在于:所述各旋转管路的下方均设置有16个泡沫发生器。
专利摘要本实用新型涉及一种机场泡沫铺设车，包括车体，所述车体的两侧各铰接有一个旋转管路，所述旋转管路能够相对于车体沿水平面转动，所述旋转管路的延伸方向上均布有若干个泡沫发生器，所述泡沫发生器设置于旋转管路的底部，通过在车体的两侧设置能够翼展开来的旋转管路，并在旋转管路的延伸方向上均布若干个泡沫发生器，在车体移动行进时，沿行车方向面形喷洒泡沫，铺设效率高。
文档编号A62C31/12GK202983013SQ201220690739
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者王德凤, 杨晓果, 强明果, 张文杰, 于庆欢 申请人:四川森田消防装备制造有限公司