一种一体式汽车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件，尤其是涉及一种一体式汽车灯。

背景技术：

现有汽车前照灯光源主要为卤素灯、氙气灯、LED灯和激光大灯四种，其中氙气灯的使用率占总数的10～15％左右，LED灯的使用率占总数的5％～10％左右。除个别车型使用激光前大灯，其他全部为卤素灯。然而，卤素灯的亮度偏低，照射效果一般。因此，卤素灯改装氙气灯，提升道路照射效果，成为目前人们改装汽车升级部件的首选。

前照灯选用卤素灯的汽车，为降低生产成本，前照灯大多没有安装透镜，一般直接将光通过灯具反光，投射到地面上，导致光的利用效果差。而且，这些灯具一般为塑料材质，耐温性能较差。用户将卤素灯直接更换为氙气灯后，由于氙气灯的光照强度较高，容易出现灯具过热烧坏、反光杯不匹配、光照效果差和眩光等一系列严重影响行车安全的问题。

为此，为改善没有透镜改装氙气灯带来的光型差、眩光等严重问题，有必要研究一种新的汽车灯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装便利、光型效果佳的汽车灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种一体式汽车灯，包括灯头；特别的，还包括透镜、反光杯和连接架；该灯头设在连接架上；该反光杯穿过灯头上，并与连接架相连；该透镜设在连接架上；沿光线照射方向，该透镜位于灯头的下游。

本实用新型的原理如下：

灯头、反光杯和透镜通过连接架形成组合一体式的结构形式，从而让本汽车灯可直接装入车辆相应的安装部位即可使用，无需额外安装透镜，因而本汽车灯安装十分方便，无需破坏现有车型的车灯安装部分的结构。同时，由于本汽车灯增设了反光杯和透镜，灯头照射出来的光型能更好地集中在所需照射的路面上，避免现有的汽车灯，尤其是氙气灯因光型发散而导致迎面而来的路人或司机的眼睛的刺激。

为便于安装反光杯和透镜，连接架上优选包括用于安放反光杯的底座和用于安放透镜的固定环；该底座与固定环之间通过连接臂相连；该反光杯设在底座上，灯头设在反光杯内；透镜固定在固定环内。该连接臂与底座、固定环可以是一体成型的。反光杯、透镜分别固定在连接臂、固定环内，连接臂、固定环可对反光杯、透镜形成有效的防护，避免反光杯、透镜轻易受损。

因汽车灯的型号多样，不同型号的灯头应配对相应尺寸的反光杯和透镜。如灯头采用H4型氙气灯时，其对应的透镜与反光杯的尺寸必须小于42.95mm，优选小于38mm，以确保透镜和反光杯能与灯具配套安装。为使操作人员可随时更换反光杯，底座上优选设有至少两个用于固定反光杯的固定块，反光杯和连接臂分别嵌入该固定块上，从而实现灯头与连接架和反光杯的一体。而操作人员需更换反光杯时，可从灯头上上直接拆出反光杯，操作十分便利。

本实用新型具有结构简单、安装便利、光型效果佳等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例中汽车灯的示意图。

图2是图1中A的局部放大图。

附图标记说明：1-连接架；2-底座；3-固定环；4-连接臂；5-透镜；6-固定块；7-反光杯；8-遮光装置；9-灯泡。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

如图1、2所示的汽车灯，连接架1由底座2、固定环3和两条平行设置的连接臂4构成，连接臂4的一端与底座2相连，连接臂4的另一端与固定环3相连。固定环3内安装固定有透镜5。底座2的外轮廓呈柱状，底座2上开设有一个灯头过孔，供灯头穿过。灯泡9即安装在该灯头内。底座2上还设有两个固定块6，两固定块6相对底座2的中心对称布置。反光杯7嵌入两固定块6上，套装在灯头上，从而与底座2连接固定。反光杯7可以是金属冲压件或压铸件，以保证反光杯7具有良好的耐温和电镀特性。

本汽车灯内还设有用于调整光照范围的遮光装置8。该遮光装置8包括遮光板和电磁线圈，遮光板和电磁线圈均固定在与连接臂4相连的固定板上。本遮光装置8的结构原理可参照现有汽车灯的遮光装置，这里不再赘述。

为保证透镜5、反光杯7与灯头的型号相适应，本实施例中，灯泡9选用H4型氙气灯，透镜5与反光杯7则选择直径为38mm的型号，以确保透镜5和反光杯7与灯泡9配套使用。因反光杯7嵌入固定块6内，并非与连接架1一体成型，灯泡9采用其他型号时，操作人员可更换反光杯7，以对应灯泡9的尺寸。

本汽车灯的最大特点在于，利用连接架1，灯头、反光杯7、透镜5等结构均形成一个整体，本汽车灯可直接对汽车原有的卤素灯进行替换，而不需要进行其他的拆装破坏，使用十分方便。

本说明书列举的仅为本实用新型的较佳实施方式，凡在本实用新型的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本实用新型的保护范围。