多缸发动机模型的制作方法

本实用新型涉及发动机相关技术领域，特别是一种多缸发动机模型。

背景技术：

在当前国家削减产能及煤炭市场低迷的大背景下，吨煤生产成本直接影响着煤炭企业的生命。综采工作面安装回撤成本作为吨煤生产成本中极大一部分的占比，介于在综采工作面安装回撤过程中，使用井下特种车辆承担着主要运输任务，其使用频繁，运输设备质量重，行走路况差及空气质量不达标的综合原因影响下，造成了车辆故障率较高。

然而目前仍缺少专业大修发动机培训体系及教学设备，维修工对整机详细构造情况熟悉程度不够，从而在机器项修或大修时易产生技术阻碍或步骤错误，影响维修工期和维修成本。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有缺少发动机培训设备的技术问题，提供一种多缸发动机模型。

本实用新型提供一种多缸发动机模型，包括：发动机模型本体、以及电机，所述发动机模型本体包括多个气缸，每个气缸内设置有一个活塞，所述电机分别与每个所述活塞电连接，且每个活塞上还设置有一个开启或关闭可控的喷油发光显示装置。

进一步的，所述发动机模型本体还包括凸轮轴齿轮，在所述凸轮轴齿轮上设置有多个触动开关，每个触动开关控制一个活塞上的喷油发光显示装置的开启或关闭。

更进一步的，所述发动机模型本体为六缸四冲程发动机模型本体，在所述凸轮轴齿轮上每隔60°设置一个所述触动开关。

进一步的，所述喷油发光显示装置为发光二极管。

进一步的，还包括设置在所述活塞和所述电机之间的调速器。

进一步的，所述发动机模型本体还包括容置所述气缸的发动机气缸盖，且所述发动机气缸盖上设有气缸观察窗口。

更进一步的，所述气缸观察窗口上设有透明外壳。

进一步的，所述发动机模型本体还包括用于对所述气缸进行润滑的润滑主油道、以及机油泵，所述机油泵到润滑主油道的油路采用涂覆有色彩标记涂层的软管连接。

进一步的，所述发动机模型本体的多个部件分别涂覆有不同的色彩标记涂层。

更进一步的，所述部件为发动机进气门、发动机排气门、气门弹簧、气门杆、活塞顶、活塞裙、活塞连杆、冷却水道、以及润滑油道。

本实用新型通过喷油发光显示装置的开启或关闭，直白地显示出发动机点火过程中的配气相位，发动机的做工原理及各机构、系统内部每个部件的运转及配合的情况得到真实直观的体现。

附图说明

图1为本实用新型一种多缸发动机模型的装置模块图；

图2为本实用新型一种多缸发动机模型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图2所示，本实用新型一种多缸发动机模型，包括：发动机模型本体1、以及电机2，所述发动机模型本体1包括多个气缸11，每个气缸11内设置有一个活塞12，所述电机2分别与每个所述活塞12电连接，且每个活塞12上还设置有一个开启或关闭可控的喷油发光显示装置3。

由于柴油机是通过压燃使发动机运转起来的，在进行模型展示时，不能显现实际喷油时刻，因此，本实用新型通过喷油发光显示装置的开启或关闭，直白地显示出发动机点火过程中的配气相位，发动机的做工原理及各机构、系统内部每个部件的运转及配合的情况得到真实直观的体现。

在其中一个实施例中，所述发动机模型本体还包括凸轮轴齿轮，在所述凸轮轴齿轮上设置有多个触动开关，每个触动开关控制一个活塞上的喷油发光显示装置的开启或关闭。

在其中一个实施例中，所述发动机模型本体为六缸四冲程发动机模型本体，在所述凸轮轴齿轮上每隔60°设置一个所述触动开关。

本多缸发动机模型优选地，模拟的是六缸四冲程的卡特彼勒CAT3126柴油机，对于四冲程柴油机，曲轴转动两转(即720°)内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔一定的转角而均匀地着火，六缸柴油机的着火间隔角为θ＝720/6＝120，由于曲轴和凸轮轴的齿轮比为1:2，因此凸轮轴的间隔角为60°。根据柴油机的配气相位，在凸轮轴齿轮上确定喷油时刻，然后60°等分来固定触碰开关，来模拟实现发动机运转发光二极管真实反映实际喷油时刻。

在其中一个实施例中，所述喷油发光显示装置为发光二极管。

在其中一个实施例中，还包括设置在所述活塞和所述电机之间的调速器。

发动机的转速为800-2200r/min，各个零件的相互配合过程太快而无法观察。本实施例采用380AC交流电机连接50HZ调速器，通过机械传动来控制发动机转速，从而降低发动机的转速，并且实现了转速可调。便于教学观察。

在其中一个实施例中，所述发动机模型本体还包括容置所述气缸的发动机气缸盖，且所述发动机气缸盖上设有气缸观察窗口。

本实施例在发动机气缸盖上设置气缸观察窗口，便于教学观察。

在其中一个实施例中，所述气缸观察窗口上设有透明外壳。

具体来说，气缸观察窗口可以是将原有的发动机气缸盖进行切削，然后将发动机气缸盖被切削部分根据原机外形尺寸，制作亚克力透明外壳，并与被切削部分无缝对接，整机外形得以恢复，并达到了直观防尘的效果。

在其中一个实施例中，所述发动机模型本体还包括用于对所述气缸进行润滑的润滑主油道、以及机油泵，所述机油泵到润滑主油道的油路采用涂覆有色彩标记涂层的软管连接。

本实施例通过采用彩色软管的引流完成了从机油泵到润滑主油道的搭接，便于用户对油路的观察。

在其中一个实施例中，所述发动机模型本体的多个部件分别涂覆有不同的色彩标记涂层。

具体地，可以采用彩色颜料作为色彩标记涂层。本实施例通过涂覆不同的色彩标记涂层，使得部件美观、明显、直白。同时也便于观察出各机构在每一个时刻的受力变化情况。

在其中一个实施例中，所述部件为发动机进气门、发动机排气门、气门弹簧、气门杆、活塞顶、活塞裙、活塞连杆、冷却水道、以及润滑油道。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。