灭火器固定装置的制作方法

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体涉及一种灭火器固定装置。

背景技术：

为了防止发生火灾，现有车辆都会随车配有灭火器，通常灭火器作为随车附件固定于车内某一角落，例如将车载灭火器放置在驾驶室中的一个角落或者后备箱内。

对于一般乘用车来讲，在车辆使用过程中对灭火器的固定的要求并不是十分严格，有时甚至放在相对宽松的储物空间内即可，这样处理的原因在于：

1、灭火器本身结构较为稳定，刚性较强；

2、在一般乘用车的使用过程中，产生极端路况的情况极少。

所以，一般乘用车甚至不需要加装特殊固定灭火器的装置。即便车内设有灭火器固定装置，该灭火器固定装置结构也相对简单，同时为了减轻车身重量及减少油耗，该灭火器固定装置通常用非金属材质制造。普通的灭火器固定装置只需要满足以下要求即可：固定牢靠，灭火器拆取方便，固定装置设置的位置不影响乘坐和驾驶员操作，轻量化，安全，无锋利边角。

但是对有些车辆，比如越野车、军车之类的车辆，往往这些车辆行驶的路况复杂，颠簸厉害，这就对灭火器固定装置或者支架的强度有极高的要求。特别是针对有些军用车辆，需要加装特制的灭火器固定装置，以达到保护灭火器的目的。要求特制的灭火器固定装置能够起到防爆、防雷和防冲击的作用。显然，普通的灭火器固定装置无法解决防冲击的技术问题。一旦对灭火器的保护不力，灭火器则会从一个应急设备变为一个可造成人员伤亡的危险装置。

因此，设计一种能够在特别场合使用且高强度的新型灭火器固定装置是十分必要的，也是十分迫切的，期望该新型灭火器固定装置能够保障灭火器使用的生命周期。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，本实用新型提供一种灭火器固定装置，其特征在于，其包括相互固定连接的固定装置本体和底座，所述固定装置本体呈中空圆管状，所述固定装置本体内部设有用于容置灭火器的容置空间，所述固定装置本体的圆管的两个管端分别设有第一挡板和第二挡板；在所述固定装置本体的圆管的侧壁上设有装卸口，所述固定装置本体为半封闭结构；所述固定装置本体靠近所述装卸口的位置上设有第一安装位和第二安装位。

较佳地，所述第一安装位和所述第二安装位之间安装有紧固带，所述紧固带能够将所述灭火器固定捆扎在所述固定装置本体内。

较佳地，所述固定装置本体横向设置，所述底座设置在所述固定装置本体的圆管的侧壁上；所述底座位于所述固定装置本体的下方，所述底座的数量至少为两个。

较佳地，所述底座包括基座和支撑架，所述支撑架设置在所述基座上；所述支撑架上设有弧形凹陷部，所述弧形凹陷部用于容纳和支撑所述固定装置本体。

较佳地，在同一个所述底座上平行设置两个所述支撑架。

较佳地，所述第一挡板设置在靠近所述装卸口的所述固定装置本体上，所述第一挡板的上端设有第一挡板凹陷部，所述第一挡板凹陷部用于容纳所述灭火器的罐颈部和/或阀门组件。

较佳地，所述第二挡板与所述第一挡板相对设置，所述第二挡板下部设有第二挡板开口。

较佳地，所述第一安装位与所述第二安装位为紧固带安装通孔；所述基座上设有通孔，所述通孔至少为两个。

较佳地，所述紧固带至少包括第一紧固带和第二紧固带两个紧固带；所述第一紧固带和所述第二紧固带跨接在所述灭火器两侧的所述固定装置本体上。

较佳地，所述灭火器固定装置其还括电磁铁组件，所述电磁铁组件与蓄电池连接，所述电磁铁组件包括电磁铁和控制器；所述电磁铁设置在所述固定装置本体的内壁中，且能够与所述灭火器接触；所述控制器上的第一控制电路两端分别与所述第一紧固带两端连接，所述控制器上的第二控制电路两端分别与所述第二紧固带两端连接；所述第一紧固带和所述第二紧固带为导体。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

本实施例提供一种灭火器固定装置，其具有较强的强度和刚度。该灭火器固定装置半封闭的结构使得自身及灭火器能够承受冲击波。该灭火器固定装置在固定灭火器的同时，还能防止灭火器飞出去造成的二次伤害。该灭火器固定装置能够保障灭火器的使用寿命，也降低了在特殊情况下由于灭火器固定装置失效所造成的人员伤亡的可能性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中灭火器固定装置的使用状态参考图；

图2是本实用新型实施例1中灭火器固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中灭火器固定装置本体的结构示意图；

图4是是本实用新型实施例1中灭火器固定装置固定座的结构示意图。

附图标记：

固定装置本体1、底座2、容置空间10、第一挡板11、第二挡板12、基座20、支撑架21、弧形凹陷部22、通孔23、第一紧固带31、第二紧固带32、装卸口50、第一安装位51、第二安装位52、灭火器100、第一挡板凹陷部110和第二挡板开口120。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

图1是本实用新型实施例1中灭火器固定装置的使用状态参考图；图2是本实用新型实施例1中灭火器固定装置的结构示意图；图3是本实用新型实施例1中灭火器固定装置本体的结构示意图；图4是是本实用新型实施例1中灭火器固定装置固定座的结构示意图。

如图1至图3所示，本实用新型实施例1提供一种灭火器固定装置，其包括固定装置本体1和底座2。固定装置本体1与底座2连接。

固定装置本体1呈中空圆管状，固定装置本体1内部设有用于容置灭火器100的容置空间10，固定装置本体1的圆管的两个管端分别设有第一挡板11和第二挡板12。在固定装置本体1的圆管的侧壁设有装卸口50，固定装置本体1为半封闭结构，固定装置本体1靠近装卸口50的位置上设有第一安装位51和第二安装位52。

优选地，固定装置本体1横向设置，底座2设置在固定装置本体1的圆管的侧壁上。底座2位于固定装置本体1的下方。底座2的数量至少为两个。

底座2包括基座20和支撑架21，支撑架21设置在基座20上，优选地，支撑架21上设有弧形凹陷部22，弧形凹陷部22用于容纳和支撑固定装置本体1。进一步，同一个底座2上平行设置两个支撑架21。支撑架21的长度方向与固定装置本体1的长度方向相垂直。

另外，基座20上设有通孔23。通孔23至少为两个。通过紧固件和通孔23将基座20与车辆连接。紧固件优选为螺栓螺母组件或铆接件或卡接件。

第一挡板11设置在靠近装卸口50的固定装置本体1上，第一挡板11的上端设有第一挡板凹陷部110，第一挡板凹陷部110向下凹陷，其用于容纳灭火器100的罐颈部和/或阀门组件。

第二挡板12与第一挡板11相对设置。第二挡板12下部设有第二挡板开口120，其用于促进固定装置本体1内的气体和/或液体的流通。第二挡板开口120还使得固定装置本体1内部更容易清洁。设置第二挡板开口120后，固定装置本体1内部不容易堆积液体和固体杂物，如果固定装置本体1内不容易残留水，那么灭火器100也不容易出现生锈的情况。

第一安装位51和第二安装位52之间安装有紧固带，紧固带将灭火器100固定捆扎在固定装置本体1内，使得灭火器100更加稳固，优选地，设置第一紧固带31和第二紧固带32共2组紧固带以固定灭火器100。紧固带跨接在灭火器100两侧的固定装置本体1上。

优选地，第一安装位51与第二安装位52为紧固带安装通孔。

本实用新型实施例1提供的一种灭火器固定装置，灭火器固定装置能够限制灭火器在存取时均沿固定方向运动，灭火器固定装置前后均设置挡板，挡板也能够起到限位的作用，另外还通过紧固带将灭火器捆扎紧。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于，

本实施例还包括电磁铁组件，电磁铁组件与蓄电池连接，电磁铁组件以蓄电池作为电源。电磁铁组件设置在固定装置本体1的内壁中，电磁铁组件能够与灭火器100接触。电磁铁组件的控制器上的第一控制电路两端与第一紧固带31两端连接，电磁铁组件的控制器上的第二控制电路两端与第二紧固带32两端连接。

第一紧固带31和第二紧固带32为导体。

当第一紧固带31将第一控制电路导通，并且第二紧固带321将第二控制电路导通时，控制器判定紧固带工作正常，电磁铁可以对外展现无磁力或弱磁力。

当在使用中，第一紧固带31或第二紧固带32有一个因故障断开时，控制器判定第一控制电路或者第二控制电路断开，控制器判定紧固带部分失效，电磁铁通电产生强磁力，电磁铁与顺磁性的灭火器100通过强磁力连接。

当在车辆行驶中，即当车辆有前进或后退速度时，如第一紧固带31和第二紧固带32共同故障，控制器根据第一控制电路、第二控制电路及车速情况作出判断，判定紧固带失效，电磁铁通电产生强磁力，电磁铁与顺磁性的灭火器100通过强磁力连接。

当在车辆停靠时中，即当车辆无前进或后退速度时，如遇到第一控制电路、第二控制电路断开，则说明是使用人员将紧固带解绑，司乘人员需要使用灭火器100进行应急。此时控制器根据第一控制电路、第二控制电路及车辆静止的情况作出判断，判定紧固带人为解绑，电磁铁断电，电磁铁与顺磁性的灭火器100仅接触，此时，灭火器100取放自由。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。