本发明涉及一种车用消彩光led单近光透镜总成。
背景技术：
目前，市面上直接使用透镜折射配光的单近光透镜，在光斑边缘或多或少都有彩色光斑(如黄色，紫色，蓝色)，具有彩色的光斑会降低光照整体亮度，降低能量的利用率。
技术实现要素：
为了解决以上技术问题，本发明提供一种车用消彩光led单近光透镜总成，无需使用挡板，结构简单，通过透镜二次光学折射后可以消除光斑边缘彩色等不良现象，提高亮度，且能有效提高能量利用率，降低功耗，适合大面积推广。
本发明的一种车用消彩光led单近光透镜总成，包括散热罩、近光led光源板、消彩光透镜和外部透镜，所述近光led光源板安装在所述散热罩内的后壁上，所述消彩光透镜通过透镜支架安装在所述散热罩内的后壁上，使所述消彩光透镜位于所述近光led光源板的正前方，所述外部透镜安装在所述散热罩的前方。
本技术：
的车用消彩光led单近光透镜总成在原有透镜总成的基础上增加了消彩光透镜，消彩光透镜安装在近光led光源板和外部透镜之间，将led发出的光先通过消彩光透镜进行折射后再通过外部透镜折射完成配光，消除光斑边缘彩色(如黄色，紫色，蓝色)等不亮现象，可靠性增加，有效提高能量利用率，精准度提高，亮度提高，降低功耗，减少生产工序。
进一步的，所述消彩光透镜为前凸后凸的双凸凸透镜，所述外部透镜为前凸后平的平凸凸透镜。
进一步的，所述外部透镜的凸面曲率不规则，纵向截面的曲率从上到下依次为k上、k纵中、k下，其中k上<k下<k纵中，横向截面的曲率从左到右依次为k左、k横中、k右，其中k左＝k右<k横中。
进一步的，所述k纵中>k横中。
本技术方案中，外部透镜上半部分曲率用于把光线折射到水平线以下位置。
进一步的，所述消彩光透镜的曲率为k彩前、k彩后，k彩前＝k彩后>k纵中，用于将光源发出的光线折射聚拢并加强光密度。
进一步的，所述消彩光透镜与所述近光led光源板的距离为l彩，所述外部透镜与所述近光led光源板的距离为l外，l彩:l外＝1:5～30。
本技术方案的消彩光透镜和外部透镜均为经过光学设计特制的光学透镜，其曲率变化和相对距离均经过精确计算得出，两者配合二次折射led光源，使其从外部透镜发出的光消除了彩光，有效提高光照强度，提高能量利用率，可靠性增加，精准度提高，减少生产工序。
进一步的，所述近光led光源板上安装有1-10个近光led灯珠和与所述近光led灯珠适配的led近光电路。
本技术方案的多个近光led灯珠便于位置的分配，使近光功率可调。
进一步的，所述透镜支架通过螺钉固定安装在所述散热罩内的后壁上，使连接更加方便且牢固可靠，提高使用稳定性。
进一步的，所述外部透镜外缘套装有装饰圈，所述装饰圈通过螺栓与所述散热罩的外缘相固连，使连接更加方便且牢固可靠，提高使用稳定性。
进一步的，所述消彩光透镜和外部透镜均为无色透明透光材质，如pc、pmma等材料。
本申请的车用消彩光led单近光透镜总成的配光方法为：当接通近光led光源板上的led近光电路时，近光led灯珠发出光线经过消彩光透镜折射后再经过外部透镜形成光斑符合近光法规要求；根据灯珠数量不同，可满足法规ecer113classb，ecer113classc，ecer113classd，ecer113classe，以及gb19152-2016中对前照灯近光的配光要求，近光明暗截止线清晰，不炫目；光斑明亮无杂色光。
本发明的一种车用消彩光led单近光透镜总成采用近光led光源板+消彩光透镜+外部透镜配合实现近光功能，透镜总成占用空间小，无需使用挡板，结构简单，可靠性高，光效利用率高，且能有效消除光斑周圈彩色光斑，使光斑颜色纯正，可大大提高夜间行车安全，造价便宜，且易维修；能耗低，适合范围广。
附图说明
图1为本实施例一种车用消彩光led单近光透镜总成的正面结构示意图；
图2为本实施例一种车用消彩光led单近光透镜总成的侧面结构示意图；
图3为本实施例一种车用消彩光led单近光透镜总成的顶面结构示意图；
图4为图1中a-a截面的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
由图1所示，本实施例的一种车用消彩光led单近光透镜总成，包括散热罩1、近光led光源板2、消彩光透镜3和外部透镜4，消彩光透镜3为前凸后凸的双凸凸透镜，外部透镜4为前凸后平的平凸凸透镜，近光led光源板2安装在散热罩1内的后壁上，近光led光源板2上安装有1-10个近光led灯珠和与近光led灯珠适配的led近光电路，消彩光透镜3通过透镜支架5和螺钉安装在散热罩1内的后壁上，使消彩光透镜3位于近光led光源板2的正前方，外部透镜4安装在散热罩1的前方，外部透镜4外缘套装有装饰圈6，装饰圈6通过螺栓7与散热罩1的外缘相固连；
如图2和图4所示，外部透镜4的凸面曲率不规则，纵向截面的曲率从上到下依次为k上、k纵中、k下，其中k上<k下<k纵中，横向截面的曲率从左到右依次为k左、k横中、k右，其中k左＝k右<k横中，且k纵中>k横中，透镜上半部分曲率用于把光线折射到水平线以下位置。
如图3所示，消彩光透镜3的曲率为k彩前、k彩后，k彩前＝k彩后>k纵中，用于将光源发出的光线折射聚拢并加强光密度；
消彩光透镜3与近光led光源板2的距离为l彩，外部透镜4与近光led光源板2的距离为l外，l彩:l外＝1:5～30。
消彩光透镜3和外部透镜4均为无色透明透光材质，如pc、pmma等材料，装饰圈6采用pc材质，散热罩1采用铝合金材质，近光led光源板2采用铝基板。
本实施例的一种车用消彩光led单近光透镜总成采用近光led光源板+消彩光透镜+外部透镜配合实现近光功能，透镜总成占用空间小，无需使用挡板，结构简单，可靠性高，光效利用率高，且能有效消除光斑周圈彩色光斑，使光斑颜色纯正，可大大提高夜间行车安全，造价便宜，且易维修；能耗低，适合范围广。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。