本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种可以旋转的LED汽车前大灯。
背景技术：
前大灯装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。有两灯制和四灯制之分，现有的LED灯位置固定，其照明范围也是固定的，在使用时，不便于司机根据不同的路况时进行照明范围的调整，为此我们设计出了一种可以旋转的LED汽车前大灯来解决以上问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可以旋转的LED汽车前大灯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可以旋转的LED汽车前大灯，包括灯壳，所述灯壳上设有透镜，灯壳靠近透镜的一端内部设有灯座，所述灯座的外侧设有两组固定板，两组所述固定板互相远离的一侧中央均连接有固定杆，两组所述固定杆远离固定板的一端固定安装在灯壳的内壁上，灯座靠近透镜的一侧设有均匀分布的LED灯珠，灯座远离LED灯珠的一侧设有散热器，所述散热器远灯座的一端外侧套接有连接套环，所述连接套环远离散热器的一侧固定连接有转动杆，且转动杆为L形杆，所述转动杆远离连接套环的一端转动连接有旋转盘，所述旋转盘远离转动杆的一侧中央转动连接有横杆，所述横杆的两侧垂直连接有支撑杆，两组支撑杆远离横杆的一端固定安装在灯壳的内壁上。
优选的，所述转动杆转动连接与旋转盘的非圆心处。
优选的，两组所述固定杆远离灯壳内壁的一端均设有球形连接块，固定杆通过球形连接块与固定板相连。
优选的，两组所述固定板均为半圆形的换板，且两组固定板之间通过螺栓相连。
优选的，所述横杆远离旋转盘的一侧设有驱动马达，驱动马达的输出端与旋转盘的中央相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过旋转盘和转动杆的配合，可以实现散热器和灯座的360度的角度调整，LED前大灯的照明角度调节灵活，本装置结构简单，设计合理，便于LED前大灯的散热，同时可以根据需要随意调节照明角度，能够满足司机在不同驾驶情况下的照明需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可以旋转的LED汽车前大灯的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可以旋转的LED汽车前大灯的固定板的连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种可以旋转的LED汽车前大灯的旋转盘和转动杆的连接结构示意图。
图中：1灯壳、2透镜、3灯座、4固定板、5固定杆、6散热器、7连接套环、8转动杆、9旋转盘、10横杆、11支撑杆、12球形连接块、13驱动马达。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种可以旋转的LED汽车前大灯，包括灯壳1，灯壳1上设有透镜2，灯壳1靠近透镜2的一端内部设有灯座3，灯座3的外侧设有两组固定板4，两组固定板4均为半圆形的换板，且两组固定板4之间通过螺栓相连,两组固定板4互相远离的一侧中央均连接有固定杆5，两组固定杆5远离灯壳1内壁的一端均设有球形连接块12，固定杆5通过球形连接块12与固定板4相连,两组固定杆5远离固定板4的一端固定安装在灯壳1的内壁上，灯座3靠近透镜2的一侧设有均匀分布的LED灯珠，灯座3远离LED灯珠的一侧设有散热器6，散热器6远灯座3的一端外侧套接有连接套环7，连接套环7远离散热器6的一侧固定连接有转动杆8，且转动杆8为L形杆，转动杆8远离连接套环7的一端转动连接有旋转盘9，转动杆8转动连接与旋转盘9的非圆心处,旋转盘9远离转动杆8的一侧中央转动连接有横杆10，横杆10远离旋转盘9的一侧设有驱动马达13，驱动马达13的输出端与旋转盘9的中央相连,横杆10的两侧垂直连接有支撑杆11，两组支撑杆11远离横杆10的一端固定安装在灯壳1的内壁上。
工作原理：旋转时，通过驱动马达13使旋转盘9旋转，旋转盘9带动转动杆8旋转，通过连接套环7使散热器6、灯座3和固定板4绕着球形连接块12旋转，从而达到调整LED灯珠的照明角度，由于固定板4之间通过螺栓相连，固定板4的内侧与灯座3相贴，可以避免灯座3与固定板4脱离，LED灯珠照明过程中产生的热量通过散热器排出，本装置结构简单，设计合理，便于LED前大灯的散热，同时可以根据需要随意调节照明角度，能够满足司机在不同驾驶情况下的照明需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。