车轮导轨和车辆维护设备的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆维护设备的车轮导轨以及一种根据权利要求23的前序部分的车辆维护设备。

背景技术：

de202012103410u1公开一种发光装置，其中多个成行设置的发光元件共同地设置在长形的载体上，所述载体设置在导轨上。这具有的缺点是，在发光元件中的一个发光元件失效时，总是必须将所有未损坏的发光元件同长形的载体一起更换，这需要耗费的安装工作。此外，即使在发光元件正常工作时，也耗费地更换例如更节能的或者具有其他发光功能的个别发光元件。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是，克服上述缺陷并且提供一种车轮导轨和一种车辆维护设备，所述车轮导轨和车辆维护设备能够实现车辆维护设备的易于维护的照明。

所述目的通过具有权利要求1的特征的车轮导轨和具有权利要求16的特征的车辆维护设备来实现。本发明的有利的设计方案和适宜的改进方案在从属权利要求中给出。

根据本发明，车轮导轨的特征在于，所述车轮导轨的壳体具有多个在其长度上分布的开口，并且设有多个发光模块，所述发光模块中的每个发光模块包括：安装底座，所述安装底座安装在壳体的开口中的一个开口中；和至少一个安装在安装底座中的发光机构。

优选地，安装底座杯状地构成，具有底部和环形的壁，所述壁对朝向壳体的内部敞开的留空部限界，在所述留空部中以通过底部相对于在车辆维护设备中使用的清洁液体进行保护的方式安放发光机构。底部于是对于发光机构的光应该是透明的。

为了使发光模块、尤其其安装底座通过与车辆的轮胎接触造成的风险最小化，底部应与壳体的侧壁齐平或者在侧壁后方缩回到壳体中，在所述侧壁中形成开口。

在安装底座的环形的壁的外侧上能够设有止挡板，所述止挡板通过其贴靠在壳体的外侧上的方式规定用于装入发光模块的止挡位置。为了实现上文提到的齐平或底部置于壳体内部，壳体的由止挡板所贴靠的部分能够是壳体的朝向车辆维护设备的清洗区域的内部侧壁中的凹陷部。

在止挡板和壳体的外侧之间能够设有容纳缝隙，工具、尤其螺丝刀能够引入到所述容纳缝隙中并且转动或以其他适合的方式移动，以便当必须更换发光模块时，将安装底座从壳体中压出。

在止挡板和壳体的外侧之间，应设有可弹性压缩的元件。所述可弹性压缩的元件能够是密封件，但是并非必须是密封件；其功能也能够局限于：通过其弹性应力将在安装底座和壳体之间的其他部位上设置的密封件保持按压到壳体上。

安装底座优选一件式地注塑成型。因此，成本低地确保发光模块的所有在安装状态中露出的表面的密封性和对发光机构相对于进入的湿气的保护。

根据优选的设计方案，环形的壁设有外螺纹，并且拧到外螺纹上的锁紧螺母贴靠在壳体的内侧上，其中所述锁紧螺母必要时将可压缩的元件在如下程度上保持压缩：使得所述元件能够用作为密封件。

在该设计方案中为了能够拆下锁紧螺母，壳体应是可从车辆维护设备的底部拆下的，所述壳体通常固定在所述底部上，借此经由壳体的敞开的下侧抓握所述壳体的内部中的锁紧螺母是可行的。

根据第二优选的设计方案，环形的壁设有在其外侧上环绕的槽，并且贴靠在壳体的内侧上的弓形件通过下述方式将安装底座固定在壳体上：所述弓形件至少在两个彼此相对置的部位上接合到槽中。在此，弓形件必要时也能够将可压缩的元件保持在进行密封的压缩状态中。为了将弓形件引入到槽中或为了从所述槽中拆下，需要抓握壳体的内部。

根据特别优选的第三设计方案，环形的壁承载密封环，所述密封环以与壳体的内侧接触的方式弹性变形。

所述密封环能够与壳体的锐利的棱边接触，所述棱边对壳体的容纳发光模块的开口限界。即使密封环在安装状态中具有比开口更大的直径进而在正常运行中将安装底座形状配合地锁止在壳体中，在不抓握壳体的内部的情况下拆卸发光模块是可行的，因为通过尤其借助于引入到容纳缝隙中的工具将足够大的拉力施加到安装底座上，能够将密封环的超出开口的边缘在锐利的棱边上剪掉。因此，虽然在拆卸发光模块时破坏所述发光模块的密封环，然而能够以这种方式同时确保：将密封环在其可能由于老化变脆进而变得失效之前替换。

为了使将安装底座从外部引入到壳体中变容易并且同时确保将密封件夹紧在安装底座和壳体之间，壳体的开口能够朝向壳体内部变窄。

作为用于防湿气的另一措施，能够在安装底座中密封地浇注发光机构。

尤其在为了更换发光模块而需要抓握壳体内部的设计方案中，车轮导轨还应包括基板，所述基板将壳体的敞开的下侧可松开地密封封闭。当为了更换发光模块将壳体从底部提起时，底板能够保留在那里。因此，能够避免在再次固定在底部时的问题。

开口和安装底座能够设有彼此互补的编码装置，所述编码装置允许将安装底座仅以唯一的取向或以少量分立的取向引入到开口中。

这尤其在如下情况下是有利的：发光模块不各向同性地环绕其光学轴线放射，而是具有优选方向，并且应确保：在驶入维护设备中时由车辆的驾驶员良好地感受到所述发光模块的光。

优选地，上文和下文所描述的根据本发明的车轮导轨能够在下文所描述的车辆维护设备中使用。

开始提到的车辆维护设备的特征根据本发明在于，车轮导轨中的至少一个如上文和下文所描述那样构成。优选地，清洗区域的两侧上能够分别安装有根据本发明的车轮导轨中的一个。

附图说明

本发明的其他特点和优点从下面根据附图对优选的实施例的描述中得出。附图示出：

图1示出具有根据本发明的车轮导轨的根据本发明的车辆维护设备的示意的、部分剖开的前视图；

图2示出图1中的车轮导轨的立体视图；

图3示出根据本发明的一个设计方案的发光模块的分解视图；

图4示出图3中的发光模块的俯视图；

图5部分地以侧视图、部分地以轴向剖面示出图3中的发光模块；

图6示出贯穿车轮导轨连同在其中安装的发光模块的横剖面；

图7示出贯穿车轮导轨的内部侧壁和在其中安装的根据一个替选的设计方案的发光模块的纵剖面；

图8示出贯穿图7中的发光模块的径向剖面；

图9示出根据另一替选的设计方案的发光模块。

具体实施方式

图1示出根据本发明的车辆维护设备的示意前视图，所述车辆维护设备呈具有清洗门架2的门架清洗设备1的形式。清洗门架2具有两个通过门架横杆3彼此连接的、基本上垂直的门柱4、4’。在清洗门架2上设置有竖直的侧向清洗刷5、5’和水平的顶部清洗刷6，所述侧向清洗刷和顶部清洗刷此外也简单地称作为清洗刷。

清洗门架2可沿门架清洗设备1的纵向方向l移动，以便维护、尤其清洗、必要时抛光和干燥处于门柱4、4’之间的清洗区域w中的车辆f。在此，车辆f的理想的行驶方向基本上平行于纵向方向l伸展。

因为门柱4、4’尽可能相同地构成，所以本发明在下文中根据图1中左侧的门柱4阐述。相应的实施方案也适用于图1中右侧的门柱4’，其中那里的部件用与在左侧的相应的部件相同的附图标记以用撇号补充的形式表示。

门柱4的下部端部具有行驶底脚7，在所述行驶底脚中可转动地安装有可用行驶驱动器8发动机驱动的行驶滚轮9。行驶滚轮9在固定在门架清洗设备1的底部b上的行驶轨道10上行进。

门架清洗设备1的在上文中描述的构成方案是本身已知的进而不需要进一步阐述。

此外，为了对行驶轨道10、10’之间的清洗区域w侧向地限界，在底部b上安装相同构成的、镜像对称设置的车轮导轨11、11’。车轮导轨11、11’在此用于引导驶入的车辆的车轮，并且用作为给驾驶员的信号：清洗区域w在此侧向地终止。

因为车轮导轨11、11’相同地构成并且仅镜像对称地安装，所以下面根据图1中左侧的车轮导轨11阐述本发明。相应的实施方案也适用于图1中右侧的车轮导轨11’。

图2示出左侧的车轮导轨11的立体视图。伸长的壳体12具有梯形的横截面，其中所述壳体由不锈钢板或其他对于在维护车辆时使用的液体不敏感的材料构成，其中在背离清洗区域w的一侧上设置的外侧壁13与朝向清洗区域w进而朝向车辆的内侧壁15相比倾斜程度更小。水平的顶面14在侧面13、15之间延伸。在上部的端侧14中设有螺丝孔16，以便容纳未示出的螺丝，所述螺丝将壳体12直接地或间接地固定在门架清洗设备1的底部b上。

车轮导轨11在其内侧壁15上具有多个相同构成的开口17。在开口17中分别设置有发光模块18，所述发光模块的构造和功能随后根据图3至9详尽地示出和阐述。

图3示出发光模块18的分解立体视图。发光机构以及用于其控制的集成的开关模块位于电路板19的在图3的立体图中不可见的前侧上。可见的后侧承载插头20，经由所述插头，借助未示出的、在壳体12中引导的总线用运行电压和控制指令供给发光机构和开关模块。总线能够构成为线缆束，从所述线缆束分出用于各个发光模块18的接口。替选地，在每个发光模块18上也能够设有各两个插头，以便将所述发光模块经由在壳体12中引导的线缆与两个分别沿不同方向相邻的发光模块18连接，进而馈送运行电压和控制指令通过车轮导轨11的整个长度。

总线为了传输控制指令而使用任意的、适合于在有干扰危险的环境中使用的协议、尤其can。控制指令对每个发光模块单独地控制发光机构的接通和关断，以便通过光信号、例如闪光、驻车灯或行驶灯为驶入设备中的车辆的驾驶员建议特定的动作。当发光模块18包含不同颜色的发光机构时，也能够通过控制放射的光的颜色为驾驶员传达信息。

插头20具有弹性舌部21，所述舌部可形状配合地锁紧在线缆束的引入的互补的插头上，以便排除插头无意间彼此松开。所述插头的不对称的形状允许仅沿唯一的取向与互补的插头连接，以至于排除错误连接。

由透明塑料一件式注塑成型的安装底座22包括底部23、在底部23周围管状环绕的壁24和环绕壁24延伸的止挡板25。在壁24的外侧上环绕有槽26，所述槽设为用于容纳密封环27。设有由底部23和壁24限界的留空部48，以便容纳电路板19连同朝向底部23的发光机构；在壁24的内侧上的凸肩28规定电路板19的装入深度。电路板19的取向通过凹口29明确规定，在装入位置中，安装底座22的肋30接合到凹口中。

图4示出组装的发光模块18的俯视图。穿过透视的底部23能看到电路板19连同在其上安装的发光机构、优选led31和控制模块32。led31在此为了简单性以与电路板19成法向的光学轴线安装，以至于所述led也主要沿所述轴线的方向辐射；为了将所述led的光朝驶入清洗设备1中的车辆的方向偏转，能够在底部23上、优选在其朝向电路板19的内侧上形成棱镜。

图5部分地以侧视图、部分地以剖面示出发光模块18。密封环27径向地从槽26突出；沿轴向方向，所述密封环保持在槽26中。在朝向密封环27的内侧上粘贴有可压缩的元件，所述元件在此呈由泡沫塑料构成的环33的形式。在止挡板25的短的环周部段上留空容纳缝隙34。

图6示出具有安装在壳体12中的发光模块18的车轮导轨11的横剖面。开口17的边缘形成朝向壳体12的内部变窄的锥形。在开口的边缘上的锐利的棱边35压入到密封环27中，以便环绕安装底座22产生不透水的接触。在第一次组装时，在将车轮导轨11安装在清洗设备1的底部上之前，能够将安装底座22在没有密封环27的情况下推入到壳体12中，直至槽26已经完全经过棱边35并且环33在止挡板25和侧壁15之间压平；然后能够将密封环27从内部起推到壁24上并且锁定在槽26中。

车轮导轨11能够通过如下方式安装在清洗设备1中：将壳体借助于通过螺丝开口16直接接合到底部锚固件中的螺丝固定。为了随后更换发光模块18不必再次拆下所述螺丝，因为为了再次拆下发光模块，能够将工具36、如例如螺丝刀在开口17的边缘和止挡板25之间穿过引入到容纳缝隙34中，并且通过转动工具36将安装底座22从开口17中取出，其中将密封环27的凸出部分沿着锐利的棱边35剪掉。与发光模块18一起，也将线缆束的在发光模块上形状配合地锚固的插头取出。因为现在当然露出舌部21，所以能够消除插头之间的形状配合，并且将新的发光模块18的插头20与线缆束连接。

接着，将新的发光模块18连同其密封环27从外部起压入到开口17中，直至密封环27已经经过棱边35并且在棱边34后方在壳体的内侧上锁定。当松开发光模块18时，环33的应力用于：棱边35压入到密封环27中。

图7借助沿车轮导轨的纵向方向贯穿其内壁15的剖面示出发光模块18的锚固的替选方式。发光模块18与根据图3-6描述的发光模块尽可能相同；仅缺少在槽26中的密封环；替选于此，可压缩的元件在止挡板25和内侧壁15之间构成为由非多孔的材料构成的密封环37。当发光模块18在一定程度上压入到开口17中使得槽26完全位于棱边35后方时，在侧壁15的内侧上将在图8中以俯视图示出的弓形件38从侧面起移动到发光模块18上，使得弓形件38的臂39在安装底座12的相对侧上通过如下方式插入到槽26中：所述臂同时贴靠在侧壁15的内侧上，发光模块在开口17中锁止。

在该设计方案中，在更换发光模块18时必需的是，将壳体12从底部提起，以便经由所述壳体的随后敞开的下侧能够抓握弓形件38。为了使将壳体重新安装在底部上变容易，如在图6中示出的，设有基板40，所述基板能够由与壳体12相同的钢板制成。在基板40上设置有与螺丝孔16互补的螺母41，以至于壳体12能够间接地、经由接合到螺母41中的螺丝42固定在底部上。从来不必松开基板40在底部上的锚固。在基板40和壳体12之间，螺丝42夹紧密封件43，所述密封件环绕壳体的敞开的下侧延伸。为了使密封件43的安置变容易，基板40能够具有扁平的凸起部44，所述凸起部在安装状态中接合到壳体的敞开的下侧中并且所述凸起部的边缘标记密封件43的装入位置。

在图8中还能看到，在环形的壁24的外侧上，与向内定向的肋30互补地，向外突出的肋45接合到侧壁15的凹口46中。由此确保：发光模块18仅能够沿唯一的轴向取向装入。借助所述措施能够遵循两个不同的目的。一方面，如已经提到的，能够明确地规定发光模块的与侧壁15的表面法线不同的辐射方向；另一方面，与插头20互补的插头也能够位置固定地设置在壳体12的侧部上，并且接合确保：发光模块18仅能够以一个取向引入到开口17中，在所述取向中，插头准确地碰到彼此。

在图9的设计方案中，安装底座12在壁24的外侧上设有螺纹，并且借助于从壳体内部起拧上的锁紧螺母47固定在开口17中。密封环37能够选择性地夹入止挡板25和侧壁15的外侧之间或夹入所述侧壁的内侧和锁紧螺母47之间。在此，对于更换发光模块18也需要抓握壳体11的内部并且为此将所述壳体从底部b提起。