一种汽车维修用夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用夹紧装置。

背景技术：

汽车维修是指用一切能够运用的手段和技术恢复已损坏车辆形态、性能、作用的过程及技术性行为，目前，用于汽车维修的工具多种多样，其中夹紧装置必不可少，其在汽车维修过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。现有的夹紧装置中，例如申请号为201520186625.1的实用新型专利，包括机座，以及设置在机座上的夹头和螺杆，机座的相邻的两侧分别向上延伸形成第一夹口和第二夹口，夹头的相邻的两侧分别设置有与第一夹口、第二夹口相匹配的第一夹块、第二夹块，该专利虽然能够同时夹紧两个部件，但并不能实现快速的夹合固定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用夹紧装置，包括顶架，所述顶架的底端设有承压板，所述承压板通过连杆与顶架相连，所述顶架的底端内侧设有内适配槽，所述内适配槽的内侧活动连接有压板Ⅰ，所述压板Ⅰ的顶端左右两侧均设有插杆，所述内适配槽的顶端左右两侧均设有插孔，所述插杆贯穿插孔，所述插孔的底端安装有端盖Ⅰ，所述压板Ⅰ的顶端中心处设有驱动杆，所述驱动杆通过转套与压板Ⅰ相连，所述驱动杆贯穿顶架，所述驱动杆与顶架的连接处底端设有下螺纹套，所述顶架的内部设有空腔，所述空腔的顶端设有内压环，所述驱动杆贯穿内压环，所述内压环与驱动杆的连接处设有顶螺纹套，所述驱动杆的外壁加工有螺纹，所述螺纹与顶螺纹套和下螺纹套均相匹配，所述内压环的顶端设有顶端盖，所述顶端盖通过固定螺栓与顶架相连，所述驱动杆的顶端设有板头，所述承压板的内壁压合有橡胶垫Ⅰ，所述橡胶垫Ⅰ的内壁贴合有泡沫垫板，所述泡沫垫板的上表面压合有耐磨损橡胶垫。

优选的，所述板头的顶端套接有扣帽，所述板头的上表面安装有第二永磁铁板，所述扣帽的内壁安装有第一永磁铁板，所述第一永磁铁板与第二永磁铁板磁性连接，所述扣帽的右侧焊接有固定筒，所述固定筒的内部右侧贯穿连接有第一拉杆，所述第一拉杆的内部右侧贯穿连接有第二拉杆，所述第二拉杆的右侧焊接有把手。

优选的，所述内压环的外侧安装有压环Ⅰ。

优选的，所述插孔的内壁安装有滑套。

优选的，所述耐磨损橡胶垫的内侧设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修用夹紧装置，通过顶螺纹套、下螺纹套和内压环的配合，在驱动杆转动时，其外壁的螺纹脱离顶螺纹套，在螺纹脱离顶螺纹套后，驱动杆快速下降并在螺纹接触下螺纹套后停止，减少了转动驱动杆的时间，提高了一定的工作效率，继续转动驱动杆，使其在下螺纹套内转动，在驱动杆外壁的螺纹转动于下螺纹套持续下降时，转套带动压板Ⅰ下降，对承压板内侧的汽车零件进行微量调整压合固定，进而实现了对汽车零件的快速固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的顶螺纹套结构示意图。

图中：1、扣帽，2、第一永磁铁板，3、第二永磁铁板，4、固定筒，5、第一拉杆，6、第二拉杆，7、把手，8、板头，9、驱动杆，10、固定螺栓，11、内压环，12、空腔，13、插孔，14、插杆，15、端盖Ⅰ，16、内适配槽，17、压板Ⅰ，18、承压板，19、橡胶垫Ⅰ，20、顶端盖，21、螺纹，22、顶架，23、滑套，24、下螺纹套，25、转套，26、连杆，27、耐磨损橡胶垫，28、通孔，29、泡沫垫板，30、压环Ⅰ，31、顶螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用夹紧装置，包括顶架22，顶架22的底端设有承压板18，承压板18通过连杆26与顶架22相连，连杆26分别与承压板18和顶架22相焊接，可根据不同的使用需求焊接不同长度的连杆26，顶架22的底端内侧设有内适配槽16，内适配槽16的内侧活动连接有压板Ⅰ17，压板Ⅰ17的顶端左右两侧均设有插杆14，内适配槽16的顶端左右两侧均设有插孔13，插杆14贯穿插孔13，插孔13的内壁安装有滑套23，插孔13的底端安装有端盖Ⅰ15，在驱动杆9带动压板Ⅰ17下压或上移时，插杆14活动于插孔13内，保证了压板Ⅰ17下压或上移的稳定性，压板Ⅰ17的顶端中心处设有驱动杆9，驱动杆9通过转套25与压板Ⅰ17相连，驱动杆9贯穿顶架22，驱动杆9与顶架22的连接处底端设有下螺纹套24，顶架22的内部设有空腔12，空腔12的顶端设有内压环11，驱动杆9贯穿内压环11，内压环11的外侧安装有压环Ⅰ30，内压环11与驱动杆9的连接处设有顶螺纹套31，驱动杆9的外壁加工有螺纹21，螺纹21与顶螺纹套31和下螺纹套24均相匹配，使用工具卡接在板头8上转动，使驱动杆9转动于顶架22内，在驱动杆9转动时，其外壁的螺纹21脱离顶螺纹套31，在螺纹21脱离顶螺纹套31后，驱动杆9快速下降并在螺纹21接触下螺纹套24后停止，继续转动驱动杆9使其在下螺纹套24内转动，在驱动杆9外壁的螺纹21转动于下螺纹套24持续下降时，转套25带动压板Ⅰ17下降，对承压板18内侧的汽车零件进行压合固定，内压环11的顶端设有顶端盖20，顶端盖20通过固定螺栓10与顶架22相连，驱动杆9的顶端设有板头8，板头8的顶端套接有扣帽1，板头8的上表面安装有第二永磁铁板3，扣帽1的内壁安装有第一永磁铁板2，第一永磁铁板2与第二永磁铁板3磁性连接，扣帽1的右侧焊接有固定筒4，固定筒4的内部右侧贯穿连接有第一拉杆5，第一拉杆5的内部右侧贯穿连接有第二拉杆6，第二拉杆6的右侧焊接有把手7，扣帽1通过第一永磁铁板2与第二永磁铁板3的磁性连接磁性在板头8上，拉伸出第一拉杆5和第二拉杆6并摇动，提高了转动驱动杆9的转动效果，承压板18的内壁压合有橡胶垫Ⅰ19，橡胶垫Ⅰ19的内壁贴合有泡沫垫板29，泡沫垫板29的上表面压合有耐磨损橡胶垫27，耐磨损橡胶垫27的内侧设有通孔28，通过设置橡胶垫Ⅰ19和泡沫垫板29防止受压时汽车部件的外表造成损伤。

将汽车零件放置于承压板18的内侧，将工具卡接在板头8上转动，使驱动杆9转动于顶架22内，在驱动杆9转动时，其外壁的螺纹21脱离顶螺纹套31，在螺纹21脱离顶螺纹套31后，驱动杆9快速下降并在螺纹21接触下螺纹套24后停止，继续转动驱动杆9，使其在下螺纹套24内转动，在驱动杆9外壁的螺纹21转动于下螺纹套24持续下降时，转套25带动压板Ⅰ17下降，对承压板18内侧的汽车零件进行压合固定，在驱动杆9带动压板Ⅰ17下压或上移时，插杆14活动于插孔13内，保证了压板Ⅰ17下压或上移的稳定性，橡胶垫Ⅰ19和泡沫垫板29防止受压时汽车部件的外表造成损伤。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征能够明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，能够是固定连接，也能够是可拆卸连接，或成一体；能够是机械连接，也能够是电连接；能够是直接相连，也能够通过中间媒介间接相连，能够是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下能够对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。