一种新型交通工程导向牌的制作方法

本实用新型涉及交通工程设备技术领域，具体为一种新型交通工程导向牌。

背景技术：

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通工程需要使用的设备有很多，而导向牌是交通工程最常用的设备之一，然而目前现有的导向牌不能满足使用需求，不能对其的高度进行调整，且在雾霾天其使用的作用降低，虽然现有的有使用太阳能电池板，但其不能较好吸收太阳能，从而使用不可靠，因此，不便于推广使用，基于以上出现的问题，我们提出一种新型交通工程导向牌。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型交通工程导向牌，以解决上述背景技术中提出不能满足使用需求，不能对其的高度进行调整，且在雾霾天其使用的作用降低，虽然现有的有使用太阳能电池板，但其不能较好吸收太阳能和使用不可靠的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型交通工程导向牌，包括支撑柱，两个所述支撑柱的两侧分别固定有支撑架，且两个支撑柱的内部分别嵌入设置有可收缩支撑腿，所述支撑柱与可收缩支撑腿通过固定旋钮固定连接，两个所述可收缩支撑腿之间固定有支撑杆，且支撑杆上安装有光线强度传感器，所述可收缩支撑腿的顶端固定有导向牌板，且导向牌板的一侧设置有反光膜和高压钠灯，所述导向牌板的顶端安装有警报器，且导向牌板的另一侧固定有控制箱，所述控制箱的一侧设置有控制器面板，且控制箱的内部从上至下依次安装有伺服电机、AT89S51控制器、处理器和石墨烯蓄电池，且伺服电机通过联轴器与固定在太阳能电池板下方的电池板支撑柱连接，所述光线强度传感器、高压钠灯、逐日传感器、警报器、伺服电机、处理器和石墨烯蓄电池和控制器面板均与AT89S51控制器电性连接。

进一步的，所述处理器的型号为Sempron3000+EE SFF。

进一步的，所述高压钠灯共设置有若干个，且若干个高压钠灯分布构成双向箭头的形状。

进一步的，所述电池板支撑柱与太阳能电池板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述可收缩支撑腿与导向牌板通过轴承固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型设计合理，结构紧凑，通过设置的可收缩支撑腿、支撑柱和固定旋钮，能够根据使用需要调整导向牌板的高度，从而使其便于携带与使用，增加了其实用性能，并且通过设置的逐日传感器和伺服电机，能够使太阳能电池板较好的吸收太阳能，从而能够转换成较多电能储存在石墨烯蓄电池，进而使用可靠，满足使用需求，通过设置的高压钠灯，其穿透力较强，从而可使用在雾霾天，进而保证了导向牌使用的作用，同时制作工艺简单，便于推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图中：1-导向牌板；2-支撑杆；3-可收缩支撑腿；4-固定旋钮；5-支撑柱；6-支撑架；7-光线强度传感器；8-高压钠灯；9-太阳能电池板；10-逐日传感器；11-电池板支撑柱；12-反光膜；13-警报器；14-伺服电机；15-控制器面板；16-控制箱；17-石墨烯蓄电池；18-处理器；19-AT89S51控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型交通工程导向牌，包括支撑柱5，两个支撑柱5的两侧分别固定有支撑架6，且两个支撑柱5的内部分别嵌入设置有可收缩支撑腿3，支撑柱5与可收缩支撑腿3通过固定旋钮4固定连接，两个可收缩支撑腿3之间固定有支撑杆2，且支撑杆2上安装有光线强度传感器7，可收缩支撑腿3的顶端固定有导向牌板1，且导向牌板1的一侧设置有反光膜12和高压钠灯8，导向牌板1的顶端安装有警报器13，且导向牌板1的另一侧固定有控制箱16，控制箱16的一侧设置有控制器面板15，且控制箱16的内部从上至下依次安装有伺服电机14、AT89S51控制器19、处理器18和石墨烯蓄电池17，且伺服电机14通过联轴器与固定在太阳能电池板9下方的电池板支撑柱11连接，太阳能电池板9上安装有逐日传感器10，光线强度传感器7、高压钠灯8、逐日传感器10、警报器13、伺服电机14、处理器18和石墨烯蓄电池17和控制器面板15均与AT89S51控制器19电性连接。

进一步的，处理器18的型号为Sempron3000+EE SFF。

进一步的，高压钠灯8共设置有若干个，且若干个高压钠灯8分布构成双向箭头的形状。

进一步的，电池板支撑柱11与太阳能电池板9通过螺栓固定连接。

进一步的，可收缩支撑腿3与导向牌板1通过轴承固定连接。

工作原理：使用时，根据使用需求，将固定旋钮4拧松，从而可调节可收缩支撑腿3在支撑柱5内的长度，进而调节了导向牌板1的高度，之后打开控制器面板15上启动开关，光线强度传感器7将根据天的亮度来调控高压钠灯8和警报器13的亮度，从而来指导车辆行驶，在白天，设置的逐日传感器10能够检测太阳的移动方向，从而经过处理器18处理后，通过AT89S51控制器19来调控伺服电机14接通电，即伺服电机14将转动，进而通过联轴器带动电池板支撑柱11转动，最终带动太阳能电池板9跟随太阳移动，即太阳能电池板9将较好吸收太阳能，经过处理后，将太阳能转换成电能储存在石墨烯蓄电池17内，设置的高压钠灯8由于自身的穿透力将强，因此可使用在雾霾天气种，从而保证导向牌使用作用，进而使用可靠。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。