本实用新型涉及消防装备领域，更具体而言，涉及一种水带消防车。
背景技术：
水带消防车属于专勤消防车，主要用于为主战消防车提供救援用的消防水带，并在救援结束后将水带回收归存于备用状态，其包括可行驶的底盘、设置于底盘上的动力箱和储带厢，在储带厢上设置有铺带机构，在铺带机构上方滑动设置有收放带装置，在铺带机构下方设置有理带装置，在消防救援时，操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设。在救援结束后，水带消防车从第一工作位置到第二工作位置(也可反向)，通过铺带机构、收放带装置和理带装置等部件，将水带有序的回收、归存于储带厢，以备下次使用。
在水带回收时，收放带装置从铺带机构上向前伸出至驾驶室顶部的前方，然后将水带从地面拉拽至储带厢顶部，理带装置纵向移动、铺带机构横向移动，将水带有序地归存于储带厢。
目前，收放带装置向前伸出、收回均需要操作手爬上水带消防车，依靠人力拉出、人力拉回、然后人力锁止，效率低下、劳动强度大。同时，由于收放带装置是一个移动的装置，其上设置有液压驱动件以拉拽水带，现有的水带消防车，其油管需要在收放带装置伸出后人为连接，然后在收放带装置将要收回前，人为切断，因此，每次操作收放带装置的伸出与缩回都需要操作手上到车顶，便利性和效率低。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于，提出了一种水带消防车，以提高收放带装置伸出和收回的效率，降低劳动强度。
本实用新型提出的水带消防车，包括底盘、设置于底盘上的储带厢、设置于储带厢顶部的铺带机构、设置于所述铺带机构上方的收放带装置，同时，所述收放带装置包括伸缩架及第一驱动机构，所述铺带机构包括纵向导轨，所述伸缩架移动设置于所述纵向导轨上，所述第一驱动机构的一端与所述伸缩架连接，所述第一驱动机构的另一端与所述储带厢或纵向导轨连接，所述第一驱动机构用于驱动所述伸缩架相对于所述纵向导轨移动。
上述的水带消防车，优选地，还包括导向滑块，所述导向滑块的上端与所述伸缩架导向配合，所述导向滑块的下端连接在所述纵向导轨上。
上述的水带消防车，优选地，所述导向滑块包括两个，分别设置于所述伸缩架的两侧。
上述的水带消防车，优选地，每个所述导向滑块包括上滑块、下滑块，所述上滑块设置于所述伸缩架的上方，所述下滑块设置于所述伸缩架的下方，所述上滑块与所述下滑块连接后固定于所述纵向导轨上。
上述的水带消防车，优选地，所述收放带装置还包括第一支座和第二支座，所述第一支座与所述伸缩架连接，所述第二支座与所述纵向导轨连接，所述第一驱动机构的两端分别连接在第一支座和第二支座上。
上述的水带消防车，优选地，所述第一驱动机构为油缸或气缸，所述油缸或气缸的两端分别与所述伸缩架和所述纵向导轨连接。
上述的水带消防车，优选地，所述第一驱动机构包括第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸的缸筒固定，所述第一油缸的活塞杆与所述伸缩架连接，所述第二油缸的活塞杆与所述纵向导轨连接。
上述的水带消防车，优选地，所述收放带装置还包括防护罩，所述防护罩套设于所述第一驱动机构上。
上述的水带消防车，优选地，还包括纵向拖链，所述纵向拖链的一端与所述纵向导轨连接，所述纵向导轨的另一端与所述伸缩架连接，所述纵向拖链内设置有液压油管，所述液压油管的一端连接液压源，所述液压油管的另一端连接第一驱动机构。
上述的水带消防车，优选地，还包括横向拖链，所述横向拖链的一端与储带厢连接，所述横向拖链的另一端与所述纵向导轨连接，所述铺带机构还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置于所述纵向导轨的两端，用于驱动所述纵向导轨沿所述储带厢横向移动。
本实用新型提出的水带消防车，包括底盘、设置于底盘上的储带厢、设置于储带厢顶部的铺带机构、设置于铺带机构上方的收放带装置，同时，收放带装置包括伸缩架及第一驱动机构，铺带机构包括纵向导轨，伸缩架移动设置于纵向导轨上，第一驱动机构的一端与伸缩架连接，第一驱动机构的另一端与储带厢或纵向导轨连接，第一驱动机构用于驱动伸缩架相对于纵向导轨移动。该水带消防车，由于收放带装置设置了第一驱动机构，在需要回收水带时，可以通过第一驱动机构将伸缩架伸出至驾驶室顶部的前方，然后收放带装置将水带拉拽至储带厢顶部，在水带回收完成后，通过第一驱动装置将伸缩架收回至纵向导轨上方，不影响水带消防车的正常行驶，整个过程，无须操作手爬上水带消防车，人力拉出拉回，因此，收放带装置伸出和收回的效率高，劳动强度低。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型提供的一种水带消防车的收放带装置伸出状态示意图；
图2为图1的水带消防车的收放带装置收回状态示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为图1的水带消防车的导向滑块安装示意图；
图5为图2中A部分的局部放大图示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。同时，“纵向”是指沿车身的长度方向，“横向”是指沿车身的宽度方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，只用于区分特征相同或类似的不同零部件，不作为零部件本身的限定，各零部件之间也没有先后关系或依赖关系，也不能理解为指示或暗示相对重要性。
一方面，请参考图1-5，本实用新型提出的水带消防车，包括底盘10、设置于底盘10上的储带厢20、设置于储带厢20顶部的铺带机构30、设置于铺带机构30上方的收放带装置40，同时，收放带装置40包括伸缩架41及第一驱动机构42，铺带机构30包括纵向导轨31，伸缩架41移动设置于纵向导轨31上，第一驱动机构42的一端与伸缩架41连接，第一驱动机构42的另一端与储带厢20或纵向导轨31连接(可以是直接连接或间接连接)，第一驱动机构42用于驱动伸缩架41相对于纵向导轨31移动。该水带消防车，由于收放带装置40设置了第一驱动机构42，在需要回收水带时，可以通过第一驱动机构42将伸缩架41伸出至驾驶室顶部的前方(如图1所示)，然后收放带装置40将水带拉拽至储带厢顶部，在水带回收完成后，通过第一驱动装置42将伸缩架41收回至纵向导轨31上方(如图2所示)，不影响水带消防车的正常行驶，整个过程，无须操作手爬上水带消防车，人力拉出拉回，因此，收放带装置伸出和收回的效率高，劳动强度低。
伸缩架41与纵向导轨31可以通过滑动或滚动配合，以实现二者的相对移动，为提高二者导向的平顺性，优选地，如图4所示，还包括导向滑块50，导向滑块50的上端与伸缩架41导向配合，导向滑块50的下端连接在纵向导轨31上。导向滑块50可以保证伸缩架41在纵向导轨上水平移动，也可以支撑伸缩架41拉拽水带。为提高导向的稳定性，导向滑块50包括两个，分别设置于伸缩架41的两侧。另外，优选地，每个导向滑块50包括上滑块51、下滑块52，上滑块51设置于伸缩架41的上方，下滑块52设置于伸缩架41的下方，上滑块51与下滑块52连接后固定于纵向导轨31上。上滑块51可以限制伸缩架41向上窜动，下滑块52可以限制伸缩架41向下窜动，从而将伸缩架41牢靠地限制在纵向导轨31上方。
为便于第一驱动机构41与伸缩架41和纵向导轨31的连接，优选地，收放带装置40还包括第一支座43和第二支座44，第一支座43与伸缩架41连接，第二支座44与纵向导轨31连接，第一驱动机构42的两端分别连接在第一支座43和第二支座44上。
上述的水带消防车，第一驱动机构42可以采用多种形式，如丝杆螺母机构、电动推杆、齿轮齿条、链传动、钢丝绳传动，优选地，第一驱动机构42为油缸或气缸，油缸或气缸的两端分别与伸缩架41和纵向导轨31连接。通过油缸和气缸驱动，简单、方便。
由于水带消防车通常提供了液压源，为提供稳定的伸缩驱动力，简化系统类别，优选采用油缸，采用油缸时，可以为单根油缸，也可以为多根油缸，为提高第一驱动机构42的稳定性，提高伸缩架41的打开效率，如图1、2、5所示，第一驱动机构42包括第一油缸421和第二油缸422，第一油缸421和第二油缸422的缸筒固定，第一油缸421的活塞杆与伸缩架41连接，第二油缸422的活塞杆与纵向导轨31连接。采用第一油缸421和第二油缸422同时驱动，相比于单根油缸驱动而言，每根油缸长度可以缩短，第一驱动机构42整体的稳定性更好，同时，两个油缸同时伸出，收放带装置40伸出和缩回的速度快，另外，采用该种油缸组合结构，收放带装置40可以伸出更长。
为对第一驱动机构42起到较好的防护作用，优选地，如图4所示，收放带装置40还包括防护罩45，防护罩45套设于第一驱动机构42上。防护罩45可以是多级伸缩套管。
为解决克服现有水带消防车伸出和收回时，需要人为连接、人为切断液压油管的问题，该水带消防车中，还包括纵向拖链60，纵向拖链60的一端与纵向导轨31连接，纵向导轨31的另一端与伸缩架41连接，纵向拖链60内设置有液压油管，液压油管的一端连接液压源，液压油管的另一端连接第一驱动机构42。通过纵向拖链60，液压油管设置于设置在拖链内，在收放带装置伸出和收回过程中，无需认为连接或切断液压管路。同时，优选地，还包括横向拖链70，横向拖链70的一端与储带厢20连接，横向拖链70的另一端与纵向导轨31连接，纵向拖链60内的液压油管经过横向拖链70后连接液压源，这样可以保证纵向导轨31在横移的过程中不会影响管路的连接。为实现铺带机构的横向移动，铺带机构30还包括第二驱动机构32，第二驱动机构32设置于纵向导轨31的两端，用于驱动纵向导轨31沿储带厢20横向移动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。