专利名称：橡胶铺面板的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及港口、铁路、公路、地铁平交口处导轨及类似场合的一种铺面装置。
背景技术：
长期以来，港口的铁路、公路平交口处导轨用的铺面装置，普遍采用钢筋混凝土铺面板，它是一种矩形板式构件，没有与导轨街接的卧式轨腰触头，安装时需将钢轨切割改制成轨腰触头，用枕木切割改制成垫块方木，再用螺栓方钉连接。这种铺面板安装时费时费事，施工效率低。而且，由于不具有抗冲击的能力，使用寿命短，维修量大，需一年一更换，使用成本高。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种抗冲击，使用寿命长，安装方便，施工效率高的橡胶铺面板。
本实用新型通过下述技术方案实现一种橡胶铺面板，其特征在于，包括以再生胶为主的弹性板体，所述板体的上面设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性表层，所述板体的下端设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性底层，所述表层与底层之间的板体内设置有纤维或钢骨架；所述板体一端设置有与导轨侧面凹槽相应的卧式轨腰触头；所述板体的表层上面设置有防滑凸台。
纵向安装孔贯穿表层、板体和底层。
所述板体内设置有穿过板体的横向安装孔。
橡胶铺面板的长×宽×厚为1500×1000×186mm或1500×750×160mm或1500×740×186mm或1000×750×160mm或1000×742×186mm或1000×1000×160mm。
所述纤维或钢骨架为3-4层。
本实用新型具有下述技术效果1.由于具有带有弹性的表层、板体和底层，并安装有骨架，能增加铺面板的强度和韧性，减轻对机车辆、路线及部件的冲击损坏，延长使用寿命。提高安全系数，减少事故发生，保证行车畅通，使道口路面保持平整、通顺，改善线路的总体环境质量；减振、防腐。其使用寿命为钢筋混凝土铺面板的四倍，可使用六年以上，大大降低了使用成本。
2.构件本身带有卧式轨腰触头，并设有安装孔，安装时无需增加其它附件，省时省事，安装方便，提高了施工效率，可广泛用于铁路、公路、装卸平台、月台、仓储咽喉部位等场所。
3.本实用新型的铺面板加大了外形尺寸，重量更重，稳定性更好，而且，更便于维护和施工。
图1是用于木枕的内口用橡胶铺面板的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是用于木枕的外口用橡胶铺面板的结构示意图；图4是图3的右视图图5为用于灰枕的内口用橡胶铺面板的结构示意图；图6为图5的俯视图；图7为用于灰枕的外口用橡胶铺面板的结构示意图；图8为图7的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。
实施例1为用于木枕的内口用橡胶铺面板。
图1是用于木枕的内口用橡胶铺面板的结构示意图，图2是图1的右视图，包括以再生胶为主的弹性板体1-1，板体1-1的上面设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性表层7-1，板体的下端设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性底层6-1，表层与底层之间的板体内设置有纤维或钢骨架2-1，板体一端设置有与导轨侧面凹槽相应的卧式轨腰触头5-1，板体的表层上面设置有防滑凸台4-1。防滑凸台在表面均匀排列。纵向安装孔3-1贯穿表层、板体和底层。安装时，安装螺栓穿过贯穿表层、板体和底层的安装孔，固定在木枕上。纤维或钢骨架的层数根据实际需要确定，以增强橡胶铺面板的强度和韧性，延长使用寿命，一般为3-4层。
实施例2为用于木枕的外口用橡胶铺面板。
图3是用于木枕的内口用橡胶铺面板的结构示意图，图4是图3的右视图，包括以再生胶为主的弹性板体1-2，板体1-2的上面设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性表层7-2，板体的下端设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性底层6-2，表层与底层之间的板体内设置有纤维或钢骨架2-2，板体一端设置有与导轨侧面凹槽相应的卧式轨腰触头5-2，板体的表层上面设置有防滑凸台4-2。防滑凸台在表面均匀排列。纵向安装孔3-2贯穿表层、板体和底层。安装时，安装螺栓穿过贯穿表层、板体和底层的安装孔，固定在木枕上。纤维或钢骨架的层数根据实际需要确定，以增强橡胶铺面板的强度和韧性，延长使用寿命，一般为3-4层。
实施例3为用于灰枕的内口用橡胶铺面板。
图5是用于木枕的内口用橡胶铺面板的结构示意图，图6为图5的俯视图，包括以再生胶为主的弹性板体1-3，板体的上面设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性表层7-3，板体的下端设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性底层6-3，表层与底层之间的板体内设置有纤维或钢骨架2-3，板体一端设置有与导轨侧面凹槽相应的卧式轨腰触头5-3，板体的表层上面设置有防滑凸台4-3。防滑凸台在表面均匀排列。板体内设置有穿过板体的横向安装孔3-3，安装时，将钢丝穿过各橡胶铺面板的横向安装孔连接成一体，压在灰枕上。纤维或钢骨架的层数根据实际需要确定，以增强橡胶铺面板的强度和韧性，延长使用寿命，一般为3-4层。
实施例4为用于灰枕的外口用橡胶铺面板。
图7是用于木枕的内口用橡胶铺面板的结构示意图，图8为图7的俯视图，包括以再生胶为主的弹性板体1-4，板体的上面设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性表层7-4，板体的下端设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性底层6-4，表层与底层之间的板体内设置有纤维或钢骨架2-4，板体一端设置有与导轨侧面凹槽相应的卧式轨腰触头5-4，板体的表层上面设置有防滑凸台4-4。防滑凸台在表面均匀排列。板体内设置有穿过板体的横向安装孔3-4，安装时，将钢丝穿过各橡胶铺面板的横向安装孔连接成一体，压在灰枕上。纤维或钢骨架的层数根据实际需要确定，以增强橡胶铺面板的强度和韧性，延长使用寿命，一般为3-4层。
本实用新型橡胶铺面板的规格是长L×宽H×厚B为1500×1000×186mm或1500×750×160mm或1500×740×186mm或1000×750×160mm或1000×742×186mm或1000×1000×160mm，根据铁路订货的需要确定。
尽管参照实施例对所公开的涉及一种橡胶铺面板进行了特别描述，以上描述的实施例是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所有的变化和修改都在本实用新型的范围之内。
权利要求1.一种橡胶铺面板，其特征在于，包括以再生胶为主的弹性板体，所述板体的上面设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性表层，所述板体的下端设置有以天然胶或丁苯橡胶为主的弹性底层，所述表层与底层之间的板体内设置有纤维或钢骨架；所述板体一端设置有与导轨侧面凹槽相应的卧式轨腰触头；所述板体的表层上面设置有防滑凸台。
2.根据权利要求1所述的橡胶铺面板，其特征在于，纵向安装孔贯穿表层、板体和底层。
3.根据权利要求1所述的橡胶铺面板，其特征在于，所述板体内设置有穿过板体的横向安装孔。
4.根据权利要求1所述的橡胶铺面板，其特征在于，橡胶铺面板的长×宽×厚为1500×1000×186mm或1500×750×160mm或1500×740×186mm或1000×750×160mm或1000×742×186mm或1000×1000×160mm。
5.根据权利要求2或3所述的橡胶铺面板，其特征在于，所述纤维或钢骨架为3-4层。
专利摘要本实用新型公开了一种橡胶铺面板，涉及铁路、导轨及类似场合的辅助设施，旨在提供一种抗冲击，使用寿命长，安装方便，施工效率高的橡胶铺面板。弹性板体的上面设置弹性表层，板体的下端设置有弹性底层，表层与底层之间的板体内设置有纤维或钢骨架；板体一端设置有与导轨侧面凹槽相应的卧式轨腰触头；板体的表层上面设置有防滑凸台。由于具有带有弹性的表层、板体和底层，并安装有骨架，能增加铺面板的强度和韧性，减轻对机车辆、路线及部件的冲击损坏，延长使用寿命。提高安全系数，减少事故发生。构件本身带有卧式轨腰触头，并设有安装孔，安装时无需增加其它附件，省时省事，施工方便，提高了施工效率，而且稳定性更好，便于维护和施工。
文档编号B32B15/06GK2923800SQ20062002558
公开日2007年7月18日 申请日期2006年3月21日 优先权日2006年3月21日
发明者孟祥云, 孟祥成 申请人:孟祥云, 孟祥成