一种柴油共轨控制系统实训台的制作方法

本实用新型涉及一种汽修教学的教具，具体的说是一种柴油共轨控制系统实训台。

背景技术：

随着工程机械和运输车辆数量的增加，柴油机的尾气排放已成为环境污染的主要原因之一。柴油共轨喷射技术能成功控制柴油机污染的排放。

柴油共轨控制系统能让柴油机以正确的压力，在正确的时间点，喷射出正确的喷油量。进而保证柴油机运转的平稳、燃油消耗的经济性和污染物排放量的减少。柴油共轨控制系统是一项新技术，我们每一位汽修人员都要熟练掌握其结构和工作原理。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种柴油共轨控制系统实训台，可直观展示柴油共轨控制系统的结构和工作原理，方便学员学习。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括台架和设置在台架上的展示板，所述展示板上设有柴油共轨控制系统组成元件，所述组成元件包括各独立的活动模块单元，所述各模块单元上都设有电器元件、指示灯和所述电器元件对应检测端子，所述电器元件、指示灯和所述电器元件对应的检测端子依次电连接，所述模块单元包括曲轴位置传感器模块、油门踏板传感器模块、凸轮轴位置传感器模块、油轨压力传感器模块、增压压力传感器模块、冷却液温度传感器模块、爆震传感器模块、涡轮比控制器模块、喷油器模块和电脑模块。

进一步的，所述台架上和展示板连接处还设有检测台，所述检测台上设有绘图区和点火时刻处理器模块，所述绘图区内设有柴油共轨控制系统故障原理图，所述点火时刻处理器模块上设有点火时刻处理器、指示灯和所述点火时刻处理器对应的检测端子，所述点火时刻处理器、指示灯和所述点火时刻处理器对应的检测端子依次电连接。

进一步的，所述检测台的下方还设有存放杂物的柜子。

进一步的，还包括两头带有插头的跨线，所述跨线的插头和检测端子的端孔相配合。

进一步的，所述台架的底部还设有移动脚轮。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：

本实用新型能满足汽修教学的需要，本实训台将柴油共轨控制系统从实车上完整提取又重新组合，充分展示了静态时柴油共轨控制系统的结构组成及工作原理和动态时的动作控制过程，生动形象、易于理解。方便学员学习和掌握该系统的结构和工作原理。在学习过程中学员还可以自己设计电路，连接电路，锻炼其动手能力，有利于将理论和实践相结合，综合技能显著提高。

所述曲轴位置传感器模块上设有曲轴位置传感器、指示灯和所述曲轴位置传感器对应的检测端子，它们依次电连接。所述曲轴位置传感器的信号齿安装在曲轴上，感应部件安装在缸体上，所述曲轴传感器用来检测曲轴的转角和发动机的转速；所述油门踏板传感器模块上设有油门踏板传感器、指示灯和所述油门踏板传感器对应的检测端子，它们依次电连接。所述油门踏板传感器安装在油门踏板上，用来检测油门踏板的变化，电脑以此确定司机对发动机扭矩的需求。电脑根据发动机的转速和扭矩信息，精确控制喷油器的喷油量。

所述凸轮轴位置传感器模块上设有凸轮轴位置传感器、指示灯和所述凸轮轴位置传感器对应的检测端子，它们依次电连接。所述凸轮轴位置传感器的信号齿安装在凸轮轴上，感应部件安装在缸盖上，所述凸轮轴位置传感器用来判别气缸和气缸的压缩上止点，电脑将凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信息结合后，可对点火时刻处理器的喷油时刻实现精确控制。

所述油轨压力传感器模块上设有油轨压力传感器、指示灯和所述油轨压力传感器对应的检测端子，它们依次电连接。所述油轨压力传感器安装在油轨上，用来检测高压油轨内的燃油压力，喷油器喷油量的多少取决于喷油时间，相同时间内油轨内燃油压力会影响到喷油量的多少，油轨压力传感器将高压油轨内燃油的压力信号传给电脑，电脑可更精确的计算、控制喷油器的喷油时间长短。

所述增压压力传感器模块上设有增压压力传感器、指示灯和所述增压压力传感器对应的检测端子，它们依次电连接。所述增压压力传感器使用在涡轮增压发动机上，增压要传感器将进气管道的压力传给电脑，一方面，电脑将此信号结合转速信号计算出进入气缸内气体的数量，另一方面电脑根据此信号控制涡轮增压比。所述涡轮比控制器模块上设有涡轮比控制器、指示灯和涡轮比控制器对应的检测端子，它们电连接。所述涡轮比控制器安装在涡轮增压及排气侧，电脑根据增压压力传感器信号对涡轮比控制器进行控制。

所述冷却液温度传感器用来检测冷却液的温度，在发动机冷机时，电脑调整喷油正时和喷油量来提高暖机速度，还会根据冷却液温度传感器的信息控制预热塞的工作。

所述爆震传感器模块上设有爆震传感器、指示灯和爆震传感器对应的检测端子，它们依次电连接。所述爆震传感器用来检测发动机的爆震，电脑根据爆震状态调整喷油器的喷油时刻。

所述电脑模块上设有电脑、指示灯和所述电脑对应的检测端子，它们依次电连接；所述喷油器模块上设有喷油器、指示灯和所述喷油器对应的检测端子，它们依次电连接；所述点火时刻处理器模块上设有点火时刻处理器、指示灯和所述点火时刻处理器对应的检测端子，它们依次电连接；电脑接收各个传感器的信号，控制喷油器和点火时刻处理器以正确的压力、在正确的时间、喷射出正确的喷油量，进而保证柴油机运转平稳、燃油消耗的经济性和较少的污染物排放。

以上各模块单元可独立包装单独运输，这样为设备的运输提供方便节约运费。通过各模块单元上的检测端子还可以随时测出该模块单元上的电器元件的瞬间电压和电阻值，为学员理论学习提供保障；各模块单元上设置的指示灯指示该模块单元上的电器元件的工作状态。

检测台上的绘图区设有柴油共轨控制系统的工作原理图，教员在授课的过程中，可以根据柴油共轨控制系统的工作原理一边讲解，一边用两头带有和检测端子的端孔相配合的插头的跨线插入模块单元的检测端子上，实现电连接，等完成接线后，通电观看实验效果。而且，在教员讲解的基础上，学员也可亲自动手用跨线完成电路连接，这样学员对这部分知识的掌握会更扎实。学员根据所学知识还可设计电路，用跨线实现电路连接，验证设计电路的正确与否，真正做到了活学活用。

所述检测台下设置的柜子，方便盛放跨线，电压表、电流表或万用表等。

所述实训台的底部设有移动脚轮，其为带刹车的方向轮，便于设备的固定和移动，方便教学。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的工作原理示意图。

其中，1、曲轴位置传感器模块；2、油门踏板传感器模块；3、凸轮轴位置传感器模块；4、油轨压力传感器模块；5、增压压力传感器模块；6、展示板；7、冷却液温度传感器模块；8、爆震传感器模块；9、点火时刻处理器模块；10、柜子；11、移动脚轮；12、涡轮比控制器模块；13、喷油器模块；14、绘图区；15、检测台；16、台架；17、电脑模块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

一种柴油共轨控制系统实训台，结构如图1和图2所示，其包括台架16和设置在台架16上的展示板6，所述展示板6上设有柴油共轨控制系统组成元件，所述组成元件包括各独立的活动模块单元，所述各模块单元上都设有电器元件、指示灯和所述电器元件对应检测端子，所述电器元件、指示灯和所述电器元件对应的检测端子依次电连接，所述模块单元包括曲轴位置传感器模块1、油门踏板传感器模块2、凸轮轴位置传感器模块3、油轨压力传感器模块4、增压压力传感器模块5、冷却液温度传感器模块7、爆震传感器模块8、涡轮比控制器模块12、喷油器模块13和电脑模块17，还包括两头带有插头的跨线，所述跨线的插头和检测端子的端孔相配合。

所述台架16上和展示板6连接处还设有检测台15，所述检测台15的下方还设有存放杂物的柜子10，所述检测台15上设有绘图区14和点火时刻处理器模块9，所述绘图区14内设有柴油共轨控制系统工作原理图，所述点火时刻处理器模块9上设有点火时刻处理器、指示灯和所述点火时刻处理器对应的检测端子，所述点火时刻处理器、指示灯和所述点火时刻处理器对应的检测端子依次电连接。

所述台架16是由铁质材料制成，在所述台架16的底部用螺丝固定安装移动脚轮11，所述检测台15和展示板6都是由光滑的面板制成，在所述检测台15的绘图区14内喷绘柴油共轨控制系统的工作原理图，然后在展示板6上曲轴位置传感器模块1、油门踏板传感器模块2、凸轮轴位置传感器模块3、油轨压力传感器模块4、增压压力传感器模块5、冷却液温度传感器模块7、爆震传感器模块8、涡轮比控制器模块12、喷油器模块13、电脑模块17和点火时刻处理器模块9处按照各活动模块的大小和形状用雕刻机开孔，之后在光滑的面板上按照雕刻机在展示板6和检测台14上的开孔尺寸制作上述活动的模块单元，然后分别在曲轴位置传感器模块1、油门踏板传感器模块2、凸轮轴位置传感器模块3、油轨压力传感器模块4、增压压力传感器模块5、冷却液温度传感器模块7、爆震传感器模块8、涡轮比控制器模块12、喷油器模块13、电脑模块17和点火时刻处理器模块9上按照所述模块单元上设置的曲轴位置传感器、油门踏板传感器、凸轮轴位置传感器、油轨压力传感器、增压压力传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、涡轮比控制器、喷油器、电脑和点火时刻处理器的大小和形状开孔，之后在所述模块单元上指示灯和检测端子的位置按照自身的形状和大小开孔，并在所述模块单元上对应安装指示灯和检测端子，再将曲轴位置传感器、油门踏板传感器、凸轮轴位置传感器、油轨压力传感器、增压压力传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、涡轮比控制器、喷油器、电脑和点火时刻处理器固定安装到各模块单元的相应位置处，在各活动模块单元的背面分别将曲轴位置传感器、油门踏板传感器、凸轮轴位置传感器、油轨压力传感器、增压压力传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、涡轮比控制器、喷油器、电脑、点火时刻处理器和它们对应的指示灯、检测端子依次电连接，最后将各活动的模块单元固定安装到展示板6和检测台15的相应位置处，扣上后盖，以保证设备的完整性。

教学过程中，教员可以根据检测台15上设置的柴油共轨控制系统组成元件直观讲解该系统元件组成和功能，还可以根据检测台15上的绘图区14内设置的柴油共轨控制系统的工作原理图边讲解边用两头带插头的跨线插入检测端子的端孔实现电连接。连接完成后，接通电源，闭合开关，观看其动态演示过程。在此动态演示过程中还可以随时用仪表测量各电器元件工作过程中的电压、电流和电阻值。

根据教员的讲解，学员还可亲自动连接跨线，完成连线后，闭合电源观察其动态工作过程与教员讲解过程中的动态演示过程是否有出入，利于学员进一步的学习和研究。在熟悉柴油共轨控制系统工作原理图的基础上，学员还可以自己设计电路，动手连线，锻炼了学员动脑动手能力，真正做到活学活用。

完成跨线连接后，闭合开关，接通电源的各模块活动单元上的指示灯亮起，电脑接收各传感器的输入信号后，进行分析、计算精确控制喷油器的喷油量和点火时刻处理器的点火时刻，真正实现柴油机以正确的压力，在正确的时间点，喷射出正确的喷油量，保证柴油机运行平稳，燃油的经济性和污染物电动排放降到最低。