305，
[0162] 在摩擦耗能器一侧的限速器外壳体3010外侧，设有与摩擦耗能器适配的刹车机 构307,刹车机构307上设有刹车手柄3011，
[0163] 在绳盘轴302上设有绳盘301，
[0164] 钢丝绳5缠绕并存储在绳盘301中，钢丝绳5的首端与绳盘固定连接，钢丝绳5的 盘绕方向应保证其释放时必使摩擦耗能器按设计方向旋转，钢丝绳尾端依次穿出绳盘301、 限速器外壳体3010后，与下一个续发限速器衔接。
[0165] 栓机309和悬吊机构15的设置参见前述。
[0166] 如果有必要由物业监控逃生系统的使用情况，则可由一根细导线系在首发限速器 上，逃生时该细导线被拉断，它的断开可以转换成一个电信号发给物业的总控制台。
[0167] 在上述技术方案的基础上，如图6、7、8、13所示，续发限速器4包括：
[0168] 由两块平行框板构成的主框架401，其中一个框板上设有触发机构409，
[0169] 在两个框板之间，沿长度方向在两端各设有一个槽轮402,槽轮402上设有与其同 步转动的低速齿轮901，槽轮402和低速齿轮901的结构参见图9所示，包括大径端和小径 端，在大径端圆周面上设有齿牙构成低速齿轮901，在小径端的圆周面上设有用于容纳钢丝 绳5的凹槽，槽轮用于与钢丝绳耦合，其大径端和小径端可以是一体成型，也可是两个独立 部件通过铆接而成，
[0170] 在两个低速齿轮901间设有与二者分别啮合的高速齿轮403，
[0171] 在钢丝绳入口端的框板上设有张紧器404，
[0172] 来自前一级限速器的钢丝绳5,经过张紧器404后，在两个槽轮的外缘平绕n圈 (一般n= 3?5)，再连接后一级限速器，
[0173] 在这里，入口端钢丝绳的张力（包括前一级限速器及下方使用者体重以及此前钢 丝绳的重量）以及张紧器提供的摩擦力构成力学关系中的松边张力，而出口端钢丝绳的张 力是本机使用者的体重加上在此下方的全部重力，是为紧边张力；储存状态时，入口端钢丝 绳与前一个限速器连接，或与首发限速器连接，出口端钢丝绳水平放置，与下一个限速器连 接，如果本机是最后一个限速器，则出口端钢丝绳与尾车连接，毂盘与高速轴405键连接， 高速轴405设于两个框板之间，
[0174] 设有触发机构409 -侧的高速轴405端部穿出框板，并与摩擦耗能器305连接，该 框板的外侧设有与摩擦耗能器适配的刹车机构307,刹车机构307上设有刹车手柄3011。
[0175] 续发限速器4的装配方式可参见图13。
[0176] 关于传动包角的欧拉公式如下：
【主权项】
1. 高层建筑救生索，包括悬臂，所述悬臂包括：外套筒（1)和内套筒（2)，其特征在于： 外套筒（1)直接固定在窗口或阳台的楼板上且位于天花板下，其前端开口朝向窗外， 内套筒⑵设于外套筒⑴内，其前端开口临近且朝向窗外， 外套筒（1)和内套筒（2)之间设有滚轮（6)，使内套筒可在外套筒内滑动， 内套筒（2)中设有一个首发限速器（3)和至少一个续发限速器（4)，最后一个续发限速 器⑷的后面设有尾车（7)， 首发限速器（3)、续发限速器（4)、尾车（7)之间通过同一根钢丝绳（5)依次串联， 尾车（7)的高度高于首发限速器（3)和续发限速器（4)的高度，内套筒（2)的前端开 口处设有一与尾车（7)高度适配的横梁（8)，横梁（8)用于阻挡尾车（7)使其不能脱离悬 臂。
2. 如权利要求1所述的高层建筑救生索，其特征在于：外套筒（1)和内套筒（2)之间 设有伸出控制机构，所述伸出控制机构包括：牵引绳（11)，动滑轮（12)，锁板（13)，可断绳 (14)， 动滑轮（12)设于内套筒后端端面的下部， 牵引绳（11)的一端固定在外套筒（1)前端的底面上，另一端绕过动滑轮（12)后穿入 内套筒，该穿入内套筒的另一端通过可断绳（14)连接到首发限速器（3)上， 所述可断绳（14)的强度足够将内套筒（2)拉出于外套筒（1)之外，但可断绳的强度小 于人的体重， 锁板（13)设于外套筒（1)的顶面上，锁板（13)整体呈L形，外套筒（1)上设有锁板孔， 锁板（13)的一端与外套筒（1)的顶面枢接，另一端穿过锁板孔时能将使用状态时的内套筒 (2)限位锁定。
3. 如权利要求2所述的高层建筑救生索，其特征在于：内套筒（2)被完全拉出至最大 位置时,其前端与墙体之间的距离为0. 5?lm。
4. 如权利要求1所述的高层建筑救生索，其特征在于：在首发限速器（3)前端端面处 设有栓机（309)，悬吊机构（15)装配在栓机（309)上，所述栓机（309)用于在不使用时与横 梁⑶配合实现对首发限速器（3)的限位； 在续发限速器（4)后端端面处设有触发机构（409)，悬吊机构（15)装配在触发机构 (409)上，所述触发机构（409)用于当续发限速器（4)处于备用状态时与横梁（8)配合实现 对续发限速器（4)的限位。
5. 如权利要求4所述的高层建筑救生索，其特征在于：内套筒（2)前部的底面上设有 条形开口槽，条形开口槽的开口连通内套筒（2)的前端， 首发限速器（3)上的悬吊机构（15)从条形开口槽处垂落， 续发限速器（4)上的悬吊机构（15)平放于内套筒（2)中，当续发限速器（4)移动到条 形开口槽处时，续发限速器（4)上的悬吊机构亦从条形开口槽处垂落。
6. 如权利要求4所述的高层建筑救生索，其特征在于：悬吊机构（15)包括： 下端设有悬吊机构挂钩（2202)的悬吊机构缓冲器（2201)。
7. 如权利要求1所述的高层建筑救生索，其特征在于：首发限速器（3)包括： 限速器外壳体（3010)，在其内腔中居中设有绳盘轴（302)和高速轴（303)，绳盘轴 (302)和高速轴（303)同轴设置， 高速轴（303)的一侧设有与其平行设置的中速轴（308)，中速轴（308)设于两个框板之 间，两个框板与限速器外壳体（3010)固定连接， 在中速轴（308)上设有加速齿轮系（304)， 所述加速齿轮系（304)包括：用于与绳盘轴上的大齿轮啮合的小齿轮，用于与高速轴 上的小齿轮啮合的大齿轮， 高速轴（303)上远离绳盘轴（302)的一侧设有摩擦耗能器（305)， 在摩擦耗能器一侧的限速器外壳体（3010)外侧，设有与摩擦耗能器适配的刹车机构 (307)，刹车机构（307)上设有刹车手柄（3011)， 在绳盘轴（302)上设有绳盘（301)， 钢丝绳（5)缠绕并存储在绳盘（301)中，钢丝绳（5)的首端与绳盘固定连接，钢丝绳尾 端依次穿出绳盘（301)、限速器外壳体（3010)后，与下一个续发限速器衔接。
8. 如权利要求1所述的高层建筑救生索，其特征在于：续发限速器（4)包括： 由两块平行框板构成的主框架（401)，其中一个框板上设有触发机构（409)， 在两个框板之间，沿长度方向在两端各设有一个槽轮（402)，槽轮（402)上设有与其同 步转动的低速齿轮（901)， 在两个低速齿轮（901)间设有与二者分别啮合的高速齿轮（403)， 在钢丝绳入口端的框板上设有张紧器（404)， 来自前一级限速器的钢丝绳（5)，经过张紧器（404)后，在两个槽轮的外缘平绕n圈，再 连接后一级限速器， 高速齿轮（403)的毂盘与高速轴（405)键连接，高速轴（405)设于两个框板之间， 设有触发机构（409) -侧的高速轴（405)端部穿出框板，并与摩擦耗能器（305)连接， 该框板的外侧设有与摩擦耗能器适配的刹车机构（307)，刹车机构（307)上设有刹车手柄 (3011)。
9. 如权利要求7或8所述的高层建筑救生索，其特征在于：摩擦耗能器（305)包括： 与高速轴（303)或（405)键配合的毂盘（3051)， 两个牵引臂（3052)中心对称的铆接在毂盘（3051)上， 牵引臂（3052)远离毂盘（3051)的端部设有与其铰接的牵引板（3053)， 牵引板（3053)上设有与其铰接的摩擦块（3054)， 牵引板（3053)位于摩擦环（3055)内， 摩擦块（3054)朝向摩擦环（3055)的一侧设有凹槽，摩擦环（3055)置于凹槽内，且摩 擦块（3054)能在摩擦环内回转， 摩擦环（3055)与高速轴同轴地固定在限速器外壳体上。
10. 如权利要求9所述的高层建筑救生索，其特征在于：刹车机构（307)包括： 刹车盘（3071)，其铆接在毂盘（3051)上，位于牵引臂（3052)的外侧， 刹车盘（3071)的内侧设有定钳口（3072)， 定钳口与丝杠（3073)固定且垂直连接， 丝杠（3073)朝向外侧的端部设有动钳口（3074)，刹车盘（3071)的边缘置于定钳口 (3072)和动钳口（3074)之间， 刹车手柄（3011)固定在动钳口（3074)上。
【专利摘要】本发明涉及高层建筑救生索，包括外套筒和内套筒组成的悬臂，内套筒中设有一个首发限速器和至少一个续发限速器，最后一个续发限速器的后面设有尾车，首发限速器、续发限速器、尾车之间通过同一根钢丝绳依次串联。本发明所述的高层建筑救生索，结构合理，是目前国内仅有的采取多个限速器在同一根钢丝绳上串联安装、可连续逃生的逃生器；占地小，使用3毫米的裸钢丝绳，储存备用时，在限高相同的情况下，本装置的索具所占体积仅为当前市售缓降器的1/27；使用简单易于操控，对使用者要求少，可由逃生者自主控制中途刹车对下方楼层的遇险人员施救；安全性好，其疏散速度是当前同类产品中最高的；免维护，使用寿命长。
【IPC分类】A62B1-16
【公开号】CN104524700
【申请号】CN201510004930
【发明人】张亚晨, 李昂
【申请人】张亚晨, 李昂
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月5日