一种地铁屏蔽门展示系统、方法和装置与流程

本发明涉及多媒体技术领域，尤其涉及一种地铁屏蔽门展示系统、方法和装置。

背景技术：

人们在地铁站内候车时，目前主要是通过站内显示器上的线路计时信息获知后续班次列车的相关情况。线路计时信息由地铁运行中心根据对全网所有在行列车的实时监控而生成，同时，地铁运行中心会将全网统一的新闻广告信息与相应车站的线路计时信息打包形成后台综合信息，并将其发送至地铁站的分信息中心。间隔安装于地铁站内的多台显示器可显示上述后台综合信息，乘客可通过观看显示器获知即将进站的至少一辆列车还需多少时间可以进站以及该辆列车目前运行至线路何处等线路计时信息。但是，目前站内显示器的安装数量总体较少，间隔数节车厢的距离才安装一台显示器，导致与该显示器有一定距离的多数乘客无法看到显示器上的线路计时信息，同时由于显示器通常吊装于天花板上且尺寸有限，乘客并不能准确获知其显示的信息。如果增加显示器的安装数量，则相应的建设、运行成本又将提高。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种地铁屏蔽门展示系统、方法和装置。

第一方面，本发明提供一种地铁屏蔽门展示系统，该系统包括处理装置、投射装置和3d透明成像膜，所述处理装置与所述投射装置电连接，所述3d透明成像膜贴设于地铁屏蔽门。

所述处理装置用于：

获取后台综合信息。

根据所述后台综合信息生成包括线路计时信息的投射信息。

将所述投射信息发送至所述投射装置，其中，所述投射装置根据所述投射信息投射生成的影像成像于所述3d透明成像膜。

第二方面，本发明提供一种地铁屏蔽门展示方法，该方法包括如下步骤：

获取后台综合信息。

根据所述后台综合信息生成包括线路计时信息的投射信息。

将所述投射信息发送至投射装置，其中，所述投射装置根据所述投射信息投射生成的影像成像于贴设于地铁屏蔽门的3d透明成像膜。

第三方面，本发明提供一种地铁屏蔽门展示装置，该装置包括存储器和处理器；所述存储器，用于存储计算机程序；所述处理器，用于当执行所述计算机程序时，实现如上所述的地铁屏蔽门展示方法。

本发明提供的地铁屏蔽门展示系统、方法和装置的有益效果是，通过从地铁站的分信息中心获取来自地铁运行中心的后台综合信息，不影响既有地铁信号传输线路。从后台综合信息中提取出指示待进站地铁车辆的倒计时等信息在内的线路计时信息，生成投射信息。投射信息还可包括非后台综合信息内广告的其他商业广告，可产生一定额外的经济效益。投射信息经投射装置成像显示于玻璃材质地铁屏蔽门上的3d透明成像膜。由于地铁停靠区域经地铁屏蔽门与乘客候车区域相隔离，地铁屏蔽门的一侧为乘客候车区域，另一侧为地铁停靠区域，也就是说，地铁屏蔽门可基本覆盖地铁车厢的整个侧面，且直接面向所有候车乘客，展示于此区域的投射信息，或者更具体而言的线路计时信息可以最大限度地使多数候车乘客看到车辆进站的倒计时等信息。同时，3d透明成像膜在没有成像时也不影响乘客透过透明屏蔽门观察车内或车外情况。由于地铁屏蔽门区域的面积远大于现有显示器的面积，且正对乘客的候车区域，可以方便几乎所有候车乘客及时、准确地知晓地铁线路计时信息，避免因不能准确把握后续进站车辆时间而造成的办事延误等情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的地铁屏蔽门的示意图；

图2为本发明实施例的地铁屏蔽门展示系统的电路连接框图；

图3为本发明实施例的3d透明成像膜的结构示意图；

图4为本发明实施例的地铁屏蔽门展示方法的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

现有的地铁站内地铁停靠区域通常由地铁屏蔽门与乘客候车区域隔离开来，地铁屏蔽门的一侧为乘客候车区域，另一侧为地铁停靠区域，也就是说，地铁屏蔽门的总面积基本相当于地铁列车的侧面积。如图1所示，地铁屏蔽门包括固定设置的屏蔽门2和可开闭设置的屏蔽门3，当地铁进站、乘客上下车时，可开闭设置的屏蔽门3随地铁车厢门一同开闭，而固定设置的屏蔽门2，或者称之为隔断，则相当于屏风，通常情况并不能随意开闭，避免乘客落入地铁停靠区域发生危险。固定设置的屏蔽门2和可开闭设置的屏蔽门3的主体通常都是玻璃，本发明实施例中的3d透明成像膜1可仅贴设于固定设置的屏蔽门2，或仅贴设于可开闭设置的屏蔽门3，或同时贴设于固定设置的屏蔽门2和可开闭设置的屏蔽门3，不仅直接面向几乎所有候车乘客，并且显示面积足够大。需要注意的是，可根据实际情况将3d透明成像膜1完全贴满地铁屏蔽门，或仅贴于其上部分区域。

如图2所示，本发明实施例提供的一种地铁屏蔽门展示系统处理装置、投射装置和3d透明成像膜1，所述处理装置与所述投射装置电连接，3d透明成像膜1贴设于地铁屏蔽门。

所述处理装置用于：

获取后台综合信息。

根据所述后台综合信息生成包括线路计时信息的投射信息。

将所述投射信息发送至所述投射装置，其中，所述投射装置根据所述投射信息投射生成的影像成像于3d透明成像膜1。

在本实施例中，通过从地铁站的分信息中心获取来自地铁运行中心的后台综合信息，不影响既有地铁信号传输线路。从后台综合信息中提取出指示待进站地铁车辆的倒计时等信息在内的线路计时信息，生成投射信息。投射信息还可包括非后台综合信息内广告的其他商业广告，可产生一定额外的经济效益。投射信息经投射装置成像显示于玻璃材质地铁屏蔽门上的3d透明成像膜。由于地铁停靠区域经地铁屏蔽门与乘客候车区域相隔离，地铁屏蔽门的一侧为乘客候车区域，另一侧为地铁停靠区域，也就是说，地铁屏蔽门可基本覆盖地铁车厢的整个侧面，且直接面向所有候车乘客，展示于此区域的投射信息，或者更具体而言的线路计时信息可以最大限度地使多数候车乘客看到车辆进站的倒计时等信息。同时，3d透明成像膜在没有成像时也不影响乘客透过透明屏蔽门观察车内或车外情况。由于地铁屏蔽门区域的面积远大于现有显示器的面积，且正对乘客的候车区域，可以方便几乎所有候车乘客及时、准确地知晓地铁线路计时信息，避免因不能准确把握后续进站车辆时间而造成的办事延误等情况。

优选地，所述后台综合信息包括影像形式的所述线路计时信息和/或新闻广告信息，所述处理装置具体用于：

确定所述新闻广告信息在所述后台综合信息中的显示范围。

生成与所述显示范围匹配的蒙版区域，其中，所述蒙版区域用于覆盖所述新闻广告信息。

生成与所述蒙版区域对应的第三方信息，所述投射信息包括所述线路计时信息和所述第三方信息。

目前，后台综合信息由地铁运行中心统一生成，其通常以固定像素尺寸的影像形式显示于地铁站内的各显示器上，由于后台综合信息的总体内容相对固定，故通常是一部分区域显示新闻广告信息，一部分区域显示线路计时信息。例如，令新闻广告信息显示区域的四个顶点分别为a(0，0)、b(0，y1)、c(x1，y1)和d(x1，0)，线路计时信息显示区域的四个顶点分别为d(x1，0)、c(x1，y1)、e(x2，y1)和f(x2，0)。

确定了新闻广告信息在后台综合信息中的显示范围，也就是四个顶点后，将四个顶点的合围区域确定为蒙版区域，通过蒙版将原始的新闻广告信息覆盖，实现类似于将新闻广告信息从后台综合信息中抹去的效果。然后在此区域展示第三方信息。也就是说，候车乘客可通过地铁屏蔽门上的透明成像膜观看更大幅的候车计时信息及第三方信息。既方便了客户，又丰富了现有的展示内容，可为运营方在现有显示器广告收益的基础上创造额外的收益。

优选地，所述第三方信息包括静态信息和/或动态信息。

第三方信息可以为公益广告、商业广告或与本地铁站相关的其他信息。由于3d成像膜可以实现裸眼3d的效果，各种静态及动态信息可在3d成像膜上更逼真显示，给乘客以更真实感受。另外，商业广告等还可为运营方在现有基础上创造额外的经济利益。

优选地，所述后台综合信息包括影像形式的所述线路计时信息，所述处理装置具体用于：

确定所述线路计时信息在所述后台综合信息中的显示范围。

根据所述显示范围从所述后台综合信息中提取所述线路计时信息。

根据所述线路计时信息生成所述投射信息，所述投射信息包括所述线路计时信息。

确定了线路计时信息显示区域的四个顶点d(x1，0)、c(x1，y1)、e(x2，y1)和f(x2，0)后，此四个顶点的合围区域即为线路计时信息在后台综合信息中的显示范围，通常并不会发生变化。故，可固定地从此显示范围提取后台综合信息中的线路计时信息，例如时钟提取4：3画幅的后台综合信息的最靠右侧的1/4部分作为线路计时信息。根据线路计时信息生成投射信息，投射信息不仅可包括线路计时信息，还可包括其他信息，例如第三方信息等。投射信息成像于地铁屏蔽门上的3d透明成像膜，使乘客观看更方便。

优选地，所述处理装置具体还用于：当接收到紧急灾害信息时，关闭所述第三方信息，生成包括所述紧急灾害信息的所述投射信息。

例如，在地铁正常运行时，通过3d透明成像膜呈现给候车乘客是是pis(乘客信息系统)，如果当前车站有火灾等紧急灾害情况发生时，车站管理中心将发布紧急灾害信息，以通知所有候车乘客。此时，处理装置接入紧急灾害信息，并将其投射于3d透明成像膜显示，呈现给候车乘客是是fas(火灾紧急联动系统)。使所有候车乘客都可第一时间直观知晓这一信息，并配合车站管理中心进行有序疏散等工作。

优选地，如图3所示，3d透明成像膜1包括依次层叠设置的pet薄膜层13、胶粘层12和透明支持层11，pet薄膜层13由pet树脂、抗氧化剂、光稳定剂和纳米粒子分散液先在熔融状态下混合均匀后进行预结晶干燥，然后挤出拉伸成型，所述纳米粒子分散液由纳米粒子、分散剂和溶剂混合均匀再经超声波分散而制成，pet薄膜层13中纳米粒子的分布密度为0.008-1.6g/mm·m²。

优选地，所述纳米粒子由质量比为1-81：9的二氧化钛纳米粒子和无机盐纳米粒子组成，所述二氧化钛纳米粒子的直径为20-100nm，所述无机盐纳米粒子的直径为100-300nm。

优选地，所述二氧化钛纳米粒子为锐钛型结晶结构和/或金红石型结晶结构，所述无机盐纳米粒子为硫酸钡、碳酸钡和碳酸钙的纳米粒子中的一种或多种。

优选地，透明支持层11为透明玻璃板、透明亚克力硬化板或透明聚碳酸酯板，胶粘层12由质量比为2.5-3.5:1:2.5-3.5的丙烯酸乙酯、松香树脂和乙二醇在50-60℃下搅拌均匀后均匀涂覆而成。

优选地，透明支持层11的厚度为0.1-20mm，pet薄膜层13的厚度为0.05-5mm。

本发明实施例的3d透明成像膜生产成本较低，而且透明度与清晰度高，透明成像效果更加显著，通过纳米粒子瑞利(rayleigh)散射成像能直接显示3d影像，无需3d眼镜。贴设于玻璃材质的地铁屏蔽门上时，候车乘客可以在屏蔽门前方任何位置看到射入透明成像膜的3d影像。同时纳米粒子在透光的情况下能够吸收紫外线，可有效避免紫外线漫反射到人体身上而对人体造成危害。

如图4所示，本发明实施例提供一种地铁屏蔽门展示方法，可应用于上述系统，该方法包括如下步骤：

100，获取后台综合信息。

200，根据所述后台综合信息生成包括线路计时信息的投射信息。

300，将所述投射信息发送至投射装置，其中，所述投射装置根据所述投射信息投射生成的影像成像于贴设于地铁屏蔽门的3d透明成像膜。

优选地，所述后台综合信息包括影像形式的所述线路计时信息和/或新闻广告信息，所述根据所述后台综合信息生成包括线路计时信息的投射信息具体包括：

确定所述新闻广告信息在所述后台综合信息中的显示范围。

生成与所述显示范围匹配的蒙版区域，其中，所述蒙版区域用于覆盖所述新闻广告信息。

生成与所述蒙版区域对应的第三方信息，所述投射信息包括所述线路计时信息和所述第三方信息。

优选地，所述后台综合信息包括影像形式的所述线路计时信息，所述根据所述后台综合信息生成包括线路计时信息的投射信息具体包括：

确定所述线路计时信息在所述后台综合信息中的显示范围。

根据所述显示范围从所述后台综合信息中提取所述线路计时信息。

根据所述线路计时信息生成所述投射信息，所述投射信息包括所述线路计时信息。

优选地，所述根据所述后台综合信息生成包括线路计时信息的投射信息还包括：

当接收到紧急灾害信息时，关闭所述第三方信息，生成包括所述紧急灾害信息的所述投射信息。

在本发明另一实施例中，一种地铁屏蔽门展示装置包括存储器和处理器。所述存储器，用于存储计算机程序。所述处理器，用于当执行所述计算机程序时，实现如上所述的地铁屏蔽门展示方法。

在本发明另一实施例中，一种计算机可读存储介质上存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的地铁屏蔽门展示方法。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。