专利名称：汽油、天然气两用发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双燃料发动机，特别是对车用柴油机的零部件作少量改动而改造成汽油、天然气双燃料发动机。
背景技术：
随着汽车工业的快速发展人民生活水平的不断提高，汽车的生产量和保有量急剧增加，汽车排放成为大气污染的最主要的根源，严重破坏生态环境，危害着人类的健康。因此，解决汽车排放对环境污染的危害，已成为世界各国汽车公司多年来研究的重要课题之一。
使用燃气汽车，可大幅度减少机动车尾气对大气的污染。目前大多数汽油车已改装成CNG汽车，柴油车改为天然气汽车的还不多，柴油车改天然气汽车主要有两种技术路线一种是将柴油车改为以少量柴油点燃天然气混合气，由于该技术改装要用柴油点火，因此经济效益和环保效益都不太明显；另一种是改燃烧室降低压缩比，增加点火系统，优化供气装置将柴油机改为纯天然气发动机，这种方案改装的发动机能够充分发挥天然气汽车的优越性，但只能用天然气一种燃料，这两种柴油发动机改装费都比较高。
发明内容
本实用新型的目的针对上述两种技术的不足，提供一种汽油、天然气两用发动机，方便由车用柴油发动机改装而成。
本实用新型的技术方案是一种汽油、天然气两用发动机，包括有柴油发动机的缸体、气缸盖、曲柄、活塞，其特征在于发动机的燃烧室为半球形燃烧室，气缸盖上的有安装孔和进燃料管、排气管，安装孔内安装有点火装置，进燃料管连接有供油管路和供气管路，供油管路和供气管路上安装有油、气切换开关。
本实用新型的有益效果是可由柴油发动机改装而成，改装方便。因为保留了原供油管道及油箱，加装了化油器、电子汽油泵，所以比单燃料发动机更方便、更安全。改装费用低，因所用改装配件都属于通用配件，易于市场采购，价格便宜，只需花几千元就可将一辆普通柴油车改为一辆节能、低噪声、使用可靠的绿色环保车。
改装后的本实用新型的发动机具有以下优点尾气排放大幅度减少，经济性好。以现有的柴油价格4.22元/升和天然气1.8元/立方米计算，燃烧天然气比柴油节约45％以上。动力性好。改烧天然气后，发动机低速加速性和高速加速性和原机燃用柴油时区别不大。发动机压缩比降低后，整机负荷降低，噪声明显降低，发动机的可靠性更高。
图1是本实用新型的发动机的电路、油路、天然气气路简图。
图2是原柴油发动机燃烧室部分的剖视图。
图3是改装后燃烧室部分的剖视图。
其中，附图标记1为曲柄，2为缸体，3为活塞，4为进燃料管，5为气缸盖，6为喷油口，7为“W”形燃烧室，8为排气管，9为半球形燃烧室，10为火花塞，11为安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本发明的具体实施例，如附图3所示，一种汽油、天然气两用发动机，包括有柴油发动机的缸体2、气缸盖5、曲柄1、活塞3，其特征在于发动机的燃烧室为半球形燃烧室9，气缸盖5上的有安装孔11和进燃料管4、排气管8，安装孔11内安装有点火装置10，进燃料管4连接有供油管路和供气管路，供油管路和供气管路上安装有油、气切换开关。其中安装孔11是原柴油发动机的喷油口6的安装孔11。
本实施例发动机可以由柴油发动机改装而来，实施例如下现将一辆17座客车的朝柴4100BZLQ中冷增压发动机改为天然气、汽油两用燃料发动机，在尽量减少对原机结构的改变，充分利用原机零部件情况下，对专用零部件进行改进，其油、气、电管路连接关系如附图1所示，具体情况如下1.增加一套向柴油机气缸供天然气气路由充气阀、气瓶组、手动截止阀、高压电磁阀、减压器、动力调节阀、混合器、增压器、中冷器、化油器、发动机进气管顺次连接组成；混合器与空气滤清器相连；增压器与排气管和发动机排气管相连；高压电磁阀跟电气系统的油气转换开关相连。改装中使用通用的充气阀、手动截止阀，动力调节阀、增压器、中冷器，50升/只(长1750mm×229mm)压缩天然气钢瓶一只、文丘里氏混合器、四川华天公司生产的XW型减压器。
2、改装汽油油路油箱、油路电磁阀、电子汽油泵、化油器、发动机进气管顺次连接组成，所述的油路电磁阀、电子汽油泵跟电器系统的油气转换开关相连。改装中使用油箱为原柴油机油箱、DCFG-0330-1型油路电磁阀、JL465Q电子汽油泵、EQ105东风汽车公司生产的化油器。具体做法在进气支管架上加装化油器安装位置和进气专用接头，并加装电子油泵。
3、改装电器系统由点火开关、24V变12V电源变压器、油气转换开关顺次连接组成，所述的24V变12V电源变压器与点火线圈、分电器、火花塞顺次连接。具体做法加装一个24V变12V电源变压器，将原机高压油泵拆下，在原高压油泵位置装上专用连接器、安装分电器。火花塞5安装在原柴油发动机喷油器6位置加工为火花塞的安装孔上。改装中使用通用的汽车电火开关、油气转换开关、300W的24V变12V电源变压器、136型点火线圈、JFD465型无触点分电器、F6DTC型火花塞。以原柴油机缸盖为基础，如附图2所示，加工适合天然气燃烧的燃烧室，将原“W”形燃烧室7变为半球形燃烧室9，压缩比由17∶1变为10.6∶1，改为有利于天然气快速充分燃烧的燃烧室，喷油嘴6位置加工为火花塞10安装孔11，安装火花塞10。将原机高压泵拆下，在原高压油泵安装位置装专用连接器、安装分电器，加装24V变12V变压器，供应12V电源。
权利要求1.一种汽油、天然气两用发动机，包括有柴油发动机的缸体(2)、气缸盖(5)、曲柄(1)、活塞(3)，其特征在于发动机的燃烧室为半球形燃烧室(9)，气缸盖(5)上的有安装孔(11)和进燃料管(4)、排气管(8)，安装孔(11)内安装有点火装置(10)，进燃料管(4)连接有供油管路和供气管路，供油管路和供气管路上安装有油、气切换开关。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油、天然气两用发动机，包括有柴油发动机的缸体、气缸盖、曲柄、活塞，其特征在于发动机的燃烧室为半球形燃烧室，气缸盖上的有安装孔和进燃料管、排气管，安装孔内安装有点火装置，进燃料管连接有供油管路和供气管路，供油管路和供气管路上安装有油、气切换开关。本实用新型发动机可由柴油发动机改装而成，改装方便、安全。改装费用低，改装后的本实用新型的发动机尾气排放大幅度减少，经济性好，噪声明显降低，发动机的可靠性更高。
文档编号F02F1/42GK2869346SQ20062003291
公开日2007年2月14日 申请日期2006年1月23日 优先权日2006年1月23日
发明者谢成忠 申请人:谢成忠