专利名称：汽油、液态煤气两用发动机的燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驾驶员坐于驾驶座时可任意选择汽油燃料或液态煤气燃料中的任何一种燃料供给发动机使用的燃料供给装置。
通常用液态煤气燃料驱动的内燃机(参见图5)，在其汽油气化器中装有一个煤气混合装置，它是由支持棒42固定内藏于文氏管8内的内筒41所构成，因其中构造复杂，制造困难，还因支持棒42设在空气吸入口的流向上，故会产生较大的风切音，且无法随意由驾驶员座处控制切换汽油燃料或液态煤气燃料使用。
本实用新型的目的是提供一种在驾驶座上可任意选择由汽油燃料或液态煤气燃料中的任一种来供给汽油、液态煤气两用发动机的燃料供给装置。
本实用新型是这样实现的主要包括有一个接合器、一个阀体、一个切换开关、一个汽油电磁阀、一个液态煤气电磁阀和一个真空隔膜，其特征在于在上述接合器的框体下端设有汽油化油器的空气吸入口的连接部，而在其上端则为连结至滤清器的连接部，并在框体的内孔中嵌入有文氏管，在文氏管侧面设有若干个可接收液态煤气供给文氏管的分散孔；上述阀体安设在文氏管的内孔中，该阀体关闭时，只容许对液态煤气燃料必需的空气量通过，而在其开启时，可吸入汽油燃料所需的空气量；上述切换开关设于驾驶座附近，为设有“off、汽油、液态煤气”的三段式开关，分别用于控制设于汽油燃料配管中的汽油电磁阀和设于液态煤气配管中的液态煤气电磁阀；上述真空隔膜，设于发动机附近，设有一个配管连接在发动机的支管上，并在配管中间设有一个负压断续用电磁阀，在真空隔膜的动作杆与阀体的中心轴之间设有一个连结杆结合之，且在中心杆上设有一个关闭用的弹簧。当上述结构中的汽油电磁阀开启时，则负压断续用电磁阀也随之开启，使阀体藉支管负压而开启；而当汽油电磁阀关闭时，负压断续用电磁阀也关闭，阀体则籍弹簧的力量而关闭。
本实用新型的特点是可以通过驾驶座附近的一个切换开关来任何选择用汽油燃料或液态燃料来供给发动机，而且，在两者切换过程中可对化油器的浮子室内的燃料进行切断燃烧动作，使燃料的切换操作可以无障碍地顺利进行。
图1是本实用新型的整体组合正视剖面图。
图2是本实用新型的整体组合侧视剖面图。
图3是
图1和图2的顶面剖视图。
图4是本实用新型的燃料系统流程图。
图5是现有的燃料供给装置构造示意图。
参见
图1、图2及图3，本实用新型的接合器40在其框体6下端是连接至汽油燃料用化油器1的空气吸入口的连接部3，而在框体6的上端则为一个连接至汽油燃料用化油器1的空气吸入口2的连结部3，而在框体6的上端则为连结至滤清器4的连接部5，除了将文氏管8嵌入框体6的内孔7外，也在框体6侧面设有与液态煤气燃料供给管25相连接的液态煤气供给孔9，并对应于上述化油器1的空气吸入口2及平均分布于文氏管8的分散孔10；此外，在其内也装设有一个阀体12，该阀体12安装在文氏管8的内孔11中，当阀体12关闭时，只容许对液态煤气燃料所需的空气量通过；而当开启阀体12时，则对汽油燃料必需的空气量的吸入作业不致产生影响本实用新型在驾驶座附近设有包含“off、汽油、液态煤气”三段式切换开关13(参见图4)，当其切换至汽油位置时，设于汽油燃料配管上的汽油电磁阀26开启(液态煤气电磁阀27为关闭)，而当切换至液态煤气位置时，设于液态煤气燃料配管上的液态煤气电磁阀27开启(汽油电磁阀26关闭)，而当切换至off位置时，则汽油电磁阀26与液态煤气电磁阀27均呈关闭状态。
在发动机14附近设有一个真空隔膜16，该真空隔膜16与发动机14的支管15之间，通过配管连接，并在上述配管中设有一个与上述汽油电磁阀26连动的支管15的负压断续用电磁阀26′；而真空隔膜16的动作杆16′与上述阀体12的中心轴18通过一个连结杆17结合，又在中心轴18上设有一个弹簧19，使阀体12保持关闭的惯性力；当汽油电磁阀26开启时，负压断续用电磁阀26′随之开启，至阀体口则籍支管15的负压而开启；当汽油电磁阀26关闭时，则负压断续用电磁阀26′也关闭，阀体12则将籍弹簧19的惯性力而关闭。
参见图2、图3，液态煤气从液态煤气供给孔9中流入文氏管8中时，煤气的流量可通过抵靠在供给孔9一侧的调整螺栓20来调整，使适量的煤气流入文氏管中。在文氏管8上穿套有一个固定螺栓21，以使文氏管8可固定在适当位置上；中心轴18在邻近弹簧19处设有可限定中心轴18上阀体12关闭角度的止动件24，另一端也设有一个止动件23作为限定中心轴18上阀体开启角度。
本实用新型工作时，当燃料切换开关13设定在汽油位置时，就关闭液态煤气电磁阀27，而开启汽油电磁阀26，且经由燃料箱29、燃料过滤器30、燃料泵31及汽油电磁阀26的路径而将汽油供给化油器，同时与汽油电磁阀26连劝的负压继续用电磁阀26′开启，籍此使支管15的负压能够作用在真空隔膜16上，且使真空隔膜16的作用力，经由动作杆16′、连杆机构17及中心轴18而传达至阀体12并使该阀体12成为开放状态，由此籍汽油燃料来运转。
当燃料切换开关13设定在液态煤气位置时，液态煤气电磁阀27开启，经由高压容器33、高压煤气管34、过滤器35、铜管36、液态煤气电磁阀27、蒸发器37及低压泵38的路径而将液态煤气供给煤气燃料供给管25，此外汽油电磁阀26及负压断续用电磁阀26′关闭，因此当支管15的负压不作用在真空隔膜16时，籍弹簧19的作用力使阀体12关闭，由此籍液态煤气来运转。
而当燃料切换开关13设定在off位置时，则汽油电磁阀26、负压断续用电磁阀26′及液态煤气电磁阀27全部关闭，因此在从汽油燃料的运转状态切换至液态煤气燃料的状态之前可以对化油器1的燃料予以切断燃烧。
本实用新型中的接合器40，其中文氏管8是嵌在框体6的内孔7内，而该框体6的下端则有连结至汽油燃料用化油器1的空气入口2的连结部3，此外，上端设有连结至滤清器4的连接部5，又在文氏管的侧面分别设有若干个分散孔10，该分散孔10可将从连结至液态煤气供给管25的供给孔9所接收的液态煤气燃料平均供给至上述空气送入口10，也即由于没有常规设备的内筒41(如图5所示)，可以极简单的构造达到最佳的效果；此外，由于没有横切空气流向的支持棒42，可显著减少噪音。本实用新型将阀体12设于文氏管的内孔11中，当其关闭时只容许对液态煤气燃烧所需的空气量通过，而当开启时，可供汽油燃烧所需的空气量吸入而不会产生影响。此外，在驾驶座附近设有一个设有off、汽油及液态煤气的三段切换开关13，而在汽油燃料配管中设有相应机构，使切换开关13位于汽油位置时使汽油系统开启，而其位于off或液态煤气位置时，则汽油电磁阀会将汽油燃料系统关闭。同样，在液态煤气配管中设有煤气电磁阀27，当切换开关13位于液态煤气位置时，可使煤气燃料系统开启，而当位于off或汽油位置时，则关闭该电磁阀27。另外，在发动机14附近设有一个真空隔膜16，该真空隔膜16与发动机14的支管15则籍配管相连接，在该配管中设有一个可与汽油电磁阀26连动的支管15的负压断续用电磁阀26′，并在真空隔膜16的动作杆16′与上述阀体12的中心轴18通过一个连续杆17而结合，又在中心轴18上装有一个关闭用弹簧19，当汽油电磁阀26开放时，负压断续用电磁阀26′开启，阀体12也籍支管15的负压而打开；而当汽油电磁阀26关闭时，也关闭负压断续用电磁阀26′，且阀体12会籍弹簧19而关闭，籍此可由驾驶座用切换开关13来控制汽油燃料系统的电磁阀26或煤气电磁阀27而任意选择其中之一作为燃料。
权利要求1.一种汽油、液态煤气两用发动机的燃料供给装置，主要包括有一个接合器、一个阀体、一个切换开关、一个汽油电磁阀、一个液态煤气电磁阀和一个真空隔膜，其特征在于在上述接合器的框体下端设有汽油化油器的空气吸入口的连接部，而在其上端则为连结至滤清器的连接部，并在框体的内孔中嵌入有文氏管，在文氏管侧面设有若干个可接收液态煤气供给文氏管的分散孔；上述阀体安设在文氏管的内孔中，该阀体关闭时，只容许对液态煤气燃料必需的空气量通过，而在其开启时，可吸入汽油燃料所需的空气量；上述切换开关设于驾驶座附近，为设有“off、汽油、液态煤气”的三段式开关，分别用于控制设于汽油燃料配管中的汽油电磁阀和设于液态煤气配管中的液态煤气电磁阀；上述真空隔膜，设于发动机附近，设有一个配管连接在发动机的支管上，并在配管中间设有一个负压断续用电磁阀，在真空隔膜的动作杆与阀体的中心轴之间设有一个连结杆结合之，且在中心杆上设有一个关闭用的弹簧。
专利摘要一种汽油、液态煤气两用发动机的燃料供给装置,主要是由接合器、阀体、切换开关、汽油电磁阀、液态煤气电磁阀和真空隔膜所组成。该装置通过设置在驾驶座附近的切换开关,可任意选择采用汽油燃料或液态煤气燃料来供给发动机,而且在其切换过程中,设有off阶段,即将两种燃料的电磁阀全部关闭,由此对化油器的浮子室内的燃料进行切断燃烧动作,使燃料的切换操作可以无障碍地顺利进行。
文档编号F02M43/00GK2290704SQ96241930
公开日1998年9月9日 申请日期1996年11月18日 优先权日1996年11月18日
发明者吴大经 申请人:吴大经