一种电动车折叠关节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动车的技术领域，尤其是一种电动车折叠关节装置。
【背景技术】
[0002]在公知的技术领域，电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30 %的速度增长。
[0003]从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。
[0004]从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。
[0005]从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。
[0006]电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
[0007]传统的电动车一般为固定式的设计，类似于自行车的结构，其放置占据的空间大，便携性能不佳，给人们的出行带来了不便之处。
【发明内容】
[0008]本发明要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种电动车折叠关节装置。
[0009]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车折叠关节装置，有前叉臂总成、后叉臂总成以及座椅总成，
[0010]所述座椅总成具有两端开口且中空的支撑套板，所述支撑套板水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板，
[0011]在所述支撑钢板的首端设有转动连接组件，所述转动连接组件具有圆柱形安装罩，在所述圆柱形安装罩内设有连接转头，在所述连接转头的前上端位置设有横截面呈扇形且与连接转头连为一体的限位凸起块，在所述连接转头的后端设有用于连接支撑钢板的托起块体，在所述限位凸起块与托起块体之间设有初始位置卡槽，在所述圆柱形安装罩的上端设有与初始位置卡槽相对应的贯穿开口，在所述贯穿开口内安装有限位插销，所述限位插销的顶端具有呈半圆弧形弯折的接触片体，在所述接触片体的下方设有矩形块体，且在矩形块体的相对的两个端面上均设有止动块，且所述止动块嵌入于圆柱形安装罩内，
[0012]在所述连接转头上安装有转动轴销，在所述转动轴销上设有前叉连接块、后叉连接块，且所述前叉连接块、后叉连接块分别与前叉臂总成、后叉臂总成连接。
[0013]进一步的，作为一种稳固的连接方式，本发明在所述支撑套板的前端的下表面设有缺口，且在该缺口处的支撑套板的上表面压住支撑钢板，且支撑套板与支撑钢板一起固定在托起块体上。
[0014]进一步的，作为一种具体的连接方式，本发明在所述前叉臂总成上设有连接柱体，所述前叉连接块与连接柱体转动连接。
[0015]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明中所述后叉臂总成具有用于放置电池的直通型材，所述直通型材的内腔的横截面呈矩形结构，在所述直通型材上相对的两个侧壁上分别设有加强空腔，且所述直通型材与后叉连接块固定连接。
[0016]本发明的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，不同于一般的折叠式的电动车多个拆卸关节的结构，只需要在一处连接处采用插销的方式，在展开使用时能够起到稳固支撑的作用，在折叠时收纳方便，能够快速高效的收纳起来，立式的折叠结构占据的空间也较小，极大的提高了电动车的便携性。
【附图说明】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0018]图1是本发明的结构示意图；
[0019]图2是本发明中转动连接组件处的结构示意图；
[0020]图3是本发明中转动连接组件处的局部结构示意图；
[0021]图4是本发明中支撑钢板的装配结构示意图；
[0022]图5是本发明中转动连接组件的结构示意图；
[0023]图6是本发明中限位插销的结构示意图；
[0024]图7是本发明中直通型材的截面结构示意图；
[0025]图8是本发明在折叠状态下的结构示意图；
[0026]图中:1.前叉臂总成，2.后叉臂总成，3.座椅总成，31.支撑套板，32.支撑钢板，
4.转动连接组件，41.连接转头，411.限位凸起块，412.托起块体，413.初始位置卡槽，42.转动轴销，43.前叉连接块，44.后叉连接块，45.圆柱形安装罩，46.限位插销，461.接触片体，462.矩形块体，463.止动块。
【具体实施方式】
[0027]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0028]如图1?图8所示的本发明一种电动车折叠关节装置的优选实施例，具有前叉臂总成1、后叉臂总成2以及座椅总成3，
[0029]所述座椅总成3具有两端开口且中空的支撑套板31，所述支撑套板31水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板32，
[0030]在支撑钢板32的首端设有转动连接组件4，所述转动连接组件4具有圆柱形安装罩45，在圆柱形安装罩45内设有连接转头41，在连接转头41的前上端位置设有横截面呈扇形且与连接转头41连为一体的限位凸起块411，在连接转头41的后端设有用于连接支撑钢板32的托起块体412，在支撑套板31的前端的下表面设有缺口，且在该缺口处的支撑套板31的上表面压住支撑钢板32，且支撑套板31与支撑钢板32 —起固定在托起块体412上，在限位凸起块411与托起块体412之间设有初始位置卡槽413，在圆柱形安装罩45的上端设有与初始位置卡槽413相对应的贯穿开口，在贯穿开口内安装有限位插销46，所述限位插销46的顶端具有呈半圆弧形弯折的接触片体461，在接触片体461的下方设有矩形块体462，且在矩形块体462的相对的两个端面上均设有止动块463，且所述止动块463嵌入于圆柱形安装罩45内，通过对接触片体461的上、下提拉，在展开时能够起到限制初始位置卡槽413的作用，使得各个部件之间能够固定，只要接触片体461提拉出限制初始位置卡槽413的位置但又不离开圆柱形安装罩45，能够使得限位凸起块411向下折叠转动，既能够起到收纳起后叉臂总成2以及座椅总成3的作用，又能够在转动到一定位置后，又构成卡口的位置，放下接触片体461，矩形块体462再次起到在折叠状态下限位的作用，
[0031]在连接转头41上安装有转动轴销42，在转动轴销42上设有前叉连接块43、后叉连接块44，且前叉连接块43、后叉连接块44分别与前叉臂总成1、后叉臂总成2连接，在前叉臂总成I上设有连接柱体，所述前叉连接块43与连接柱体转动连接，所述后叉臂总成2具有用于放置电池的直通型材21，所述直通型材21的内腔的横截面呈矩形结构，在直通型材21上相对的两个侧壁上分别设有加强空腔22，且直通型材21与后叉连接块44固定连接。
[0032]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种电动车折叠关节装置，包括前叉臂总成(1)、后叉臂总成(2)以及座椅总成(3)，其特征在于: 所述座椅总成(3)具有两端开口且中空的支撑套板(31)，所述支撑套板(31)水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板(32)， 在所述支撑钢板(32)的首端设有转动连接组件(4)，所述转动连接组件(4)具有圆柱形安装罩(45)，在所述圆柱形安装罩(45)内设有连接转头(41)，在所述连接转头(41)的前上端位置设有横截面呈扇形且与连接转头(41)连为一体的限位凸起块(411)，在所述连接转头(41)的后端设有用于连接支撑钢板(32)的托起块体(412)，在所述限位凸起块(411)与托起块体(412)之间设有初始位置卡槽(413)，在所述圆柱形安装罩(45)的上端设有与初始位置卡槽(413)相对应的贯穿开口，在所述贯穿开口内安装有限位插销(46)，所述限位插销(46)的顶端具有呈半圆弧形弯折的接触片体(461)，在所述接触片体(461)的下方设有矩形块体(462)，且在矩形块体(462)的相对的两个端面上均设有止动块(463)，且所述止动块(463)嵌入于圆柱形安装罩(45)内， 在所述连接转头(41)上安装有转动轴销(42)，在所述转动轴销(42)上设有前叉连接块(43)、后叉连接块(44)，且所述前叉连接块(43)、后叉连接块(44)分别与前叉臂总成(1)、后叉臂总成(2)连接。2.如权利要求1所述的一种电动车折叠关节装置，其特征在于:在所述支撑套板(31)的前端的下表面设有缺口，且在该缺口处的支撑套板(31)的上表面压住支撑钢板(32)，且支撑套板(31)与支撑钢板(32) —起固定在托起块体(412)上。3.如权利要求1所述的一种电动车折叠关节装置，其特征在于:在所述前叉臂总成(1)上设有连接柱体，所述前叉连接块(43)与连接柱体转动连接。4.如权利要求1所述的一种电动车折叠关节装置，其特征在于:所述后叉臂总成(2)具有用于放置电池的直通型材(21)，所述直通型材(21)的内腔的横截面呈矩形结构，在所述直通型材(21)上相对的两个侧壁上分别设有加强空腔(22)，且所述直通型材(21)与后叉连接块(44)固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车折叠关节装置，有前叉臂总成、后叉臂总成以及座椅总成，所述座椅总成具有两端开口且中空的支撑套板，支撑套板水平伸出且在其内镶嵌有支撑钢板，在支撑套板的后端的上表面设有缺口，该处缺口的支撑套板的下表面托住支撑钢板的尾端，且在支撑钢板的尾端的上表面螺接固定有坐垫基板。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，不同于一般的折叠式的电动车多个拆卸关节的结构，只需要在一处连接处采用插销的方式，在展开使用时能够起到稳固支撑的作用，在折叠时收纳方便，能够快速高效的收纳起来，立式的折叠结构占据的空间也较小，极大的提高了电动车的便携性。
【IPC分类】B62K15/00, B62K19/18
【公开号】CN205098377
【申请号】CN201520780852
【发明人】杨科伟
【申请人】杨科伟
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月9日