一种实现不同光色照明的透镜组的制作方法

本实用新型涉及LED灯领域，尤其涉及一种实现不同光色照明的透镜组。

背景技术：

当前LED前照灯采用的LED基本都是色温在5000—6500K之间，产品接近白光或者偏蓝色。这种光源在雾霭或下雨天气条件下，路面上一层水膜会把高色温的光给反射或者吸收，反射到驾驶员眼中的光太少，让驾驶员感觉到白光或者偏蓝光的穿透力不好；另外部分前照灯巨头和LED厂家开发的低色温LED，其色温在4000K—5000K之间，但是其成本比较高，采用比较多荧光粉把蓝光转换为黄光，导致光效比比较低。这种灯具在晴朗天气条件下的照射效果没有白光LED效果好。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种实现不同光色照明的透镜组，能够在不同的天气实现不同色温的照明。

对此，本实用新型提供一种实现不同光色照明的透镜组，包括透镜支架、安装在透镜支架左侧的反光镜和散热支架，透镜支架右侧安装有透镜，散热支架上安装有LED晶片组，所述LED晶片组包括一组白光LED灯组和一组黄光LED灯组，还包括控制白光LED灯组的白光LED控制电路和控制黄光LED灯组的黄光LED控制电路和感应模块，所述白光LED控制电路、黄光LED控制电路均与MCU控制电路电连接；所述感应模块安装在MCU控制电路里。

优选地，所述白光LED灯组和黄光LED灯组封装在同一个LED基板上。

优选地，所述白光LED灯组与黄光LED灯组的距离不超过3mm。

优选地，同一列的相邻两个LED晶片之间的距离不超过0.3mm。

优选地，所述一组白光LED灯组的数量为4到10个，所述一组黄光LED灯组的数量为2到6个。

优选地，还包括12V电源，所述12V电源给MCU控制电路供电。

本实用新型采用的技术方案为:白光LED控制电路和黄光LED控制电路均与MCU控制电路电连接，感应模块安装在MCU控制电路里感应天气变化，在需要白光照明的情况下，MCU控制电路关闭黄光LED灯组，让白光LED控制电路驱动白光LED灯组进行照明，需要黄光照明情况下，MCU控制电路降低白光LED灯组的亮度，驱动黄光LED控制电路控制黄光LED灯组进行发光照明。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：提供一种实现不同光色照明的透镜组，能够实现白光或者黄光照明的准确转换；驾驶员可以在雨雾天气下以黄光照明，在晴朗天气下以白光照明，不同天气条件下采用不同颜色的光进行照明，保证最佳的照明效果，降低安全隐患的概率。

附图说明

图1是本实用新型实现不同光色照明的透镜组的基本结构示意图；

图2是本实用新型实现不同光色照明的透镜组的电路图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实施例提供一种实现不同光色照明的透镜组，包括透镜支架4、安装在透镜支架4左侧的反光镜1和散热支架3，透镜支架4右侧安装有透镜5，散热支架3上安装有LED晶片组2，LED晶片组包括一组白光LED灯组和一组黄光LED灯组，一组白光LED灯组的数量为4到10个为宜，包括两排以上；一组黄光LED灯组的数量为2至6为宜；在本实施例LED灯组从左往右为三列，第一列为黄光LED，总共3个，另外两列为白光LED灯组，共六个。还包括控制白光LED灯组的白光LED控制电路7和控制黄光LED灯组的黄光LED控制电路8和感应模块，白光LED控制电路和黄光LED控制电路均与MCU控制电路6电连接，感应模块安装在MCU控制电路6里。12V电源给MCU控制电路6供电。在需要黄光照明的时候，MCU控制电路6接收来自雾灯或者其他灯启动信号后，MCU控制电路6将白光LED灯组的功率降低到30%，驱动黄光LED控制电路8控制黄光LED组以100％功率工作，进而保证透镜组的功率不做明显变化，整个透镜组能够达到3000K—4500K的暖色光，达到穿透雨雾的需求。在晴朗天气不需要黄光的时候，MCU控制电路6就会关闭黄光LED灯组，白光LED控制电路7驱动白光LED灯组以100%功率工作实现白光照明。

在本实施例中，为了达到更好的技术效果，黄光LED灯组和白光LED灯组需要封装到同一个LED基板上，两种光源处于透镜组发光焦点附近；黄光LED灯组保证近光照射亮度，投射区域在法规允许的区域，白光LED灯组和黄光LED灯组的封装距离不超过3mm，同一列的相邻两个LED晶片之间的距离不超过0.3mm；这样可以保证黄光LED灯组和白光LED灯组照射的均匀度。

在本实施例中，本实施例中所有方向性指示（诸如上、下、前、后......）仅用于解释（如附图所示）各部件之间的相对位置、运动情况等。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。