驾驶技能辅助训练系统的制作方法

本实用新型涉及驾驶技能培训技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种驾驶技能辅助训练系统。

背景技术：

随着汽车保有量的不断上升及机动车驾驶员的不断增加，道路交通安全越来越受到社会的广泛重视。道路交通安全受到外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。有研究表明，大部分的交通安全事故的主要原因是由驾驶员造成，这包括驾驶员的驾驶失误和违章行驶等原因，提高驾驶员的驾驶技能，对于提高道路交通安全有着十分重要的作用。目前的驾驶培训基于考试为目的，尚不能模拟实际驾车环境，使得新手驾驶员在实际驾驶时容易紧张并发生失误。尤其是在高速公路上遇到障碍物时，许多驾驶者在经验不足并对车辆了解较少的情况下，往往会不知所措，或紧急变线幅度过大，或方向盘回正过多等，造成车辆撞击障碍物，或车辆失控的严重后果。如何正确处理在紧急情况下躲避障碍物，对于驾驶员的驾驶技能有着很大的挑战。

目前还不存在设置在车内的驾驶技能辅助训练系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，通过本实用新型的汽车内置的驾驶技能辅助训练系统，可以在场地上进行系统化的紧急移线或紧急制动操作，可以迅速提高驾驶员的驾驶技能，可帮助驾驶员对汽车稳定性和操控性有实际的体验。

本实用新型的目的在于还在于，能够使驾驶人员在紧急情况下安全、熟练地操纵车辆。

本实用新型的目的在于还在于，能够提高驾驶人员的在紧急情况下的操纵反应速度。

本实用新型的目的在于还在于，能够使驾驶人员了解到车辆的侧向极限性能。

本实用新型的目的在于还在于，能够使驾驶人员了解到车辆制动性能，包括制动距离，制动减速度感受，车辆ABS效果等。

为实现上述目的或其他目的中的至少一者，提供了一种驾驶技能辅助训练系统，所述驾驶技能辅助训练系统包括：

设置在车内的操作指示模块；

与所述操作指示模块联接的控制主机；

与所述控制主机联接的车内电源；以及

与所述控制主机联接的定位系统，其中所述操作指示模块、控制主机、车内电源以及定位系统均设置在车上。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述车内的操作指示模块包括显示装置，所述显示装置包括：向左指示灯，制动指示灯以及向右指示灯。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述显示装置安置在车辆的前仪表台上。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述向左指示灯，制动指示灯以及向右指示灯能够在常暗状态、常亮状态以及闪烁状态之间切换。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述车内的操作指示模块包括声音模块，所述声音模块能够通过声音发送左转指令，制动指令和右转指令。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述控制主机包括主控CPU和内置存储器。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述定位系统为GPS系统。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述车内电源采用车辆的12V电源。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述控制主机具有随机运算的功能，能够随机运算出至少三种不同的输出信号。

根据一个实施例，在上述驾驶技能辅助训练系统中，所述控制主机具有数字或逻辑的控制人机界面，以调节信号输出的延时。

本实用新型的驾驶技能辅助训练系统能够训练驾驶者的紧急情况应变能力以及反应速度，提高驾驶者能力，降低交通事故发生可能性。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的驾驶技能辅助训练系统的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的操作指示模块以一种示例的方式置于车内时的示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的操作指示模块的示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的驾驶技能辅助训练系统实际使用时的示意图；以及

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的驾驶技能辅助训练系统的操作逻辑图。

具体实施方式：

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

参考图1，其示出了根据本实用新型的一个实施例的驾驶技能辅助训练系统80，其包括：

设置在车内的操作指示模块10；

与所述操作指示模块10联接的控制主机20；

与所述控制主机20联接的车内电源40；以及

与所述控制主机20联接的定位系统30，

其中所述操作指示模块10、控制主机20、车内电源40以及定位系统30均设置在车上。

参考图2和图3，根据本实用新型的操作指示模块10可置于车辆的仪表台70上，其可通过粘性胶或其他防滑方式稳固地安置在仪表台70上。在备选实施例中，操作指示模块10也可依赖其他方式设置到车辆上，驾驶员视野内且不干扰驾驶员行驶时视线的位置上。例如利用支架搁置在车辆的前空调出风口上，利用吸盘或其他手段吸附在车辆的前挡玻璃上等。无论如何，操作指示模块10应设置在车内驾驶者前侧的适当位置上。

操作指示模块10可具有显示装置，例如多个独立的指示灯，包括向左指示灯11,制动指示灯12以及向右指示13。各个指示灯优选地可具有常暗状态，常亮状态和闪烁状态，并可在各个状态之间切换以传达不同的信号。替代指示灯，显示装置也可为显示器，例如液晶显示器。但作为指示灯而言，其更为显著且成本更低。操作指示模块10也可具有声音模块，所述声音模块能够通过声音发送左转指令，制动指令和右转指令。当然，车内的操作指示模块10优选地包括显示装置和声音模块两者。

控制主机20可为常规计算机，例如汽车的行车电脑等，如现有技术中已知的，在一个实施例中，控制主机20采用的微处理器为主控CPU，内置存储器，具有信号输入采集、数据自动，随机运算、信号输出的功能。控制主机有数字或逻辑的控制人机界面，对信号输出的延时具有可调功能。控制主机20可操作指示模块10以不同方式发送操作指令，例如指示灯常亮，常暗，闪烁或声音指令等。

定位系统30的功能在于接收自卫星定位系统（GPS信号）传送来的位置信号，并传送至控制主机20作为触发信号。电源40可为车上电源，其具有12v电压。

图4示出了本实用新型的一个实施例的驾驶技能辅助训练系统80的实际应用场景，该场景一般为在安全、开阔的场地上进行。例如，需要尺寸大于15*300米的沥青或混凝土平整路面，这可以保证驾驶员使用本系统及驾驶车辆能在该场地上进行驾驶技能训练以提高驾驶技能。如图4所示，场地上画有线70，并设置了障碍物50，障碍物50可为弹性的塑料桩桶。车辆60在遭遇障碍物50时由操作指示模块10提示并可按照虚线90所示的方式左转或右转绕过障碍物，或者制动停车。

现在结合图4和图5来详细阐述本实用新型的驾驶技能辅助训练系统80的使用方法。启用本系统80后，首先需要在场地内设定操作指示模块10的启动位置。这需要驾驶员首先驾驶至需要操作指示模块10启动的位置后，操作本系统80的控制主机20借助于定位装置30以定位并保存触发点的定位位置。当然，利用同样的方式还可定位预备触发位置。在一个实施例中，控制主机20可设置成在预备定位位置后使指示灯常亮并在触发位置处使指示灯闪烁。

随后，驾驶员重新折返至起点进行加速行驶，在中间车道内稳定车速。当车辆行驶通过之前设定的定位位置时，生成了一个触发信号并传送给控制主机20，控制主机20具有已编程的逻辑流程。控制主机20具有随机运算的功能，可立即随机运算出3种输出信号中的一种。控制主机20读取是否有预设的延迟输出要求，若没有，则立即将控制操作指示模块10发送指示指令或信号。

若为向左指示灯11常亮，则驾驶员操纵车辆，从障碍物50左侧的车道移线通过；

若为制动指示灯12常亮，则驾驶员需立即踩下制动踏板，操纵车辆制动直至停止。在本操作中可以使用辅助障碍物50，根据预先测算、设计的车速，车辆能在该障碍物50前制动停止；

若为向左指示灯13常亮，则驾驶员操纵车辆，从障碍物50右侧的车道移线通过。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本实用新型的专利保护范围之内。