专利名称：一种制动强度智能显示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车灯光显示装置，特别是一种制动强度智能显示装置。
背景技术：
近年来，许多车型在汽车尾部后窗玻璃附近加装高位制动灯，而且高位制动灯趋于多样化、个性化、多功能化。驾驶人制动时，高位制动灯与左右制动灯同时亮，显示汽车已经进入制动状态。但是高位制动灯和普通制动灯都不能显示制动强度的大小，不能反应车辆制动强度，不能使驾驶人了解前面驾驶人的制动意图，因此易造成追尾事故。为了获取制动减速度，目前普通的制动强度显示装置通常包含一个或多个传感器，导致目前普通的制动强度显示装置成本较高，难以推广。
发明内容
所要解决的技术问题为解决现有制动强度显示装置成本较高的缺陷，本发明提供一种制动强度智能显示装置。技术方案为解决上述技术问题，本发明是通过以下的技术方案来实现的一种制动强度智能显示装置，包括ABS轮速采集单元、信号处理单元、单片机、显示装置，所述ABS轮速采集单元的输出口与信号处理单元的输入口相连接，所述信号处理单元的输出口与单片机的输入口相连接，所述单片机的输出口与显示装置的输入口相连接。作为本发明制动强度智能显示装置的一种改进，所述信号处理单元包括限幅电路、滤波电路、比较整形电路，所述限幅电路的输入口为信号处理单元的输入口，所述限幅电路的输出口与滤波电路的输入口相连接，所述滤波电路的输出口与比较整形电路的输入口相连接，所述比较整形电路的输出口为信号处理单元的输出口。作为本发明制动强度智能显示装置的另一种改进，所述显示装置为发光二级管， 随着制动强度增大，发光二极管点亮的个数从中问向两边递增。作为本发明制动强度智能显示装置的进一步改进，所述发光二级管为16个，制动强度为O. OSg时，中间两个发光二极管点亮，制动强度每增加O. 08g，中间点亮的发光二级管递增2个，制动强度O. 64g以上时，发光二级管全部点亮。作为本发明制动强度智能显示装置的另一种改进，还包括转向信号采集单元，所述转向信号采集单元的输出口与单片机的输入口相连接。有益效果本发明利用了汽车ABS系统自带的轮速传感器测定汽车轮胎的速度， 通过对轮速的处理，计算出车身制动时减速度，根据计算的汽车减速度控制显示装置显示， 不用额外的增设传感器，节约了成本，适于工业应用。此外，本发明在制动强度智能显示装置中加入一个转向信号采集单元，使该显示装置显示更多的车辆信息，使其他驾驶人了解前面车辆的制动强度及运动方向，有利于道路交通安全。
图I是制动强度智能显示装置各模块图；图2是制动强度智能显示装置，PADOO, PAD01、PAD02、PAD03分别为左前轮速信号接口、右前轮速信号接口、左后轮速信号接口、右后轮速信号接口，ΡΕ0,PEI分别为转向信号接口，PAO、PA I、PA2、PA3、PA4、PA5、PA6、PA7、PBO、PB I、PB2、PB3、PB4、PB5、PB6、PB7 为发光
二级管控制接口，各接一个发光二级管；图3是信号处理单兀，Vi为轮速传感器输出信号，Vl为限幅电路的输出信号，V2 为滤波电路输出信号；图4是限幅电路；D1为稳压二极管；R1为电阻；图5是低通滤波电路；R2、R3为电阻，Cl、C2为电容，U2为运算放大器；图6是整形比较电路；R5、R6为电阻，U3为运算放大器；图 7 是显示装置，L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7 均为发光二级管。
具体实施例方式实施例I :一种制动强度智能显示装置，包括ABS轮速采集单元、信号处理单元、转向信号采集单元、单片机、显示装置，ABS轮速采集单元的输出口与信号处理模块的输入口相连接，信号处理模块的输出口与单片机的输入口相连接，转向信号采集单元的输出口与单片机的输入口相连接，单片机的输出口与显示装置的输入口相连接，见图I及图2。ABS轮速采集单元从各轮的ABS轮速传感器采集高质量的轮速脉冲信号，各轮分别连接一个ABS轮速采集单元，各ABS轮速采集单元分别连接一个信号处理单元。转向信号采集单元采集转向开关信号，并将采集的转向信号输入单片机。信号处理单元包括限幅电路、滤波电路、比较整形电路，见图3。所述限幅电路，见图4，将轮速传感器输出信号Vi正半周的幅值限制在5V以下，负半周使其输出为O. 6V，并将所得信号Vl输入低通滤波电路。所述低通滤波电路，见图5，抑制限幅电路的输出信号Vl 中的干扰信号选出有效的轮速信号，并将所得信号V2输入整形比较电路。所述整形比较电路，见图6，将滤波电路输出信号V2与比较电压比较后输出方波信号。信号处理单元将ABS 轮速采集单元采集的正弦波信号转换为同频率的方波信号，通过检测方波信号的频率或周期来计算车轮的转速，并将车轮转速信号输入到单片机。单片机采用摩托罗拉MC9S12DP256，单片机对轮速脉冲信号进行测量计算从而得到车辆的轮速，同时将得到的轮速采用斜率法处理得出车轮的加速度，即计算当前某时刻以前连续N点轮速曲线的斜率，将此斜率值作为当此时刻的车轮角加速度。采用同样的方法得到四个车轮的减速度，采用本领域内公知的平均值法得出四个车轮的平均减速度，运用平均减速度乘以车轮半径可以得出制动时车体的减速度，根据车体减速度的大小控制显示装置显示。此外，单片机根据转向信号控制显示装置显示。显示装置为16个发光二级管，见图7及表1，制动强度为O. OSg时，中间两个发光二极管点亮，制动强度每增加O. 08g，中间点亮的发光二级管递增2个，制动强度在O. 64g以上时，发光二级管全部点亮。转向信号为左转信号时，左边发光二级管LI、L2、L3、L4、L5、 L6、L7、L8全亮，转向信号为右转信号时，右边发光二级管RU R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8全売。表I制动强度的显示方式表
权利要求
1.一种制动强度智能显示装置，其特征在于包括ABS轮速采集单元、信号处理单元、 单片机、显示装置，所述ABS轮速采集单元的输出口与信号处理单元的输入口相连接，所述信号处理单元的输出口与单片机的输入口相连接，所述单片机的输出口与显示装置的输入口相连接。
2.根据权利要求I所述的一种制动强度智能显示装置，其特征在于所述信号处理单元包括限幅电路、滤波电路、比较整形电路，所述限幅电路的输入口为信号处理单元的输入口，所述限幅电路的输出口与滤波电路的输入口相连接，所述滤波电路的输出口与比较整形电路的输入口相连接，所述比较整形电路的输出口为信号处理单元的输出口。
3.根据权利要求I所述的一种制动强度智能显示装置，其特征在于所述显示装置为发光二级管，随着制动强度增大，发光二极管点亮的个数从中间向两边递增。
4.根据权利要求3所述的一种制动强度智能显示装置，其特征在于所述发光二级管为16个，制动强度为O. 08g时，中间两个发光二极管点亮，制动强度每增加O. 08g，中间点亮的发光二级管递增2个，制动强度O. 64g以上时，发光二级管全部点亮。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种制动强度智能显示装置，其特征在于还包括转向信号采集单元，所述转向信号采集单元的输出口与单片机的输入口相连接。
全文摘要
本发明涉及一种制动强度智能显示装置，包括ABS轮速采集单元、信号处理单元、单片机、显示装置，所述ABS轮速采集单元的输出口与信号处理单元的输入口相连接，所述信号处理单元的输出口与单片机的输入口相连接，所述单片机的输出口与显示装置的输入口相连接。本发明利用了汽车ABS系统自带的轮速传感器测定汽车轮胎的速度，不用额外的增设传感器，成本低廉，安装方便，能够准确显示制动强度。
文档编号G09G3/32GK102602331SQ201210064470
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者刘浩 申请人:刘浩