一种LED车用组合式前大灯的制作方法

本实用新型涉及摩托车的前大灯结构技术领域，具体涉及一种LED车用组合式前大灯。

背景技术：

摩托车车灯安装于摩托车车体前端用于照明，摩托车前端的灯为前大灯包括远近光灯、转向灯。前大灯除了发挥照明功能使驾驶者看清前方道路情况外，还发挥其警示功能，即使车辆的驾驶者或者路上的行人看清该车的位置，以此确保行车的安全。车用前大灯是为保证安全行车而安装在车前，主要起照明作用的交通灯，主要用途是照亮车前的道路和物体，确保行车安全。由于卤素灯和氙气灯的耗能量大，寿命短、光利用率低，而LED光源具有耗电量低、使用寿命长、高亮度、低热量、环保、坚固耐用等优点，故而随着LED光源的应用，车用灯具也逐步由LED灯所替换，目前LED前照灯使用功率为8-10W的LED光源就可以达到传统灯泡几十瓦的光效，同时符合国家认证的安全行车灯光标准。但是，由于LED光源发出的光线是杂乱无章的，因此，如何使LED光源发出的光线集中，并尽量提高LED光源的出光率是生产LED车灯中需要解决的问题。现有车灯中安装有发光圈用以提示前方的交通参与者，但是发光圈结构复杂，不便安装。

眉灯是用于安装于车辆车头前方之雾灯上方的狭长形灯具，由于是设于雾灯上方，有如人的眉毛一般，故称为眉灯，其用途主要做为装饰之用，以及提供辅助性雾灯的警示用途。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，使用一个光源，即可使整个狭长的雾眉灯呈现出均匀且柔和的发光效果，使得所述车灯的照射面积更大，减小车灯体积，减轻对向车辆炫目感，提高车灯亮度同时延长车灯使用寿命，提高了车辆行驶的安全性，提供一种LED车用组合式前大灯，解决以上技术问题；

一种LED车用组合式前大灯，用于二轮机动车，包括灯罩、灯座及设置在所述灯座上的LED主发光体，所述灯座与所述灯罩粘合，所述LED主发光体包括透镜支架、透镜、安装支架和光源组件，所述安装支架垂直设置于所述灯座与所述灯罩之间的闭合空间内，所述透镜通过所述透镜支架安装于所述安装支架上，所述光源组件设于所述安装支架内，所述光源组件包括远光LED光源模组和近光LED光源模组，所述远光LED光源模组朝向远光反射罩，所述近光LED光源模组朝向近光反射罩，所述透镜支架一端内侧固定安装所述透镜，另外一端通过卡扣与所述安装支架的前端面卡接，所述安装支架的后端面和散热器前端面连接，所述安装支架的回转轴线与散热器上表面重合。

上述的LED车用组合式前大灯，所述安装支架的后端面与调节装置螺纹连接，所述近光LED光源模组的前端还设有遮光板，所述遮光板水平设置。

上述的LED车用组合式前大灯，所述灯座的后端面设有与散热器上表面固定的接线端子，所述接线端子与所述光源组件信号连接。。

上述的LED车用组合式前大灯，所述LED主发光体还包括一导光条和一反光组件，所述导光条设于所述反光组件，所述导光条具有一位于端部的入光面，以及沿着其长度方向延伸的一出光面，相对于所述出光面的另一面设有复数光折射结构。

上述的LED车用组合式前大灯，所述反光组件的两端设有通孔，所述导光条的两端分别穿过该通孔而进入反光组件内。

有益效果：由于采用以上技术方案，本实用新型这种LED车用组合式前大灯采用大功率LED代替钨丝灯作为光源，使得透镜点亮速度更快，更加节能环保，亮度更高，使用寿命更长：由于采用体积小于钨丝灯的LED作为光源，并采用远近光一体的结构设计，使得整个透镜的体积更小，可适用更多车型，通用性更强，通过在灯罩内设置狭长的导光条与光源，利用光源将光线投射进入导光条传导而使导光条发光，进一步配合设于导光条与灯罩的光折射使穿出灯罩的光线产生更高亮度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的一种LED车用组合式前大灯正面的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的一种LED车用组合式前大灯侧视的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的一种LED车用组合式前大灯剖面的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参照图1-图3，一种LED车用组合式前大灯，用于二轮机动车，包括灯罩1、灯座2及设置在所述灯座2上的LED主发光体，所述灯座2与所述灯罩1粘合，所述LED主发光体包括透镜支架3、透镜4、安装支架5和光源组件，所述安装支架5垂直设置于所述灯座2与所述灯罩1之间的闭合空间内，所述透镜4通过所述透镜支架3安装于所述安装支架5上，所述光源组件设于所述安装支架5内，所述光源组件包括远光LED光源模组6和近光LED光源模组7，所述远光LED光源模组6朝向远光反射罩，所述近光LED光源模组7朝向近光反射罩，所述透镜支架3一端内侧固定安装所述透镜4，另外一端通过卡扣与所述安装支架5的前端面卡接，所述安装支架5的后端面和散热器11前端面连接，所述安装支架5的回转轴线与所述散热器上11表面重合。

进一步地，本实用新型一种LED车用组合式前大灯的较佳的实施例中，所述安装支架5的后端面与调节装置8螺纹连接，所述近光LED光源模组7的前端还设有遮光板9，所述遮光板9水平设置。

进一步地，本实用新型一种LED车用组合式前大灯的较佳的实施例中，所述灯座2的后端面设有与所述散热器11上表面固定的接线端子，所述接线端子与所述光源组件信号连接。

进一步地，本实用新型一种LED车用组合式前大灯的较佳的实施例中，所述LED主发光体还包括一导光条10和一反光组件，所述导光条10设于所述反光组件，所述导光条10具有一位于端部的入光面，以及沿着其长度方向延伸的一出光面，相对于所述出光面的另一面设有复数光折射结构。

进一步地，本实用新型一种LED车用组合式前大灯的较佳的实施例中，所述反光组件的两端设有通孔，所述导光条10的两端分别穿过该通孔而进入反光组件内。

导光条10的较佳实施例，是采用具有良好导光效果的材料制成长条形，其一端部系做为入光面，沿着导光条10长度的一侧面做为出光面，相对于出光面的背面则设置多个光折射结构。

本实用新型这种LED车用组合式前大灯采用大功率LED代替钨丝灯作为光源，使得透镜点亮速度更快，更加节能环保，亮度更高，使用寿命更长；由于采用体积小于钨丝灯的LED作为光源，并采用远近光一体的结构设计，使得整个透镜的体积更小，可适用更多车型，通用性更强，通过在灯罩内设置狭长的导光条与光源，利用光源将光线投射进入导光条传导而使导光条发光，进一步配合设于导光条与灯罩的光折射使穿出灯罩的光线产生更高亮度。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。