拓号设备的制作方法

本发明涉及印刷技术领域，具体而言，涉及一种拓号设备。

背景技术：

拓号是指在汽车的发动机和车驾子上都有用钢印打上的号码。钢印号码由数字+字母的17位代码组成，是车辆的唯一身份属性，也叫VIN码或车辆识别代号，用铅笔涂抹纸面，从而把钢印上的号码拓印下来，并在车辆管理部门留底备查，这样做主要是便于车辆的丢失查找和防止私自拆改发动机、车身的违法行为。

从2009年6月1日起，相关部门颁布了《GB21861－2008机动车安全技术检验项目和方法》，新标准中规定：“机动车安全技术检验机构应妥善保管人工检验记录单(含车辆识别代号拓印膜)和《机动车安全技术检验报告》副本(纸质或电子档案)等资料，保存期限应不少于2年。”根据这条规定，各机动车检测场开始对包括新车和旧车在内的所有送检车辆进行拓号。

发明人在研究中发现，传统的车辆在进行发动机拓号时至少存在如下缺点：

新车上户、挂牌都需要有发动机号，在将车辆开到车辆管理所进行拓号时，由于发动机发热后较烫，不能够及时进行拓号工作，需要待发动机冷却后在进行拓号工作，这样效率较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种拓号设备，以改善传统的对车辆进行拓号工作时效率低的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本发明提供了一种拓号设备，包括：

基架，

装夹机构，所述装夹机构安装在所述基架上，所述装夹机构用于安装拓号纸，

按压机构，所述按压机构包括驱动件以及按压件，所述驱动件安装在所述基架上，所述驱动件驱动连接所述按压件，用于驱使所述按压件相对于所述基架往复运动，以使所述按压件按压拓号纸。

在本发明较佳的实施例中，所述装夹机构包括滚轮，所述滚轮转动安装在所述基架上，所述按压件位于所述滚轮的一侧。

在本发明较佳的实施例中，所述基架包括安装臂以及相对设置的两块安装板，两块所述安装板安装在所述安装臂的一端，所述滚轮转动安装在两块所述安装板上。

在本发明较佳的实施例中，所述基架还包括引导组件，至少一个所述安装板上安装有所述引导组件，所述引导组件位于所述滚轮与所述按压件之间，所述引导组件用于使绕设在所述滚轮上的拓号纸以水平方式输送至所述按压件的底部。

在本发明较佳的实施例中，所述引导组件包括成对设置的导向轮，成对设置的所述导向轮转动安装在对应的所述安装板上，成对设置的所述导向轮间隔设置形成供拓号纸穿过的夹持空间。

在本发明较佳的实施例中，所述引导组件包括成对设置的导向条，成对设置的所述导向条安装在对应的所述安装板上，每根所述导向条具有折弯段和直线段，所述折弯段位于所述直线段和所述滚轮之间，成对设置的所述导向条间隔设置形成供拓号纸穿过的夹持通道。

在本发明较佳的实施例中，所述驱动件包括电机、偏心轮以及连杆，所述电机安装在所述连接臂上，所述偏心轮套设在所述电机的输出轴外，所述连杆与所述偏心轮铰接，所述按压件铰接在所述连杆的远离所述偏心轮的端部，所述基架上设置有限位口，所述按压件滑动设置于所述限位口中。

在本发明较佳的实施例中，所述拓号设备还包括手柄，所述手柄安装在所述基架上。

在本发明较佳的实施例中，所述手柄为伸缩结构。

基于上述目的，本发明还提供了一种拓号设备，包括：

基架，所述基架上安装有行走轮组，

装夹机构，所述装夹机构安装在所述基架上，所述装夹机构用于安装拓号纸，

按压机构，所述按压机构包括驱动件以及按压件，所述驱动件安装在所述基架上，所述驱动件驱动连接所述按压件，用于驱使所述按压件相对于所述基架往复运动，以使所述按压件按压拓号纸。

本发明实施例的有益效果是：

综上所述，本发明实施例提供了一种拓号设备，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该拓号设备自动化程度高，避免了人工进行按压操作导致费时费力的问题，降低了人工进行按压操作被烫伤的风险。具体如下：

本实施例提供的拓号设备，其包括有基架、装夹机构以及按压机构，装夹机构安装在基架上，按压机构安装在基架上。装夹机构用于装夹拓号纸，按压机构包括有驱动件和按压件，驱动件安装在基架上，驱动件驱动连接按压件，能够驱使按压件往复运动实现按压拓号纸。实际使用时，将拓号纸安装在装夹机构上，需要拓号时，将拓号纸展开铺设在发动机对应的位置上，然后开启驱动件，驱动件工作带动按压件往复运动，按压件将压力传递给拓号纸，即按压件敲打拓号纸，使拓号纸紧紧粘在发动机上，如此便完成拓号过程。使用时，操作人员操作基架，将拓号设备置于合适位置即可，不需要人工进行拓号纸的铺设以及按压工作，省时省力，效率高；不需要人工进行按压工作，降低了被发动机烫伤的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的拓号设备的示意图；

图2为本发明实施例的拓号设备的变形结构的示意图；

图3为本发明实施例的拓号设备的基架的示意图；

图4为本发明实施例的拓号设备的安装板的示意图；

图5为本发明实施例的拓号设备的安装板的变形结构的示意图；

图6为本发明实施例的拓号设备的按压机构的示意图。

图标：100－基架；110－连接臂；120－安装臂；130－限位杆；131－限位口；140－安装板；200－装夹机构；300－按压机构；310－驱动件；311－电机；312－偏心轮；313－连杆；320－按压件；400－引导组件；410－导向轮；420－导向条；500－手柄。

具体实施方式

新车上户、挂牌都需要有发动机号，在将车辆开到车辆管理所进行拓号时，由于发动机发热后较烫，不能够及时进行拓号工作，需要待发动机冷却后在进行拓号工作，这样效率较低。同时，有的车型的发动机号没有位于发动机的正面，而是位于发动机的侧面，操作空间较小，不便于工人进行操作，大大浪费了拓号时间，费时费力。

鉴于此，发明人设计了一种拓号设备，该拓号设备自动化程度高，避免了人工进行按压操作导致费时费力的问题，降低了人工进行按压操作被烫伤的风险。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参阅图1－图6，本实施例提供了一种拓号设备，本实施例提供的拓号设备能够用于不同车型的发动机号的拓号，使用范围广，且该拓号设备的自动化程度高，不需要人工进行拓号纸的定位和按压，不需要待发动机冷却完毕后才进行拓号工作，提高了拓号效率；也降低了拓号过程中被发动机烫伤的风险。

本实施例提供的拓号设备，其包括有基架100、装夹机构200、按压机构300以及手柄500。

基架100为主要的承载结构，基架100包括有连接臂110、安装臂120、限位杆130以及两块安装板140，连接臂110为长条状，连接臂110的垂直于其长度方向的截面形状为圆形。安装臂120为长条状，安装臂120的垂直于其长度方向的截面形状为圆形。限位杆130为长条状，限位杆130具有连接段以及限位段，连接段和限位段连接，连接段的垂直于其长度方向的截面形状为方形，限位段包括连接板以及限位板，连接板的一板面安装在连接段的一侧面上，连接板的长度方向平行于连接段的长度方向，限位板安装在连接板的远离连接段的一端，限位板垂直于连接板设置，限位板的长度方向沿垂直于连接板的板面方向延伸，限位板和连接段的端部间隔设置，限位板、连接板和连接段构成了限位口131，限位板的板面距离连接段的端面的距离为限位口131的限位宽度。安装臂120的一端与连接臂110的一端连接，安装臂120垂直于连接臂110设置，连接段的远离限位段的端部连接在安装臂120上，限位杆130垂直于连接臂110设置，限位杆130与安装臂120呈锐角设置。安装板140为矩形板，两块安装板140安装在安装臂120的远离连接臂110的端部，两块安装板140相对设置，两块安装板140沿着连接臂110的长度方向间隔排布，两个安装板140之间形成安装空间，在每块安装板140上设置有安装孔，两块安装板140上的两个安装孔同轴设置，安装孔为圆形孔。

需要说明的是，连接臂110和安装臂120可以一体成型，连接臂110和安装臂120通过一根杆弯折形成。限位杆130可以与安装臂120通过焊接的方式固定。连接板和连接段可以通过焊接的方式固定。

在其他实施例中，基架100可以不设置安装臂120，连接臂110可以直接与限位杆130连接，两块安装板140可以直接安装在连接臂110上，两块安装板140沿连接臂110的长度方向间隔排布。

装夹机构200包括有滚轮以及轴承，滚轮的中轴线方向的两个端面分别伸出有转动轴，在转动轴外套设有轴承，滚轮安装在两块安装板140之间，两根转动轴分别通过轴承安装在对应的安装孔中，滚轮转动更加灵活。在实际使用过程中，将拓号纸卷在滚轮外，使用时，拓号纸连续展开，对一长串字符进行拓号。

本实施例中，按压机构300包括有驱动件310和按压件320，驱动件310包括电机311、偏心轮312以及连杆313，电机311安装在连接臂110的远离滚轮的端部上，电机311的输出轴平行于连接臂110设置，电机311的输出轴朝向滚轮的方向延伸，在电机311的输出轴外套设有偏心轮312，偏心轮312与电机311的输出轴同步转动，连杆313的一端铰接在偏心轮312上，连杆313的另一端与按压件320铰接，按压件320具有敲击面，敲击面为平面，按压件320滑动设置在限位口131中，电机311启动，带动偏心轮312转动，进而带动连杆313转动以及摆动，最后将动力传递给按压件320，带动按压件320在限位口131中沿垂直于连接臂110的方向往复运动，将拓号纸设置在按压件320与发动机之间，按压件320在往复运动过程中敲击面敲打拓号纸，将拓号纸紧紧压在发动机上，完成拓号。

本实施例中，将连杆313套设在偏心轮312外，安装方便；还可以将连杆313通过销钉铰接在偏心轮312上，便于连杆313的加工。

手柄500安装在连接臂110上，操作时，操作人员握住手柄500带动整个拓号设备运动，实现拓号工作。可选的，将手柄500设计为伸缩结构，手柄500的长度可以调整，使用范围更广。例如，手柄500包括第一杆以及第二杆，第一杆与第二杆螺接，第一杆的长度方向平行于第二杆的长度方向。

在其他实施例中，驱动件310可以设置为伸缩缸，例如伸缩气缸或者伸缩油缸，伸缩缸通过换向阀控制，实现活塞杆的往复伸缩运动，活塞杆的端部安装按压件320。

本实施例提供的拓号设备，在需要拓号时，将卷在滚轮外的拓号纸拖拽出一定长度，然后将拓号纸覆盖在发动机号的一端，启动电机311，按压件320往复敲打拓号纸，将拓号纸的端部紧紧压在发动机上，然后，沿着发动机号的排列方向移动拓号设备，拓号纸自动脱离滚轮并在发动机上展开，覆盖发动机号，按压件320连续敲打拓号纸，直至完成拓号工作，最后将拓号纸从滚轮上撕下来，得到发动机号。在实际操作过程中，可以按需调整手柄500的长度，使用方便，不易被烫伤，省时省力，拓号安全可靠，效率高。

在其他实施例中，基架100还包括引导组件400，至少一个安装板140上安装有引导组件400，引导组件400位于滚轮与按压件320之间，引导组件400用于使绕设在滚轮上的拓号纸以水平方式输送至按压件320的底部，保证拓号纸与发动机号紧密接触，且保证拓号过程中拓号纸不会褶皱，提高拓号质量，降低废品率。可选的，在每个安装板140的内侧板面安装有至少一组引导组件400。

可选的，引导组件400包括成对设置的导向轮410，成对设置的导向轮410转动安装在对应的安装板140上，成对设置的导向轮410间隔设置形成供拓号纸穿过的夹持空间，拓号纸的两侧边分别位于对应的夹持空间中，导向轮410给拓号纸施加一定的压力，拓号纸不易褶皱。

在其他实施例中，引导组件400包括成对设置的导向条420，成对设置的导向条420安装在对应的安装板140上，每根导向条420具有折弯段和直线段，折弯段位于直线段和滚轮之间，成对设置的导向条420间隔设置形成供拓号纸穿过的夹持通道。

在其他实施例中，拓号设备还包括行走轮组，行走轮组安装在基架100上，进一步的，行走轮组安装在连接臂110上，行走轮组行走在发动机上，拓号过程中拓号设备与发动机的接触更加紧密，提高拓号质量。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。