专利名称：一种日间行车灯总成的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，具体涉及日间行车灯总成的内部配合结构及固定安装结构。
背景技术：
汽车日间行车灯总成是汽车安全件系统中非常关键的部件之一，该总成与保险杠本体、保险杠支架之间须有良好的配合关系，包括分缝间隙、面差，保证整车前脸的造型外观。随着主动安全法规越来越重要，日间行车灯的左右也越来越重要，将雾灯与日间行车灯集成于一体具备双功能实现，实现对行人保护的作用
发明内容
本发明的目的是提供一种技术方案，通过对日间行车灯的空间改进，集成了日间行车灯及雾灯两个功能。一种日间行车灯总成，包括灯体，灯体的前部安装有灯罩，灯体的底部四周分别固定安装有支架，灯体内设置有灯腔、灯珠及反射镜；所述的灯腔由设置于灯体上的日间行车灯腔体和雾灯腔体组成，所述反射镜包括有日间行车灯反射镜和雾灯反射镜，所述的日间行车灯反射镜设置于日间行车灯腔内并同灯体集成为一体结构。灯体的底部四周分别设有四个支架，分别为总成左上支架、总成右上支架、总成左下支架及总成右下支架。所述灯珠包括日间行车灯灯珠和雾灯灯珠。所述日间行车灯反射镜与灯体的饰框集成为一体。本发明同现有技术相比的有益效果是I.本发明通过对日间行车灯的空间合理分配，集成了日间行车灯及雾灯两个功能，通过对配置关系合理布置，本总成具备双功能布置。2.采用六向定位原则对日间行车灯总成进行约束，保证其与保险杠、保险杠支架之间须有良好的配合关系，包括型面的光顺性、分缝间隙、面差，保证整车前脸的造型外观。3、本发明通过将日间行车灯反射镜设置于灯腔内并同灯体集成为一体结构，能够有效的保证散热和保证日间行车灯光线同雾灯光线不发生干扰。
图I为本发明结构示意图；图2为本发明底部结构示意图；图3为总成左上支架局部放大图；图4为总成左下支架局部放大图；图5为总成右上支架局部放大图；图6为总成右下支架局部放大图7为雾灯灯腔及日间行车灯灯腔共体示意图。图中序号I、总成左上支架，2、总成右上支架，3、总成左下支架，4、总成右下支架，5、日间行车灯腔， 6、雾灯灯腔7、灯体，8、灯罩9、加强筋10、腰孔11、安装圆孔
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。参见图I和图2，一种汽车日间行车灯总成包括灯体7，灯体的前部安装有灯罩8 ；灯体的底部四周分别固定安装有四个支架，分别为总成左上支架I、总成右上支架2、总成左下支架3、总成右下支架4，其均为耳形，且均开设有安装圆孔11。灯体前部的灯罩为一体结构，四个支架分两组分别设置于灯体底部的相对两边，车灯通过安装孔将车灯固定于车身上；在支架的内侧由加强筋，安装圆孔的外壁及支架的内壁围成不通透的腰孔10，参见图3、图4、图5、图6，灯体上总成左上支架I、总成右上支架2、总成左下支架3、总成右下支架4的安装结构均用加强筋9强化，以保证其安装强度及配合，并通过安装圆孔11及腰孔10设计进行定位配合，保证配合精度；其中，腰孔10为主定位孔，安装圆孔11为副定位孔；参见图7，对总成日间行车灯腔体5及雾灯灯腔体6共体情况进行示意。所述灯珠通过导线同外部电源连接。总成左上支架I起主定位点约束，负责X方向、Y方向和Z方向约束作用；总成右上支架2保证X方向和Z方向约束，保证日间行车灯与保险杠型面的间隙面差匹配；总成左下支架3、总成右下支架4为尺寸放开孔位，起到安装辅助加强作用。灯体7内设置有灯腔、灯珠及反射镜；所述的灯腔由日间行车灯腔体5和雾灯腔体6集成为一体，所述反射镜包括有日间行车灯反射镜和雾灯反射镜，所述的日间行车灯反射镜设置于日间行车灯腔内并同灯体的饰框集成为一体结构。所述灯珠包括日间行车灯灯珠和雾灯灯珠，在本发明中灯珠的种类和型号不影响本发明的技术方案。本发明的工作原理是，当汽车启动时，当放开手刹时，本发明的日间行车灯灯珠开始工作，对各种道路使用者均具有一定的保护作用，同时在天气恶劣的情况下，打开雾灯时，雾灯开始工作，并且日间行车灯光线同雾灯光线不发生干扰，而且在打开雾灯时将改善车辆的使用环境照明效果，也起到了一定的保护作用。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
权利要求
1.一种日间行车灯总成，包括灯体，灯体的前部安装有灯罩，灯体的底部四周分别固定安装有支架，灯体内设置有灯腔、灯珠及反射镜；其特征在于所述的灯腔由设置于灯体上的日间行车灯腔体和雾灯腔体组成，所述反射镜包括有日间行车灯反射镜和雾灯反射镜，所述的日间行车灯反射镜设置于日间行车灯腔内并同灯体集成为一体结构。
2.根据权利要求I所述的日间行车灯总成，其特征在于灯体的底部四周分别设有四个支架，分别为总成左上支架、总成右上支架、总成左下支架及总成右下支架。
3.根据权利要求I所述的日间行车灯总成，其特征在于所述灯珠包括日间行车灯灯珠和雾灯灯珠。
4.根据权利要求I所述的日间行车灯总成，其特征在于所述日间行车灯反射镜与灯体的饰框集成为一体。
5.根据权利要求2所述的日间行车灯总成，其特征在于四个支架分两组分别设置于灯体底部的相对两边，在支架上设置有安装圆孔，用于将车灯固定于车身上。
6.根据权利要求2所述的日间行车灯总成，其特征在于在支架的内侧设置有加强筋，用于加强安装孔的强度。
7.根据权利要求2所述的日间行车灯总成，其特征在于在每个支架的内侧由加强筋，安装圆孔的外壁及支架的内壁围成不通透的腰孔，作为车灯的主定位孔。
全文摘要
本发明涉及一种日间行车灯总成，包括灯体，灯体的前部安装有灯罩，灯体的底部四周分别固定安装有支架，灯体内设置有灯腔、灯珠及反射镜；所述的灯腔由日间行车灯腔体和雾灯腔体集成为一体，所述反射镜包括有日间行车灯反射镜和雾灯反射镜，所述的日间行车灯反射镜设置于灯腔内并同灯体集成为一体结构。同时具备日间行车灯及雾灯功能，当汽车启动时，当放开手刹时，日间行车灯灯珠开始工作，对各种道路使用者均具有一定的保护作用，同时在天气恶劣的情况下，打开雾灯时，雾灯开始工作，将改善车辆的使用环境照明效果，也起到了一定的保护作用。
文档编号B60Q1/02GK102927514SQ20121042991
公开日2013年2月13日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者雷旭, 刘攀 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司