专利名称：Led汽车日间行车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车灯，特别涉及一种LED汽车日间行车灯。
背景技术：
高亮度LED具有节能、环保、寿命长等众多优点，应用前景广阔，因此世界各国都投入了大量的人力物力进行相关研究及产业化。近几年，随着大功率LED技术的不断突破， 应用领域不断扩大，已大量进入部分专用照明领域，汽车照明是其中一个主要应用领域，在 2003年，就有15%的高亮度LED用于汽车。然而目前高亮度LED主要用于汽车尾灯及车内照明，未普遍用于汽车日间行车灯，日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部，也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让他人识别，是属于信号灯的范畴，由于日间行车灯光学设计较复杂，传统的设计方法光效较低，导致LED日间行车灯很难满足标准的要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种克服上述缺点，结构简单，能够满足标准的LED汽车日间行车灯。实现本实用新型目的的技术方案是一种LED汽车日间行车灯，具有电路板和设置在电路板上的LED灯珠；所述LED灯珠上方设有聚光镜，聚光镜为实心锥形体，底部设有集光孔，顶部设有发散面。上述LED汽车日间行车灯的聚光镜为聚碳酸酯PC或聚甲基丙烯酸甲酯PMMA或聚丙烯PP或丙烯晴ABS或聚氯乙烯PVC或光学玻璃通过注塑或精密加工制造完成的一体件。上述LED汽车日间行车灯的聚光镜具有多个，均勻排列，电路板上的LED灯珠数量与聚光镜相同，且位置一一对应。上述LED汽车日间行车灯的发散面为花纹面。上述LED汽车日间行车灯的发散面为连续均勻排列的圆弧组成。本实用新型具有积极的效果LED灯珠置于聚光镜的底部，LED发出的光线被集光孔收集，从而改变光线方向，减少光线的损失，再通过发散镜使聚集的光均勻扩散射出，满足日间行车灯标准，结构小巧简单，光效高，聚光镜可根据实际需要排列设定，适用性较强。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型聚光镜剖视图；图3为本实用新型聚光镜的局部剖视图。
具体实施方式
见图1至图3，本实用新型具有电路板1和设置在电路板1上的一组均勻排列的 LED灯珠2，每个LED灯珠2对应处设有一个聚光镜3，聚光镜3为光学玻璃通过精密加工制造完成的实心锥形体，底部设有集光孔31，顶部设有发散面32，发散面32为连续均勻排列的圆弧面组成。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种LED汽车日间行车灯，具有电路板(1)和设置在电路板(1)上的LED灯珠⑵； 其特征在于所述LED灯珠( 上方设有聚光镜(3)，聚光镜C3)为实心锥形体，底部设有集光孔(31)，顶部设有发散面(32)。
2.根据权利要求1所述的LED汽车日间行车灯，其特征在于所述聚光镜C3)为聚碳酸酯PC或聚甲基丙烯酸甲酯PMMA或聚丙烯PP或丙烯晴ABS或聚氯乙烯PVC或光学玻璃通过注塑或精密加工制造完成的一体件。
3.根据权利要求2所述的LED汽车日间行车灯，其特征在于所述聚光镜C3)具有多个，均勻排列，电路板(1)上的LED灯珠( 数量与聚光镜C3)相同，且位置一一对应。
4.根据权利要求1所述的LED汽车日间行车灯，其特征在于所述发散面(3 为花纹面。
5.根据权利要求4所述的LED汽车日间行车灯，其特征在于所述发散面(3 为连续均勻排列的圆弧组成。
专利摘要本实用新型涉及一种LED汽车日间行车灯，具有电路板和设置在电路板上的LED灯珠；所述LED灯珠上方设有聚光镜，聚光镜为实心锥形体，底部设有集光孔，顶部设有发散面。LED灯珠置于聚光镜的底部，LED发出的光线被集光孔收集，从而改变光线方向，减少光线的损失，再通过发散镜使聚集的光均匀扩散射出，满足日间行车灯标准，结构小巧简单，光效高，聚光镜可根据实际需要排列设定，适用性较强。
文档编号F21V5/04GK202284761SQ20112043157
公开日2012年6月27日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者吴全明, 周富君, 朱辉霞, 王爱国 申请人:大茂伟世通车灯有限公司