专利名称：车辆用照明装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及使用高辉度放电灯(High Intensity Discharge灯)的车辆用照明装置，尤其涉及使用了将触发器(高电压产生回路)、镇流器(内置了点灯控制用回路的框体)以及放电灯灯泡一体化了的镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置。
背景技术：
近年,作为车辆用照明装置,高辉度放电灯(High Intensity Discharge灯)(下面也称为HID灯。)被逐渐普及。由干与以往的卤素灯相比，HID灯节电，且为高辉度，所以，今
后，相信会进ー步普及。目前，使用HID灯的车辆用照明装置由高电压产生回路(下面也称为触发器。)、内置了由电子零件构成的点灯控制回路的框体(下面也称为镇流器。)、放电灯灯泡(下面也简称为灯泡。)、将来自放电灯灯泡的照射光向前方反射的反射板(下面也称为反射器。)以及灯壳体(也称为灯具。)等构成。作为HID灯的构成零件的灯壳体是在卤素灯、HID灯中使用相同的灯壳体，在使用各个灯时，仅将灯壳体内的灯泡更换的构造。另外，灯壳体由用于在更换灯泡时将灯泡向灯壳体内装配的开ロ部和用于密闭该开ロ部的可拆装的罩构成。再有，灯壳体为了防止水分、异物向灯壳体内部的侵入，而使通气孔为最小限度，在灯壳体内是基本不存在来自外部的空气流的密闭空间。在使用以往的HID灯的车辆用照明装置的一例中，镇流器被搭载在灯壳体的外部。因为通过将镇流器搭载在灯壳体的外部，使得行驶风等通气风达到镇流器的框体，所以，来自镇流器内的电子零件的发热通过镇流器的框体，有效地向发动机室内散热。但是，在这样的结构中，由于将镇流器搭载在灯壳体外部，所以，需要连接用连接器等，作业エ序数量増加，成本上升，进而不能谋求小型化。因此，考虑将镇流器搭载在灯壳体内部，进而，使镇流器、触发器以及灯泡一体化的镇流器一体化HID灯。通过采用镇流器一体化HID灯构造，不需要连接用连接器等部件，能够使成本降低，小型化。但是，在使用镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置中，从规格上看，镇流器的尺寸与以往的镇流器相比被小型化，且从处于灯泡中的玻璃球(弧形部分)到镇流器的距离变得近。再有，由于基本上仅更换灯，所以，有必要使用与使用卤素灯、以往的HID灯时相同构造的灯壳体，因此，灯壳体的可拆装的罩和镇流器(框体)之间的距离为IOmm左右，在镇流器一体化HID灯点灯吋，由于来自灯泡的发热、镇流器内的电子零件的发热，作为密闭空间的灯壳体内部的温度上升。S卩，由于将在以往的HID灯中，在镇流器和触发器分散的发热的处理在使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置中，一体化在一个镇流器(框体)，所以，虽然从以往的一半左右的表面积散热，但是，在由自然对流进行的散热的基础上，通常不能得到从相同表面积的可散热的热量的大幅的増大，作为结果，与空气的温度差变大，产生使散热量平衡的CN 102913829 A
书
明
说
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必要，即、产生使框体的表面和空气的温度差变大的必要。因此，不能将来自镇流器内的电子零件的发热有效地散热，镇流器内的电子零件的温度上升，担心镇流器的动作不良。因此，为了消除使用了这样的镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置的问题点，提出了由铝等高热传导性的材料形成可拆装的罩或其一部分，进而，在罩内外的至少一方与罩一体地形成散热片，将从镇流器向罩以辐射的形式传递的热通过与散热片一体化了的罩向发动机室散热，据此，抑制镇流器内的电子零件的温度上升，降低镇流器的动作不良的·方案。(例如，參见专利文献I。)在先技术文献专利文献专利文献I :日本特开2002-343128号公报在上述的专利文献I中，由铝等高热传导性的材料形成灯壳体的可拆装的罩或其一部分。进而，在罩内外的至少一方与罩一体地形成散热片，将从镇流器向罩以辐射的形式传递的热通过与散热片一体化了的罩向发动机室散热，据此，抑制镇流器内的电子零件的温度上升，降低镇流器的动作不良。但是，由于基于辐射的散热量还被镇流器和灯壳体的位置关系左右，另外，与镇流器温度和罩外部温度(发动机室温度)的四次方成比例，所以，由于温度差，存在仅通过镇流器和罩之间的辐射，不能将来自镇流器内的电子零件的发热有效地向灯壳体外部散热的可能性。再有，由于灯壳体因车种不同而形状不同，所以，在以往技术中，存在不能与所有的灯壳体对应的可能性。
发明内容
本发明是为了解决这样的以往技术的课题而做出的发明，其目的是得到在使用镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置中，能够通过简单且廉价的结构，将来自镇流器内的电子零件的发热有效地向灯壳体外部(发动机室)散热，抑制镇流器内的电子零件的温度上升的车辆用照明装置。有关本发明的车辆用照明装置是使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置，所述镇流器一体化HID灯具备具有开ロ部的灯壳体；放电灯灯泡；反射器，其被配置在上述灯壳体内，对上述放电灯灯泡进行支撑，且将来自该放电灯灯泡的照射光向前方反射；作为框体的镇流器，其与上述放电灯灯泡一体地被固定，内置了点灯用控制回路以及作为高电压产生回路的触发器；将上述灯壳体的开ロ部封闭的可拆装的罩，其中，上述罩以与上述镇流器的表面接触的状态被装配在上述灯壳体的开ロ部。根据本发明的车辆用照明装置，具有如下的效果通过相对于灯壳体可拆装的罩具有与镇流器紧密接触的厚度，能够将来自镇流器内的电子零件的发热从镇流器向罩进行热传导，利用对流、辐射，从罩向罩外部(发动机室)有效地散热，能够抑制镇流器内的电子零件的温度上升。上述的还有其它的本发明的目的、特征、效果应该可通过下述的实施方式中的详细的说明以及附图的记载而更加明确。
图I是表示本发明的实施方式I中的使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置的构造的示意剖视图。图2是表示实施方式I的变形例的图，是在镇流器(框体)侧面设置了散热片的车辆用照明装置的示意剖视图。图3是表示实施方式I的其它变形例的图，是设置了与散热片一体化的罩的车辆用照明装置的示意剖视图。图4是表示实施方式I的另外的其它变形例的图，是在灯壳体上部设置了与灯壳体一体化的散热片的车辆用照明装置的示意剖视图。图5是表示本发明的实施方式2中的使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置的构造的示意剖视图。图6是表示本发明的实施方式3中的使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置的构造的示意剖视图。图7是表示实施方式3的变形例的车辆用照明装置的示意剖视图。图8是表示实施方式3的其它变形例的车辆用照明装置的示意剖视图。符号说明I :灯壳体；2 :放电灯灯泡；3 :反射器(反射板)；4 :镇流器(内置了点灯用控制回路的框体)；5 :罩；6、7 :散热器；8 :散热片；9 :热传导性粘接剂；10 :弹性部件
具体实施例方式下面，參照附图，详细阐述本发明的实施方式。另外，在各图中，相同的符号表示相同或相当的部分。实施方式I.图I 图4是表示本发明的实施方式I中的使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置的构造的图。实施方式I的车辆用照明装置如图I所示，灯壳体I的开ロ部的罩5与镇流器(框体)4接触。通过罩5与镇流器4接触，来自镇流器内的电子零件的发热通过镇流器4，效率良好地向罩5热传导,从罩5向灯壳体外部(发动机室)散热。由于通过使罩5和镇流器4接触，使得在镇流器4的与罩5相向的面和罩之间没有存在热传导率低的空气层，所以，能够减小镇流器4的与罩5相向的面和罩5之间的热阻。因此，散热性好，能够效率良好地进行抑制镇流器4内的电子零件的温度上升。这里，来自镇流器4内的电子零件的发热利用自然对流、辐射，通过镇流器4，向灯壳体I内散热，进而，通过灯壳体1，向灯壳体外部(发动机室)散热。因此，作为镇流器4的材料，希望是热传导率高的金属材料(铝、铜、铁、镁合金等)。另外，由于该镇流器(框体)4通过切削加工、压铸、挤压、锻造、鋳造等制作，加工后的表面的辐射率并不太高，所以，不能过于期待基于辐射的散热，不能有效地将来自镇流器4内的电子零件的发热散热。因此，为了提高基于辐射的散热，也可以对镇流器(框体)4的表面实施铝阳极化处理或通过涂料来上色。在镇流器一体化HID灯模拟样品的试验中，通过使镇流器(框体)从加工裸面(素面)上色黒色，与加工裸面的情况相比，能够将电子零件的温度上升抑制约10°C左右。SP，这是为了最大限度地利用基于辐射的热传递现象，而从提高了放射率的结果得到的作用。再有，为了提高基于自然对流的散热，也可以如图2所示，在灯壳体I内的尺寸限制允许的范围内，在镇流器4的单面或两侧面设置与镇流器4 一体化了的散热器6。在镇流器一体化HID灯模拟样品的试验中，通过在镇流器4的两侧面设置散热器，能够将电子零件的温度上升抑制5 10°C。通常，作为罩的材料，由热传导率低的树脂形成，但是，为了有效地散热，由热传导率高的金属材料(铝、铜、铁、镁合金等)构成罩5的材质。另外，为了促进散热，也可以如图3所示，设置与罩5 —体化了的散热器7。另外，虽然在图3中，作为散热器7在水平方向设置了凹凸，但也可以在垂直方向设置凹凸，还可以像散热片那样设置多个突起。另外，镇流器4的形状是在镇流器(框体)4的罩5侧的内面与镇流器内的电子零件配置相应地设置凹凸构造，为了确保电子零件和镇流器(框体)之间的紧贴性，用热传导性好的粘接剂将电子零件和框体粘接。作为粘接剂的材料，通过使用在硅基材中含有高热传导性填充剂的粘接剂，得到绝缘性且热传导性好的材料，例如，可以利用热传导率为3W/HlK左右的材料。通过使镇流器(框体)中的镇流器4的基板的与发热零件相対的部分的壁厚大，使镇流器4的外部的面平坦，能够进一歩改善针对罩5的散热性。镇流器4的材质使用铝等热传导性好的材料，例如，铝的情况下的热传导率大致为100W/mK 200W/mK。由于使粘接剂的厚度最小限度化对降低热阻有效，所以，与镇流器框体的内壁的厚度均匀的情况相比，通过增大与发热零件相対的部分的厚度，能够使粘接剂厚度最小限度化，能够提高散热性。本发明中的粘接剂使用绝缘性的粘接剂。作为其理由，有如下这样的产业上的理由虽然安装功率零件的基板以防止图形间的短路为目的，确保电子零件的每ー个对基板面的绝缘性，但在搭载面以外没有特意地确保绝缘性。可以考虑经导电性好的镇流器(框体)短路，由于在粘接剂垂落的情况等，也存在短路的可能性，所以，优选粘接剂为绝缘性。作为此外的方法，有通过铝阳极化处理等，付与镇流器(框体)表面绝缘覆膜的方法。由于在铝阳极化处理的情况下，能够得到400V左右的耐电压，所以，能够实现作为汽车用足够的耐电压性。在镇流器一体化HID灯中，为了将镇流器的尺寸規格化、小型化，存在在ー层基板不能充分获得电子零件的安装面积的情況。在这种情况下，希望使基板为两层，在反射器3侧安装回路的控制部，在罩5侧安装伴随着发热的回路的功率部。另外，由于灯壳体I是密闭空间，所以，因灯泡2、镇流器4而温度上升了的空气上升，滞留在灯壳体上部。因此，如图4所示，希望在灯壳体上部设置与灯壳体I 一体化了的散热片8。通过由与灯壳体I 一体化了的散热片8对滞留在灯壳体上部的温度上升了的空气进行散热，能够抑制镇流器4内的电子零件的温度上升。虽然作为灯壳体I的材质是树脂，但是，散热片8可以由树脂或热传导率高的金属材料(铝、铜、铁、镁合金等)构成。如上所述，根据本发明的实施方式I的车辆用照明装置，通过使罩5和镇流器(框体)4接触，能够有效地抑制镇流器内的电子零件的温度上升。再有，就作为使用了镇流器一体化HID灯的车辆用装置的课题的抗振动性而言，由于镇流器一体化HID灯的固定部成为反射器3以及被固定在灯壳体I上的罩5，所以，能够得到使用了抗振动性优异的镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置。实施方式2.图5是表示本发明的实施方式2中的使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置的构造的图。实施方式2的车辆用照明装置如图5所示，是将镇流器4和罩5用热传导性的粘接材料(例如，散热油脂、散热片材)9粘接的车辆用照明装置。一般，由于镇流器(框体)4、罩5都是通过加工制作的，所以，必然产生尺寸公差。再有，一般做成在向灯壳体开ロ部装配罩5时,通过使罩5旋转,使灯壳体I和罩5相互哨合，进行固定的构造。由于上述情况，存在仅通过罩5不能与镇流器4充分接触的可能性。因此，如图5所示，在镇流器4和罩5之间经由热传导性的粘接剂(例如，散热油脂、散热片材)9，将镇流器4和罩5粘接。通过使用热传导性的粘接剂9，能够吸收镇流器4和罩5的加工上的尺寸公差，并且能够稳定地使镇流器4和罩5之间的接触热阻小。因此，能够将来自镇流器内的电子零件的发热从镇流器(框体)4向罩5热传导，从罩5向灯壳体外部(发动机室)散热，因此，能够稳定地抑制镇流器内的电子零件的温度上升。再有，在以往构造中，仅将灯泡固定在反射器上，但在镇流器一体化HID灯中，由于使反射器3和镇流器一体化HID灯哨合,进行固定，所以，担心相对于实车行驶时的振动，刚性比以往构造弱。根据本发明的实施方式2的车辆用照明装置，具有与镇流器(框体)4紧密接触的厚度的罩5是由粘接剂9将镇流器4固定在灯壳体1，镇流器一体化HID灯的固定部成为反射器3以及被固定在灯壳体I上的罩5，支撑部为两个部位，相对于实车行驶时的振动，刚性强的构造。实施方式3.图6 图8是表示本发明的实施方式3中的使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置的构造的图。实车行驶时，由于镇流器一体化HID灯的光轴可变，所以，要求能够与反射器一起在上下左右可变的构造。如图5所示，若将镇流器4和罩5粘接，则存在镇流器一体化HID灯的可变功能不足的可能性。因此,在实施方式3中，如图6所不,做成在灯壳体I和罩5之间,将厚度(O. 5 Imm)左右的具有弹カ的部件(例如，橡胶、海绵等)10烧接在罩5，将该弹性部件10装配在灯壳体I的开ロ部的构造。这样ー来，能够通过弹性部件10的弹カ满足镇流器一体化HID灯的可变功能。作为需要这样的可变机构的理由，可以列举出灯的光轴调整有必要在将镇流器4向车身装配后进行这点。即、有必要使镇流器4和罩5的位置关系必须有O. 5mm程度以下的自由度。对此，相对于例如金属板等不能追从间隙的变化，若为本发明这样的具有弾力的材料，则能够追从其间隙的变化。另外，如图7所示，在罩5的与和镇流器4相向的面相反侧的面上，烧接弹性部件10，由烧接了弾性部件的罩5将灯壳体I的开ロ部密闭，也能够满足镇流器一体化HID灯的可变功能。CN 102913829 A说明书6/6 页此时，若由弾性材料在罩5的表面形成凹凸，则具有表面积增加，散热性提高的优另外，涂覆福射率1 的材料也对提1 散热性有效。再有，如图8所示，将具有弾力的材料(橡胶、海绵等)10烧接在罩5的与镇流器4相向的面侧，用热传导性粘接剂将罩5和镇流器4粘接，也能够满足可变功能。
权利要求
1.一种车辆用照明装置，其是使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置，所述镇流器一体化HID灯具备 具有开口部的灯壳体； 放电灯灯泡； 反射器，其被配置在上述灯壳体内，对上述放电灯灯泡进行支撑，且将来自该放电灯灯泡的照射光向前方反射； 作为框体的镇流器，其与上述放电灯灯泡一体地被固定，内置了点灯用控制回路以及作为高电压产生回路的触发器； 将上述灯壳体的开口部封闭的可拆装的罩， 其特征在于，上述罩以与上述镇流器的表面接触的状态被装配在上述灯壳体的开口部。
2.如权利要求I所述的车辆用照明装置，其特征在于，用热传导性的粘接剂将上述罩和上述镇流器粘接。
3.如权利要求I或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，用热传导率高的金属材料构成上述镇流器以及上述罩的材质。
4.如权利要求I或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，在上述镇流器的表面形成散热器。
5.如权利要求I或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，在上述罩的表面形成散热器。
6.如权利要求I或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，在上述灯壳体的上部设置与该灯壳体一体化的散热片。
7.如权利要求2所述的车辆用照明装置，其特征在于，在上述罩和上述灯壳体之间具备弹性部件。
8.如权利要求2所述的车辆用照明装置，其特征在于，在上述罩的与和上述镇流器相向的面相反侧的面上装配弹性部件，由该罩将上述灯壳体的开口部密闭。
9.如权利要求2所述的车辆用照明装置，其特征在于，在上述罩的和镇流器相向的面上装配弹性部件。
全文摘要
本发明提供使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置，在使用了镇流器一体化HID灯的车辆用照明装置中，将来自镇流器内的电子零件的发热有效地向灯壳体外部散热。所述镇流器一体化HID灯具备具有开口部的灯壳体(1)、放电灯灯泡(2)、被配置在灯壳体内，将来自放电灯灯泡的照射光向前方反射的反射器(3)、与放电灯灯泡一体地被固定的内置了触发器以及点灯用控制回路的镇流器(4)、将灯壳体(1)的开口部封闭的罩(5)，其中，将罩(5)以与镇流器(4)的表面接触的状态装配在灯壳体(1)的开口部。
文档编号F21W101/02GK102913829SQ20121014778
公开日2013年2月6日 申请日期2012年5月10日 优先权日2011年8月4日
发明者三田泰之, 中岛泰, 仓桥正人 申请人:三菱电机株式会社