本实用新型涉及汽车信息显示装置领域，尤其涉及一种HUD镜片。
背景技术：
抬头显示器，又称平视显示器(Head Up Display，HUD)，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，能将信息以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光/电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。并且投射焦距位于成像组合玻璃前方，使飞行员几乎不用改变眼睛焦距，即可方便的随时察看飞行参数。如今抬头显示系统快速发展，并已经应用在高端轿车上。HUD的基本架构包含两个部分：资料处理与影像显示。资料处理单元是将各系统的资料整合处理之後，根据选择的模式转换成预先设定的符号，图形或者是以文字或者是数字的型态输出。影像显示装置就是安装在座舱前方，位于用户与前挡风镜之间的空间上。影像显示装置接收来自资料处理装置的资讯，投射在驾驶者视觉前方。显示装置并且附有控制面板，能够调解或者是改变输出的影像。
以往传统的HUD镜片消光系数及反射率较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种HUD镜片。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种HUD镜片，包括镜片本体，所述镜片本体凸面设有上强化膜层，上强化膜层上层设有减反射膜层，镜片本体凹面设有下强化膜层，下强化膜层下层设有反射膜层，减反射膜层上表面及反射膜层下表面分别设有防水膜层。
进一步的，反射膜层厚度为200nm至500nm。
进一步的，减反射膜层厚度为200nm至500nm。
本实用新型的有益之处是：实现HUD镜片半透半反，虚像成像，消除图像重影，反射图像清晰，韧性强度高。
附图说明
图1是本实用新型一种HUD镜片的立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例就本实用新型的技术方案作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种HUD镜片，包括镜片本体1，镜片本体1凸面设有上强化膜层2，上强化膜层2上层设有减反射膜层3，镜片本体1凹面设有下强化膜层4，下强化膜层4下层设有反射膜层5，减反射膜层3上表面及反射膜层5下表面分别设有防水膜层6。
进一步的，反射膜层5厚度为200nm至500nm。
进一步的，减反射膜3厚度为200nm至500nm。
进一步的，本实用新型通过在镜片本体表面上镀一层折射率高于镜片本体的减反射膜层3及反射膜层5，使之增加镜片本体的反射率；在镜片本体1凹面上，通过将高、低折射率的二种电介质材料交替蒸镀而成反射膜层5,每层膜的光学厚度为特定波长的四分之一。在这种条件下，使参加叠加的各界面上的反射光矢量，振动方向相同，合成振幅随着薄膜层数的增加而增加，增加亮度和反光度，有效增加凹面反射率到15％～40％，从而使投射到镜片凹面上的图像成像均匀清晰。同时，为了消除镜片本体1的折射和凸面的反射对凹面的成像重影干扰，通过在镜片本体1凸面上电镀减反射膜3，将高、低折射率的二种电介质材料按光程差选取不同波长交替蒸镀而成减反射膜，使参加叠加的各界面上的反射光矢量，振动方向相反，叠加的结果使光学表面对该波长的反射光减少，以此消除镜片本体1折射光和凸面反射光、杂散光，有效降低镜片凸面反射率到0％～2％，提高镜片透光率到50％～80％；本实用新型还拥有以下特点：1.半透半反，可调节HUD镜片反射率15％～40％和透光率80％～50％的结合，透明度不阻碍驾驶者视线2.全天候，无论阳光高照的正午还是朝阳、晚霞和雨雪雾天气均能够清晰成像、3.能够将镜片图像放大10～30英寸，驾驶员所看到的影像至少距离驾驶者眼球视觉前方2米以上。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳实施例。应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能做出若干的变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。