一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件，尤其涉及一种应用于汽车后位灯的能提高发光均匀性的光导件。
【背景技术】
[0002]目前，在各家车灯生产企业的生产车灯的过程中，均需要重视车灯的点灯性能，因为此性能直接影响到了行车安全，尤其是在示廓、转向指示、刹车或雾灯等个功能更需要点灯性能良好的后车灯中更加重要。
[0003]随着技术水平的进步，现有技术的很多灯具都采用光导件+离散车后位内部配置框架(以下简称内配)的方式来实现车灯的后位灯功能，这种技术相比裸露在外的光导在灯光的均匀性上有优势，但是随着各种类型汽车的相继问世，而内配和车后位结构上各有不同、或安装位置有限制的情况下，现有技术下的光导件不得不装配在离内配较近的距离，就导致了光导件中间的灯光亮线在离散的内配上还是可见，影响车后位灯整体发光均匀性。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有技术下的由于内配和车后位结构上各有不同、或安装位置有限制的情况下的光导件不得不装配在离内配较近的距离，导致的光导件中间的灯光亮线在离散的内配上还是可见，影响车后位灯整体发光均匀性的问题，本实用新型提供了一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，通过在光导件的正面发光区域增设光导纹路面的工艺，使其在灯具结构或安装位置有限制的情况下，能有效弱化光导件中间的灯光亮线，增加了灯具的发光均匀性。本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件的具体结构如下所述:
[0005]—种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，包括发光导轨组件1，其特征在于:
[0006]所述的发光导轨组件分为上发光导轨、侧发光导轨和下发光导轨，上发光导轨的一端通过光导连接齿与侧发光导轨的上端连接，而侧发光导轨的下端则通过导连接齿与下发光导轨的一端连接；
[0007]所述的发光导轨组件在其导轨的发光面上开设有光导纹路面；
[0008]所述的光导纹路面开设在发光导轨组件的各条导轨连接处的光导连接齿处和发光导轨组件靠近车后位内部配置框架的位置。
[0009]经过观察和测试，一般发光导轨组件容易出现亮条的地方通常在光导连接齿刚开始的位置和发光导轨组件靠近车后位内部配置框架比较近的地方，所以在制造发光导轨组件时就可以在模具上的这些位置开设相应的光导纹路面。
[0010]根据本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其特征在于，所述的光导纹路面其具体为长10?20mm、宽3?5mm、深度为0.3?0.5mm的均布式斜切面，该均布式斜切面加工完成后形成光导纹路面。
[0011]根据本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其特征在于，所述的光导纹路面的均布式斜切面，其斜切角度为与发光导轨的导轨发光面呈15?35。，均布式斜切面的每条斜切面之间的间隔距离为0.8?1.2_。
[0012]根据本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其特征在于，所述的光导纹路面其具体的开设数量由车后位内部配置框架的结构决定。
[0013]使用本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件获得了如下有益效果:
[0014]1.本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其成本较低，在制造发光导轨组件时就可以在模具上的这些位置开设相应的光导纹路面，不影响原有的设计结构；
[0015]2.本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，在灯具结构或安装位置有限制的情况下，能有效弱化光导件中间的灯光亮线，增加了灯具的发光均匀性，使得灯具功能的整体点灯均匀性更好。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件的具体结构示意图
[0017]图中:1-发光导轨组件，2-光导纹路面，2a_均布式斜切面。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件做进一步的描述。
[0019]实施例
[0020]如图1所示，一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，包括发光导轨组件1，发光导轨组件分为上发光导轨la、侧发光导轨lb和下发光导轨lc，上发光导轨的一端通过光导连接齿与侧发光导轨的上端连接，而侧发光导轨的下端则通过导连接齿与下发光导轨的一端连接；
[0021]发光导轨组件在其导轨的发光面上开设有光导纹路面2 ;
[0022]光导纹路面开设在发光导轨组件的各条导轨连接处的光导连接齿处和发光导轨组件靠近车后位内部配置框架(图中未示出，其实际位置为发光导轨组件的右侧)的位置。
[0023]经过观察和测试，一般发光导轨组件容易出现亮条的地方通常在光导连接齿刚开始的位置和发光导轨组件靠近车后位内部配置框架比较近的地方，所以在制造发光导轨组件时就可以在模具上的这些位置开设相应的光导纹路面。
[0024]光导纹路面2其具体为长10?20mm、宽3?5mm、深度为0.3?0.5mm的均布式斜切面2a (本实施例中各条导轨连接处的光导连接齿处的均布式斜切面为长10_、宽3_、深度为0.3_，而发光导轨组件靠近车后位内部配置框架的均布式斜切面为长20_、宽5_、深度为0.5mm)，该均布式斜切面加工完成后形成光导纹路面。
[0025]光导纹路面2的均布式斜切面2a，其斜切角度为与发光导轨1的导轨发光面呈15?35°，均布式斜切面的每条斜切面之间的间隔距离为0.8?1.2mm。
[0026]光导纹路面2其具体的开设数量由车后位内部配置框架的结构决定。
[0027]由于各种车后位内部配置框架结构不同，故光导纹路面的实际开设位置应以车后位内部配置框架结构为参考，不局限于实施例中的位置。
[0028]本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其成本较低，在制造发光导轨组件时就可以在模具上的这些位置开设相应的光导纹路面，不影响原有的设计结构；本实用新型在灯具结构或安装位置有限制的情况下，能有效弱化光导件中间的灯光亮线，增加了灯具的发光均匀性，使得灯具功能的整体点灯均匀性更好。
[0029]本实用新型的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件适用于各种汽车后位灯的提高发光均匀性领域。
【主权项】
1.一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，包括发光导轨组件(1)，其特征在于: 所述的发光导轨组件(1)分为上发光导轨(la)、侧发光导轨(lb)和下发光导轨(lc)，上发光导轨的一端通过光导连接齿与侧发光导轨的上端连接，而侧发光导轨的下端则通过导连接齿与下发光导轨的一端连接； 所述的发光导轨组件(1)在其导轨的发光面上开设有光导纹路面(2); 所述的光导纹路面(2)开设在发光导轨组件(1)的各条导轨连接处的光导连接齿处和发光导轨组件靠近车后位内部配置框架的位置。2.如权利要求1所述的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其特征在于，所述的光导纹路面(2)其具体为长10?20mm、宽3?5mm、深度为0.3?0.5mm的均布式斜切面(2a)，该均布式斜切面加工完成后形成光导纹路面。3.如权利要求2所述的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其特征在于，所述的光导纹路面(2)的均布式斜切面(2a)，其斜切角度为与发光导轨(1)的导轨发光面呈15?35°，均布式斜切面的每条斜切面之间的间隔距离为0.8?1.2mm。4.如权利要求1所述的一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，其特征在于，所述的光导纹路面(2)其具体的开设数量由车后位内部配置框架的结构决定。
【专利摘要】一种车后位灯用能提高发光均匀性的光导件，包括发光导轨组件，发光导轨组件的上发光导轨的一端通过光导连接齿与侧发光导轨的上端连接，而侧发光导轨的下端则通过导连接齿与下发光导轨的一端连接；发光导轨组件在其导轨的发光面上开设有光导纹路面；光导纹路面开设在发光导轨组件的各条导轨连接处的光导连接齿处和发光导轨组件靠近车后位内部配置框架的位置。本实用新型成本较低，在制造发光导轨组件时就可以在模具上的这些位置开设相应的光导纹路面，不影响原有的设计结构；本实用新型在灯具结构或安装位置有限制的情况下，能有效弱化光导件中间的灯光亮线，增加了灯具的发光均匀性，使得灯具功能的整体点灯均匀性更好。
【IPC分类】G02B6/00
【公开号】CN205080280
【申请号】CN201520495069
【发明人】王元杰, 于晓, 张乐, 王慧康
【申请人】上海小糸车灯有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年7月9日