一种高强度电动车支撑座装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高强度电动车支撑座装置。
【背景技术】
[0002]在公知的技术领域，在公知的技术领域，电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。
[0003]从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。
[0004]从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。
[0005]从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。
[0006]电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
[0007]传统的电动车一般为固定式的设计，类似于自行车的结构，其放置占据的空间大，便携性能不佳，给人们的出行带来了不便之处，同时现有的折叠装置，其在整体结构的强度和刚性上存在不足。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种高强度电动车支撑座
目.ο
[0009]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高强度电动车支撑座装置，包括设置在前叉臂总成以及后叉臂总成上部的座椅总成，所述座椅总成具有两端开口且中空的支撑套板，所述支撑套板水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板，在所述支撑套板的后端的上表面设有缺口，该处缺口的支撑套板的下表面托住支撑钢板的尾端，且在所述支撑钢板的尾端的上表面螺接固定有坐垫基板，在所述坐垫基板的上、下两侧分别设有上座椅盖板、下座椅托板，所述上座椅盖板与下座椅托板一起合围成用于安装坐垫基板以及支撑钢板的腔室，
[0010]在所述支撑钢板的首端设有转动连接组件，所述转动连接组件具有圆柱形安装罩，在所述圆柱形安装罩内设有连接转头，
[0011 ] 在所述支撑套板的前端的下表面设有缺口，且在该缺口处的支撑套板的上表面压住支撑钢板，且支撑套板与支撑钢板一起固定在连接转头上，
[0012]在所述连接转头上安装有转动轴销，在所述转动轴销上设有前叉连接块、后叉连接块，且所述前叉连接块、后叉连接块分别与前叉臂总成、后叉臂总成连接。
[0013]进一步的，本实用新型在所述上座椅盖板的上表面覆盖有坐垫。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，针对传统的折叠式的电动车在座椅这一环节较为薄弱进行改进，通过特殊结构的支撑套板，嵌套支撑钢板，起到加强筋的作用，同时在两端着力点的安装与连接采用特殊的结构形式，使得整体座椅稳固可靠，同时在前叉臂总成以及后叉臂总成之间的承受力矩也更为合理，使得整体结构的刚性和韧性得到大幅的提尚。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型中座椅总成处的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型中座椅总成处的局部剖视图；
[0019]图4是本实用新型中座椅总成处的爆炸示意图；
[0020]图5是本实用新型中圆柱形安装罩的结构示意图；
[0021]图中:1.前叉臂总成，2.后叉臂总成，3.座椅总成，31.支撑套板，32.支撑钢板，33.坐垫基板，34.上座椅盖板，35.下座椅托板，36.坐垫，4.转动连接组件，41.连接转头，42.转动轴销，43.前叉连接块，44.后叉连接块，45.圆柱形安装罩。
【具体实施方式】
[0022]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0023]如图1?图5所示的本实用新型一种高强度电动车支撑座装置的优选实施例，包括设置在前叉臂总成1以及后叉臂总成2上部的座椅总成3，所述座椅总成3具有两端开口且中空的支撑套板31，所述支撑套板31水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板32，在支撑套板31的后端的上表面设有缺口，该处缺口的支撑套板31的下表面托住支撑钢板32的尾端，且在所述支撑钢板32的尾端的上表面螺接固定有坐垫基板33，这样既能够节约安装的面积，又能够使得支撑套板31、支撑钢板32、坐垫基板33三者在安装的时候能够尽可能的集中在一起，既提高了结构的紧凑性，又提高整体结构的刚度，在坐垫基板33的上、下两侧分别设有上座椅盖板34、下座椅托板35，在上座椅盖板34的上表面覆盖有坐垫36，所述上座椅盖板34与下座椅托板35 —起合围成用于安装坐垫基板33以及支撑钢板32的腔室，
[0024]在支撑钢板32的首端设有转动连接组件4，所述转动连接组件4具有圆柱形安装罩45，在圆柱形安装罩45内设有连接转头41，
[0025]在支撑套板31的前端的下表面设有缺口，且在该缺口处的支撑套板31的上表面压住支撑钢板32，且支撑套板31与支撑钢板32 —起固定在连接转头41上，同上原理，也是既能够起到紧凑安装结构，又能够提高结构刚性的措施，
[0026]在连接转头41上安装有转动轴销42，在转动轴销42上设有前叉连接块43、后叉连接块44，且前叉连接块43、后叉连接块44分别与前叉臂总成1、后叉臂总成2连接。
[0027]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种高强度电动车支撑座装置，包括设置在前叉臂总成(1)以及后叉臂总成(2)上部的座椅总成(3)，其特征在于:所述座椅总成(3)具有两端开口且中空的支撑套板(31)，所述支撑套板(31)水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板(32)，在所述支撑套板(31)的后端的上表面设有缺口，该处缺口的支撑套板(31)的下表面托住支撑钢板(32)的尾端，且在所述支撑钢板(32)的尾端的上表面螺接固定有坐垫基板(33)，在所述坐垫基板(33)的上、下两侧分别设有上座椅盖板(34)、下座椅托板(35)，所述上座椅盖板(34)与下座椅托板(35)一起合围成用于安装坐垫基板(33)以及支撑钢板(32)的腔室， 在所述支撑钢板(32)的首端设有转动连接组件(4)，所述转动连接组件(4)具有圆柱形安装罩(45)，在所述圆柱形安装罩(45)内设有连接转头(41)，在所述支撑套板(31)的前端的下表面设有缺口，且在该缺口处的支撑套板(31)的上表面压住支撑钢板(32)，且支撑套板(31)与支撑钢板(32) —起固定在连接转头(41)上，在所述连接转头(41)上安装有转动轴销(42)，在所述转动轴销(42)上设有前叉连接块(43)、后叉连接块(44)，且所述前叉连接块(43)、后叉连接块(44)分别与前叉臂总成(1)、后叉臂总成(2)连接。2.如权利要求1所述的一种高强度电动车支撑座装置，其特征在于:在所述上座椅盖板(34)的上表面覆盖有坐垫(36)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高强度电动车支撑座装置，包括设置在前叉臂总成以及后叉臂总成上部的座椅总成，座椅总成具有两端开口且中空的支撑套板，所述支撑套板水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板，在连接转头上安装有转动轴销，在所述转动轴销上设有前叉连接块、后叉连接块。本实用新型结构简单，针对传统的折叠式的电动车在座椅这一环节较为薄弱进行改进，通过特殊结构的支撑套板，嵌套支撑钢板，起到加强筋的作用，同时在两端着力点的安装与连接采用特殊的结构形式，使得整体座椅稳固可靠，同时在前叉臂总成以及后叉臂总成之间的承受力矩也更为合理，使得整体结构的刚性和韧性得到大幅的提高。
【IPC分类】B62J1/02, B62K15/00
【公开号】CN205098378
【申请号】CN201520781035
【发明人】杨科伟
【申请人】杨科伟
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月9日