一种发动机的分体式维修实训装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机的分体式维修实训装置，包括翻转架（1）和与其对应配合的控制架（2），其特征在于：翻转架（1）包括第一支架（1a）和与其滑动配合的第二支架（1b），在第一支架和第二支架之间转动配合发动机（9）；在控制架（2）上分别连接油箱（11）、电源（12）、水箱（13）、电控箱（14）、空气滤清器（15）和散热器（10），所述的油箱、电源和电控箱分别通过油管、水管和电缆连接发动机。本实用新型的优点：本装置采用分体式结构，控制台和发动机翻转架均有滚轮，可灵活移动，适应不同的场合；发动机翻转架可调节长度，能够适应不同尺寸发动机；操作方便、安全可靠，方便教学和维修。
【专利说明】一种发动机的分体式维修实训装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件的维修及实训装置，特别涉及一种汽车发动机的分体式维修实训装置。
【背景技术】
[0002]现阶段在汽车相关专业的教学中，实验装置基本以手动接线、纯硬件演示为主，没有辅以智能化教学手段，部分重要的教学内容不能让学生直接获取或直观显示，且存在实验安排不便、实验耗时长等不足。普通的发动机实验台一般存在体积大、接线较多、测量手段及控制手段落后等问题，学生做实验有一定的风险性。且由于普通发动机实训台采用封闭式结构，因此实验室建设成本高、占地面积大。
[0003]在现有技术中，对汽车发动机实训或维修所采用的设备，大多是将发动机拆卸实训台和检测运行设备结合在一起的，其存在以下缺点:一、在进行拆卸实训或维修时，需要频繁地将发动机翻转到适合的角度来进行操作，由于汽车发动机重量较大，且形状不规则，故拆装操作困难、费时费力，且容易产生危险；二、发动机装配后，如果需要运行发动机，则需要将发动机装配到汽车上才能运行发动机，给检验装配带来很大不便，且容易产生危险，经过广泛检索，尚未发现较为理想的技术方案。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了解决现阶段汽车发动机在维修或实训时，操作困难、费时费力，且容易产生危险等缺点，而提出的一种发动机的分体式维修实训装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]一种发动机的分体式维修实训装置，包括翻转架和与其对应配合的控制架，其特征在于:
[0007]a、所述的翻转架包括第一支架，在第一支架上滑动配合第二支架，在所述的第一支架上连接一个涡轮减速机，在涡轮减速机的输入端连接手轮、输出端通过转动座连接发动机，在转动座和第二支架之间转动配合发动机；
[0008]b、在所述的控制架上分别连接油箱、电源、水箱、电控箱、空气滤清器和散热器，所述的油箱、电源和电控箱分别通过油管、水管和电缆连接发动机。
[0009]在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案:
[0010]所述的发动机需要固定时，在发动机两侧分别通过一个固定杆连接在第一支架上。
[0011]在翻转架的下面四个拐角处分别连接一个调节支脚。
[0012]在翻转架和控制架之间还通过链条固定连接在一起。
[0013]所述的翻转架可以向两侧拉伸一端距离，从而装配不同车型的发动机，其通用性较好。在翻转发动机是只需摇转手轮，通过涡轮减速机中的蜗轮蜗杆机构，转动发动机到合适的角度，以方便维修或实训作业；[0014]本实用新型的优点在于:本装置采用分体式结构，控制台和发动机翻转架均有滚轮，可灵活移动，适应不同的场合；发动机翻转架可调节长度，能够适应不同尺寸发动机；操作方便、安全可靠，方便教学和维修。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的基本结构示意图；
[0016]图2是翻转架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1和图2所示，本实用新型提供的一种发动机的分体式维修实训装置，包括翻转架I和与其对应配合的控制架2，其特征在于:
[0018]a、所述的翻转架I包括第一支架la，所述的第一支架Ia包括底板lm，在底板的一侧对称设置两个方管，在每个方管上均设有一组通孔，在底板的上侧焊接两个涡轮减速机支架le，在底板下面相对称的两个拐角处均连接一个万向轮18和一个调节支脚19。
[0019]b，第一支架Ia滑动配合第二支架lb，所述的第二支架Ib包括方形的支撑杆In，在支撑杆In的两端垂直对称设置两个方形的滑杆，在每个滑杆上均设有一组通孔，在支撑杆In的上面焊接一个支撑架Ic,在支撑架Ic上转动连接一个转动台Id,在支撑杆In的下面相对称的两个拐角处也都连接一个万向轮18和一个调节支脚19，所述的转动台包括固定板，在固定板的一侧连接一个U型支撑台If、另一侧连接一个转轴，转轴通过轴承与支撑架Ic转动配合。所述的滑杆与方管滑动配合，在滑杆和方管的通孔内配合连接插销21，插销21将第一支架Ia和第二支架Ib固定。
[0020]C、在涡轮减速机支架Ie上连接一个涡轮减速机4，在涡轮减速机的输入端连接手轮5、输出端通过转动座6连接发动机9 一端，发动机的另一端通过螺栓固定连接在U型支撑台If上。所述的涡轮减速机4为现有技术，购置于杭州天佳减速机有限公司，所述的转动座6为现有技术，它包括转动轴，在转动轴上连接挡板，在挡板上连接套筒，套筒固定连接发动机。
[0021]d、在第一支架Ia的两个方管之间还配合连接一个接油盘7，接油盘7与发动机9对应配合，当发动机需要固定时，发动机的两侧对称连接两个固定杆8，固定杆8连接在第一支架Ia的方管上。
[0022]e、所述的控制架2为一个方形框架，在其上侧设有一个操作面板，操作面板上装有开关16和仪表17，控制架2分别连接油箱U、电源12、水箱13、电控箱14、空气滤清器15和散热器10，所述的油箱11、电源12、和电控箱14分别通过油管、水管和电缆连接发动机9。在控制架2底部的四个拐角处分别连接一个万向轮18，在翻转架I和控制架2之间通过两个链条20固定连接在一起。
【权利要求】
1.一种发动机的分体式维修实训装置，包括翻转架(I)和与其对应配合的控制架(2)，其特征在于: a、所述的翻转架(I)包括第一支架(la)，在第一支架(Ia)上滑动配合第二支架(lb)，在所述的第一支架(Ia)上连接一个涡轮减速机(4)，在涡轮减速机的输入端连接手轮(5)、输出端通过转动座(6)连接发动机(9)，在转动座(6)和第二支架(Ib)之间转动配合发动机(9)； b、在所述的控制架(2)上分别连接油箱(11)、电源(12)、水箱(13)、电控箱(14)、空气滤清器(15)和散热器(10)，所述的油箱(11)、电源(12)、和电控箱(14)分别通过油管、水管和电缆连接发动机(9)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的分体式维修实训装置，其特征在于:所述的发动机(9)需要固定时，在发动机两侧分别通过一个固定杆(8)连接在第一支架(Ia)上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机的分体式维修实训装置，其特征在于:在翻转架(I)的下面四个拐角处分别连接一个调节支脚(19)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机的分体式维修实训装置，其特征在于:翻转架(I)和控制架(2)之间通过链条(20)固定连接。
【文档编号】G09B25/02GK203773853SQ201420131937
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】张志刚, 彭生辉, 张培卓, 商则志, 何斌 申请人:张志刚