机动车辆照明装置外壳的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的照明装置，该照明装置是包括由透明外透镜闭合的外壳的类型的，更具体地说，本发明涉及一种照明装置，所述照明装置具有电磁场源，以及位于外壳中的可能的光导。

背景技术：

一种车辆照明装置通常结合一个或多个光源。这些光源可以是二极管类型，并且可以与尽量多的光导相关联，该光导具有扫过照明装置的长度的细长形式。电力经由控制基板被供给，该控制基板改变或转换，在车辆上可用的能量以驱动二极管。

文献fr3002794b1公开了一种照明装置，其包括由外透镜闭合的外壳。所述外壳包围印刷电路板，该印刷电路板支撑与光导协作的光源。用于光源的控制模块将印刷电路板连接到外部电源。

出于效率的考虑，该控制模块包括切换系统，该切换系统涉及斩断所接收的信号。现在，这种操作模式产生寄生电磁场，该寄生电磁场干扰车辆的各种设备件。例如，该电磁场可干扰车辆的计算机；或者甚至可以干扰车辆内部的音频设备。音频质量下降，从而影响车辆的感知质量。

为了抑制这种现象，已知的做法是提供一种控制基板，该控制基板具有连接到车辆的电路的地电位的笼型的电磁屏蔽。该笼使得能够拦截电磁场和抵消其污染。然而，除了增加重量之外，该笼的存在还影响该组件的紧凑性。这笼招致因为购买，安装和其可能的控制而造成的开支。

技术实现要素：

技术问题

本发明的目的是解决现有技术所造成的问题的至少一个。更具体地说，本发明的目的是减少的照明装置的成本。本发明的另一个目的是改进的照明装置的电磁保护。本发明的另一个目的是提出一种可靠，简单和轻便的解决方案。

解决方案

本发明的一个主题是照明装置的外壳，所述外壳由电绝缘材料制成和包括形成壳体的内表面，所述壳体被外透镜闭合并且容纳照明模块；所述内表面包括：-反射区，所述反射区被构造为将由照明模块发出的光反射到外壳之外，和-固定区，所述固定区用于照明模块的控制模块，其特征在于，内表面包括覆盖所述反射区和所述控制模块的固定区两者的反射和导电涂层，从而阻挡由所述控制模块产生的电磁场。

根据本发明的有利实施例，所述涂层是金属的并且在所述外壳的内表面的大部分上延伸，优选地在所述外壳的基本上整个内表面上延伸。

根据本发明的有利实施例，所述涂层包括铝，并且所述外壳的电绝缘材料是聚合物。

根据本发明的有利实施例，用于所述控制模块的固定区由彼此面对的至少两个固定凸台界定，所述凸台由所述涂层覆盖。

根据本发明的有利实施例，至少一个或每个凸台包括形成用于所述控制模块的支承面的肩部，以及从相关联的肩部突出的固定轴，每个肩部和每个固定轴由所述涂层覆盖。

根据本发明的有利实施例，所述外壳包括开口，尤其是中部开口，所述开口由所述涂层界定，优选地被所述涂层包围。、

根据本发明的有利实施例，所述反射区形成纵向槽，所述纵向槽适合于在主方向上反射来自纵向光导的光，所述涂层覆盖所述纵向槽。

根据本发明的有利实施例，在正常安装方向上，所述涂层在所述固定区中比在所述反射区中更加靠后。

根据本发明的有利实施例，涂层具有恒定的厚度，可能小于或等于100μm。

根据本发明的有利实施例，该涂层从内表面的中心延伸到所述外壳的边缘，优选地涂层内表面延伸和/或形成内表面的周边。

根据本发明的有利实施例，涂层具有小于或等于1μ，优选小于或等于0.20μ的表面粗糙度ra。在将涂层涂覆在内表面上之后，通过抛光工序来抛光该涂层。

根据本发明的有利实施例，在正常安装方向，该涂层是在反射区中比在固定区中更加靠前。

根据本发明的有利实施例，该涂层能够反射入射光的一半，优选至少90％，更优选至少95％，可能其接收到的基本上所有可见光。

根据本发明的有利实施例中，内表面利用外壳的尤其是该外壳的外壁上的聚合物材料制成。

根据本发明的有利实施例，在固定区中，内表面基本上是自由表面。

根据本发明的有利实施例中，壳体包括一个双层底，控制模块的固定区最深底部，并且所述反射区形成最浅底部，例如以容纳一个细长的光导。

根据本发明的有利实施例，该涂层在内表面上显示出材料的连续性。

本发明的另一主题是一种用于车辆的照明装置，特别是用于机动车辆的照明装置，所述装置包括限定壳体的外壳和外透镜，以及照明模块，所述照明模块被设置在所述壳体中并且包括光源和可能与光源相关联的光导，其特征在于，所述外壳是根据本发明的外壳。

根据本发明的有利实施例，所述控制模块包括与所述涂层接触的散热器。

根据本发明的有利实施例，所述照明装置包括位于所述涂层和所述散热器之间的界面处的导电垫圈，以确保电连接。

根据本发明的有利实施例，所述照明装置包括位于所述固定区和所述照明模块之间的遮盖屏障，所述遮盖屏障截断来自所述照明模块的辐射，由所述屏障遮盖的区域也由所述涂层覆盖。

根据本发明的有利实施例，所述控制模块包括连接到所述照明模块和所述涂层的印刷电路板。

根据本发明的有利实施例，所述控制模块包括厚度方向上的相对的两个主表面，所述涂层紧密地跟随所述控制模块的基本上全部主表面。

根据本发明的有利实施例，所述光导在所述照明装置的长度的大部分上延伸，或者在所述长度的基本全部上延伸，所述涂层沿所述光导(12)在所述光导的长度的基本全部上延伸。

根据本发明的有利实施例，光导形成可能大致恒定截面的棒。

根据本发明的有利实施例，该装置包括位于壳体和该装置的环境之间的至少一个密封件，所述密封件在与涂层接触。

根据本发明的有利实施例，散热器和涂层由一个和相同的材料制成，可能是铝制成的。

根据本发明的有利实施例，反射区域被构造为，可能与外透镜组合，在装置的发光的主方向上将从照明模块发出的光反射，和/或投射到外壳之外。

根据本发明的有利实施例，反射区面对外透镜。

根据本发明的有利实施例，所述控制模块包括散热器和印刷电路板，所述印刷电路板压在散热片上，以便允许热交换。

根据本发明的有利实施例，印刷电路板经由散热器与涂层电接触。

根据本发明的有利实施例，控制模块，特别是印刷电路板，能够转换电压，和/或是能够斩断信号的选通系统。

根据本发明的有利实施例，内表面的固定区紧随控制模块，尤其是印刷电路板的外形。

根据本发明的有利实施例，所述外壳包括由所述涂层覆盖电缆引导件。

根据本发明的有利实施例，光导和控制模块表现出主延长线，该主延长线通常是平行的，并可能大致平行于所述外壳的主延长线。

根据本发明的有利实施例中，散热器被压接在印刷电路板和/或卡扣铆接在外壳上，特别是在凸台上。

根据本发明的有利实施例，控制模块，特别是印刷电路板，包括：在壳体中产生电磁场的至少一个或多个部件，该电磁场例如超过500伏/米的电场和/或10微特斯拉且可能在50hz的磁场。

根据本发明的一个有利实施例，控制模块和光导通常是平行的。

反射区的存在对本发明不是必需的。本发明的另一个主题是一种照明装置，该照明装置具有光源控制模块以及由电绝缘材料制成的外壳，该外壳具有形成壳体的内表面，所述壳体容纳所述控制模块，其特征在于，内表面在控制模块上包括导电涂层，以形成对由控制模块发射的电磁波的屏障，该涂层可选地是反射性的。

通常，本发明的每个主题的有利实施例也适用于本发明的其他主题。只要有可能，本发明的每个主题可以与其他主题相结合。

优点

本发明使得能够减少针对于电磁场的保护成本，同时使得能够扩大其中保护是有效的区域。实际上，由于涂层可以对外壳的全部进行衬里，所以它提供了对抗其它电磁源的有效性。

两个区域中所共有的涂层确保了双重功能。它是返回用于照明的有用光的反射镜和对电磁波的捕获装置。值得注意的是，这两个功能是通过在单一操作中施加的涂层生产。总体组件是简单，因为操作的数量被减少。在该外壳内的元件的拆解的风险被消除。

涂层的延展使得可以将几个部件电连接到相应的车辆的地电位；还当这些部件是在外壳的相对两端时。来自控制印刷电路板和/或照明模块的电连接被简化。电缆可以消除，本发明再次提供节约和轻量化。

附图说明

图1表示具有根据本发明的照明装置的机动车辆部件。

图2示出了根据本发明的开放的照明装置。

图3示出了根据本发明的外壳沿在图2中绘制的轴线3-3而截取的剖面图。

图4描绘了本发明的控制模块和凸台之间的接触。

具体实施方式

在下文的说明中，术语前部和后部被认为都位于来自照明装置的光的发射的主方向上，和/或位于相关的车辆的位移的主方向上。

图1示出了机动车辆的照明装置2的简化表示。该装置2可对应于包含在车辆的车身4中的右前雾灯。该装置2也可以是在车辆的前部或同样地在车辆的后部的照明或信号指示装置。该装置2可以是一个前灯。

照明装置2包括限定壳体8或者限定中空容器的方式的自由间隙的外壳6。该壳体8可以是主壳体8。该壳体8由外壳的内表面界定，并且外壳的壁形成护壳。壳体可通过外透镜10闭合，特别是提供了两个屈光度的投射外透镜。外透镜10的厚度和曲率可以参与在主方向上引导由照明装置2发射的光。密封件(未示出)可能通过被放置在外壳6的周边通道中可保证外透镜10和外壳6之间的紧密密封。

照明装置2包括至少一个照明模块，可能几个照明模块。照明模块中的每个包括：光源，以及也称为波导或光导件的可能的光导12。每个光导12与光源关联，以便将来自光源的辐射引导和定向在主方向上。光源可以是发光二极管(led)。替代体，该光源可以是激光。可以考虑多个光源的组合。

形成光导12的材料是透明的。在这里，该材料是一种光学透镜材料，例如有机材料或可能的玻璃。该光导12由一个单件制成。该光导12使得光线的出射区域可以分布在其长度上。该区域可以形成一个带。为此目的，光导12可包括一主体，该主体具有分布在后表面的一系列条纹。光导12可以是基本上细长的，也就是地说，它的长度大于其宽度的两倍，优选大于其宽度的四倍。

控制模块使得能够管理用于光源的电源。该控制模块的操作产生电磁场，存在的外壳6精确地能够拦截该电磁场，从而该电磁场不干涉车辆的其他部分。

图2示出了照明装置的子组件的简化视图。该子组件包括外壳6、控制模块14；以及可能的照明模块16，该照明模块16具有光导12和光源，该照明模块16可以由盖18遮盖。盖18也可以隐藏附接到光源的印刷电路。外透镜不存在，因此外壳6的壳体8是开放的。散热器(未示出)可连接到所述光源以将其冷却，这散热器有利地位于外壳6的外侧。

外壳6的内表面20具有几个区域。第一区域沿光导12延伸，并且是反射型，以便将来自光导12的光的向后传播的一部分返回；换言之与照明装置2的主方向相反。该第一反射区22穿过外壳6的基本上整个长度。内表面20还具有容纳控制模块14的第二区域24。此第二区域可以借助于布置在其长度的端部处的凸台26或块形成用于控制模块14的固定区24。用于控制模块14的区域24可以形成一个加宽和/或外延的区域。在车辆上的外壳6的正常安装方向上，垂直地测量宽度，向后测量深度。

该控制模块14通常可以形成板。该控制模块14可以包括一个散热器28，例如，金属片的形式。该控制模块14也可具有印刷电路板，该印刷电路板具有电部件使得能够在车辆的电流适应该光源必须提供的功能。电部件被有利地布置成朝向外壳6的底部。所述板覆盖比散热器28小的面积。

装置2可以是具有纵向光导12类型的装置。该光导12一般水平地穿过外壳6，和/或覆盖外壳6长度的一半。长度被理解为与外壳6的主延长线一致。

外壳6可以由电绝缘材料制成。该外壳6可以由陶瓷或聚合物制成。该电绝缘材料可以包括聚丙烯或聚酰胺。其他材料可以考虑。上述材料提供了外壳6的成本、重量和机械强度之间的折衷。该绝缘材料可以被用来形成所述外壳的壁(30；31)，并且形成特别是限定所述壳体8的内表面20。

为了避免由控制模块14产生的电磁场被传播到车辆的内部，所述外壳6包括一个导电涂层32，它也是反射性的。所述导电涂层32被涂覆到外壳6的内表面20，即内表面20上并与绝缘材料接触。涂层32覆盖反射区22以返回辐射，并且覆盖固定区24来创建电磁保护。该涂层32可以在外壳6的整个表面上具有相同均一的成份。该涂层32连接到安装有照明装置2的车辆的地电位，从而截获电磁波使之不传播通过车辆。以这种方式，在车辆中的设备物件不经受由控制模块14产生的电磁干扰。

该涂层32在控制模块14所固定于的区域24中对控制模块14处的内表面20进行衬里。这里，涂层32也可以是反射性的。该涂层32可以到达外壳的相对边缘，例如纵向相对边缘。涂层32可以涂覆外壳6的内表面20的大部分，并且可能内表面20的基本上全部。涂层32覆盖了外壳6的底壁31，并且覆盖包围该底壁31的每个周边壁30。

该涂层32可以包括以薄膜形式涂覆在外壳的内部的导电材料。该涂层32是表面沉积。可以在cvd(化学气相沉积)类型的气相阶段中执行涂覆，或者通过喷洒来进行涂覆。其它的方法可以考虑。涂层32可包括金属，例如铝，锡，或钢，以保证最佳反射。涂层的电阻率小于或等于100010^(-9)ω*m，优选小于或等于10010^(-9)ω*m，更优选小于或等于100010^(-9)ω*m；可能大于或等于2510^(-9)ω*m。

外壳6可以具有用于连接到车辆的电路的电源电缆36的通道的开口34。开口34一般可以布置在中心位置，以便于从车辆的内部进行访问。开场34可以被涂层32环绕。照明模块16经由辅助电缆37从控制模块14被供电。凭借叉状导轨38来支撑辅助电缆37。导轨38也由涂层32所覆盖。外壳6的周边通道40，特别是它的底部，和/或盖18，可以由涂层32所覆盖。

图3是外壳6的沿图2中绘制的轴线3-3截取的横截面的图。体现了光导12和支撑控制模块14的凸台26。

光导12被设置在反射区22中。光导12被放置在纵向槽42的前面。纵向槽42可以显示出仿形轮廓形式，可能具有抛物线的形式的仿形轮廓。光导12可以被设置在抛物线的焦点处。光导12可以被设置在抛物线的焦点处，从而有利于来自光导12的辐射在预定方向(例如在装置2的光发射的主方向44上)上返回。

该控制模块14被放置为朝向光导12的后部。该控制模块14的主表面中的一个面向反射区22的后部，即底壁31。相应的表面可以被跟随，以便更好地阻止由控制印刷电路板48发出的电磁波46。控制模块14被刚性地连接到外壳6，借助于凸台26来完成该连接。这些凸台也由涂层32覆盖，以使外壳6对电磁波46而言是致密的；使得不存在缺口。

壁(30；31)的一部分可以覆盖光导12，以相对于壁的另一部分形成遮盖屏障。这个屏障遮盖固定区24的一个区域。该固定区24也可以由控制模块14本身掩盖。该被遮盖区域不从照明模块16接收直接辐射。该被遮盖区域也部分或全部由涂层32覆盖。

图4表示凸台26和控制模块14之间的联系。也示出了壁的电绝缘部分，在这种情况下，该电绝缘部分是底壁31。虽然只示出了一种连接，但本教导可以应用到这种类型的每种连接。

至少一个或每个凸台26可包括固定轴50和肩部52，其中控制模块14靠置在该肩部52上。肩部52还可以包括固定孔，其中固定轴50被连接在固定孔中。肩部52可以是共面的，以在这种情况下，允许控制模块15的表面和散热器28的表面之间的面对面支承。

凸台26，特别是其肩部52和/或它的固定轴50，被涂层32所覆盖。这允许控制模块14和其自身连接至所述车辆的地电位的涂层32之间的电接触。印刷电路板48也借助于电端子54电连接到散热片28，该电端子54跨越所述印刷电路板48。以这种方式，印刷电路板48也连接到车辆的地电位，从而简化了电连接，并且也可能节省电缆。

为了改善电接触，导电垫圈56，例如由铝制成，环绕固定轴50。垫圈56与涂层32和散热器28接触。垫圈的存在不是必需的，因为散热器可与凸台接触直接，无论是轴还是肩部。