专利名称：一种集装箱底板用胶合板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱底板用胶合板，尤其涉及一种由落叶松和桦木合理搭配生产的集装箱底板用胶合板。
背景技术：
众所周知，传统的集装箱底板用胶合板采用单一材种—东南亚优质阔叶材种—克隆木制造。通常用奇数层单板采用干热法胶合而成。组坯结构中面板和底板各由三张全顺纹的长单板构成，其余单板成纹理垂直排列。随着集装箱行业的发展，要求底板要有更强的承货物能力。目前在国际上通用的验证底板强度标准为7260KG小车滚压。
随着隆木资源的枯竭，集装箱底板用胶合板的制造者一方面在寻找其他硬木资源，一方面试图使用针叶材生产集装箱底板。于是目前底板的制造出现两种趋势，一种是采用其他优质阔叶材制造集装箱底板用胶合板，一种是采用针叶材和阔叶材搭配制造集装箱底板用胶合板，比如使用落叶松同桦木搭配，本实用新型的申请人早于2003年9月04日向贵局申请的发明名称为“俄罗斯木材质的集装箱底板及其生产方法”，专利号为ZL03 1 57649.4的发明专利就公开了一种选自俄罗斯的落叶松与俄罗斯的桦木、柞木、水曲柳、椴木、榆树木材中的至少一种生产的集装箱底板用胶合板，但并未进一步公开各单板间的具体排列方式。
采用其他优质阔叶材制造集装箱底板用胶合板虽然底板强度满足要求，但是同样面临优质阔叶材种生长周期长、资源短缺、价格高昂等诸多问题。而采用针叶材和阔叶材搭配制造集装箱底板用胶合板主要问题是搭配结构的不合理而降低了底板的强度，目前尚无批量产品投放市场。
实用新型内容本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种集装箱底板用胶合板，采用针叶材和阔叶材按照一定的排列方式搭配组坯，具体采用落叶松和桦木按照一定的排列方式搭配组坯，制造出的集装箱底板用胶合板的强度满足集装箱底板的承载要求。
为达到上述目的，本实用新型采用以下的技术方案一种集装箱底板用胶合板，包括面板、芯板和底板，其由木质单板经施胶层压而成，单板组坯总层数为奇数层，具体为17层、19层、21层或23层。其中，面板和底板均由3层木材纹理方向与集装箱底板用胶合板长度方向一致的长单板构成，除面板和底板的6层长单板以外的其余单板按相邻单板层纹理垂直排列，而且从面板、底板最表层向内数的第4层单板纹理同面底板纹理垂直，纹理同面板、底板纹理方向垂直的短单板至少有4层桦木单板，纹理同面底板纹理方向一致的长单板至少有3层落叶松单板。
所述的集装箱底板用胶合板，其中，纹理同面底板纹理垂直的短单板至少有5层为桦木短单板。
所述的集装箱底板用胶合板，其中，纹理同面板和底板纹理垂直的短单板采用的木质单板全部为桦木短单板。
所述的集装箱底板用胶合板，其中，纹理同面底板纹理一致的长单板至少有4层落叶松长单板。
所述的集装箱底板用胶合板，其中，纹理同面底板纹理一致的长单板全部为落叶松长单板。
所述的集装箱底板用胶合板，其中，面板层和底板层的6层长单板可以全部由桦木长单板单独组成，或全部由落叶松长单板组成，也可以由桦木长单板和落叶松长单板混合组成，还可以由桦木、落叶松和其它木质长单板混合组成。
经过对集装箱底板用胶合板受力情况的长期研究发现，小车滚压对地板的顺纹和横纹强度要求是有差别的。而不同木材的顺纹和横纹强度差别也是相当明显的。所以掌握了落叶松和桦木的顺纹和横纹强度特性后，便可根据其特性合理排列其单板在底板中的位置，做到材尽其用。
为了克服落叶松和桦木集装箱底板强度的不足，本实用新型将这两种单板在底板中的随意使用改为有意排列。从而保障了底板的强度。
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，本实用新型结合如下的附图进行了详细说明，本实用新型的目的、特征与特点，将可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为现有技术的集装箱胶合板结构示意图；图2为本实用新型集装箱胶合板实施例一的结构示意图；图3为本实用新型集装箱胶合板实施例二的结构示意图。
具体实施方式
图1中的10为面板层3层全顺纹长单板，11为纹理与面板层纹理垂直的短单板，12为纹理与面板层纹理一致的长单板，13为底板层3层全顺纹长单板。
实施例一如图2所示，一种由落叶松和桦木制作的21层集装箱底板，与面板和底板垂直的8张短板全部为桦木，其余长单板及6张面板及底板底单板全部为落叶松。图中24、26、28、210、212、214、216、218共8层单板为桦木单板，21、22、23、25、27、29、211、213、215、217、219、220、221共13层单板为落叶松单板。
实施例二如图3所示，一种由落叶松和桦木及克隆木制作的21集装箱底板，与面板和底板垂直的最中间4张短板为桦木，与面板和底板垂直的其它4张短板为落叶松，长单板中最中间的3张单板为落叶松，其余10张长单板为落克隆木单板。图中38、310、312、314共4层短单板为桦木单板，34、36、316、318共4张短单板为落叶松，39、311、313共3张长单板为落叶松，31、32、33、35、37、315、317、319、320、321共10张长单板为克隆木单板。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型所包含。
权利要求1.一种集装箱底板用胶合板，包括面板、芯板和底板，其由木质单板经施胶层压而成，单板组坯总层数为奇数层，其中，面板和底板均由3层木材纹理方向与集装箱底板用胶合板长度方向一致的长单板构成，除面板和底板的6层长单板以外的其余单板按相邻单板层纹理垂直排列，而且从面板、底板最表层向内数的第4层单板纹理同面底板纹理垂直，其特征在于，纹理同面板、底板纹理方向垂直的短单板至少有4层桦木单板，纹理同面底板纹理方向一致的长单板至少有3层落叶松单板。
2.根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，纹理同面底板纹理垂直的短单板至少有5层为桦木短单板。
3.根据权利要求2所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，纹理同面板和底板纹理垂直的短单板采用的木质单板全部为桦木短单板。
4.根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，纹理同面底板纹理一致的长单板至少有4层落叶松长单板。
5.根据权利要求4所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，纹理同面底板纹理一致的长单板全部为落叶松长单板。
6.根据权利要求1～5任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，面板层和底板层的6层长单板全部由桦木长单板单独组成。
7.根据权利要求1～5任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，面板层和底板层的6层长单板全部由落叶松长单板组成。
8.根据权利要求1～5任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，面板层和底板层的6层长单板由桦木长单板和落叶松长单板混合组成。
9.根据权利要求1～5任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，面板层和底板层的6层长单板由桦木、落叶松和其它木质长单板混合组成。
10.根据权利要求1～5任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，组坯单板的总层数为17层、19层、21层或23层。
专利摘要一种集装箱底板用胶合板，包括面板、芯板和底板，其由木质单板经施胶层压而成，单板组坯总层数为奇数层，其中，面板和底板均由3层木材纹理方向与集装箱底板用胶合板长度方向一致的长单板构成，除面板和底板的6层长单板以外的其余单板按相邻单板层纹理垂直排列，而且从面底最表层向内数的第4层单板纹理同面底板纹理垂直，其特征在于，纹理同面板、底板纹理方向垂直的短单板至少有4层桦木单板，纹理同面底板纹理方向一致的长单板至少有3层落叶松单板。本实用新型由于采用这种特殊的组坯方式，克服落叶松和桦木集装箱底板强度的不足，从而保障了底板的强度。
文档编号B32B21/00GK2887553SQ20052010480
公开日2007年4月11日 申请日期2005年7月26日 优先权日2005年7月26日
发明者陶仁中 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司